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公开(公告)号：CN117117844B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311031310.5
申请日：2023-08-16
申请人： 北京市计量检测科学研究院
摘要： 本发明涉及电力系统碳排测量领域，尤其是一种电网碳排因子计算方法、系统、设备及介质，方法包括：获取同一时刻电网各节点电流和电压的波形数据；基于所述电网各节点电流和电压的波形数据计算电能质量参数，获得电网各节点电力潮流，并将电网拓扑结构矢量化；通过对矢量化后的电网进行拓扑分析将电网混合结构转化为供电链路清晰的多根树结构，实现电网碳足迹测量；基于所述电网碳足迹测量结果计算得到当前整个电网的碳排因子。可以进行电网碳足迹的实时、快速测量和电网碳排因子精准计算，实现对广域或区域微电网实时全息监测和混合电网全链条碳排放量的连续高精度监测。可以准确和及时计算出整个电网的碳排放量，解决电力碳排放的计量溯源问题。
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公开(公告)号：CN117668329A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311619401.0
申请日：2023-11-30
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： G06F16/904 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06F17/18
摘要： 本发明涉及碳排放技术领域，具体地说是一种碳排放趋势的图形表示方法，用折线来动态显示每天的碳排量，设定分贝表示值的坐标轴显示变化趋势，其中横轴为时间，纵轴为日碳排量的分贝信息，表示为日碳排量的变化趋势，当正值时碳排量增加，负值时碳排量减少，设定日的K线的坐标轴表示变化趋势，其中横轴为时间，纵轴为日碳排量的最大值、最小值和平均值，其中日K线的上影线为日碳排量的最大值，下影线为日碳排量的最小值，本发明以折线和可设定周期的k线形式实时动态显示出来，能直观快速地看出碳排放的变化量、趋势及峰谷值，能关联多维度参数为分析碳因子优化碳排放计算公式提供了技术支撑，为预警分析提供技术支撑和保障。
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公开(公告)号：CN106932748A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610830271.9
申请日：2016-09-18
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： G01R35/04
CPC分类号： G01R35/04
摘要： 本发明实施例提供一种电能表测试抗干扰装置，包括：电压入线端和电流入线端均与被测电能表电性连接的电磁兼容实验装置；输入端与电磁兼容实验装置的电压输出端电性连接的电压耦合去耦电路；输入端与电磁兼容实验装置的电流输出端电性连接的电流耦合去耦电路；设置在被测电能表上的光电采样器；输入端与光电采样器的输出端电性连接的光电脉冲隔离电路；包容电压耦合去耦电路、电流耦合去耦电路和光电脉冲隔离电路且密闭的金属屏蔽箱。通过金属屏蔽箱，可以将所采集信号中携带的电磁干扰信号全部去除。因此，可以避免由于被测电能表受测试环境中的电磁干扰信号，而导致最终测量结果出现误差的问题。
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公开(公告)号：CN112731266A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110052145.6
申请日：2021-01-15
摘要： 本发明公开了一种电能表现场校验非标条件下修正方法，包括选取多个功率因数以及负载点；通过功率因数以及负载点的插值数据处理得到离散误差；通过所述离散误差建立二维非线性影响量标准数据曲面，通过所述二维非线性影响量标准数据曲面在任意负载和功率因数下对比参考标准值进行溯源误差修正。本发明采用建立非标准条件下参考标准值阵列的方式通过所述标准数据曲面可以在任一电流和功率因数下修正测量误差，实现对使用中的智能电表进行快速准确现场校验和有效计量性能评估。
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公开(公告)号：CN104682520A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510115545.1
申请日：2015-03-17
申请人： 北京市计量检测科学研究院
CPC分类号： H02J7/0047
摘要： 本发明提供一种带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置，将检测端口设置于交流充电桩的充电连接装置端，并且采用电磁感应及等效安匝原理，将充电连接装置中的电流变换为计量标准能够测量的电压或电流信号，对电学信号进行计量检测。本发明提供的带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置，能够检测出电动汽车实际消耗电能，实现对电动汽车所接收的实际电学信号的检测；且对电动汽车充电桩进行检测时，不需要开启充电桩的外壳进行接线，方便了检测人员的检测过程，提高了检测效率，也大大提高了检测的安全性和可靠性。该带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置能够输入标准信号，自行校准电流测量的误差。
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公开(公告)号：CN117194924B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311248623.6
申请日：2023-09-26
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： H04L67/10 , G06F18/20 , G06F18/24 , G06F18/2415 , H04W4/14
摘要： 本发明提出了一种电动自行车室内充电行为识别的方法，涉及电动车技术领域。采集模组采集室内电路中电流波形信号并通过集中器上传至云端分析平台；所述云端分析平台通过负荷识别算法模态分解所述室内电路中所述电流波形信号生成本征模态特征并与特征库中电动自行车充电的所述电流波形信号的目标模态特征进行相关性的数据的分析和处理，并判断出存在所述相关性则使用概率的迭代来识别出电动自行车室内充电行为，同时更新所述本征模态特征到所述特征库且产生和推送报警信息给监管部门及用户，判断所述相关性不存在，所述负荷识别算法回到初始状态，克服了现有技术识别对象单一，速度慢，精度低和成本高的缺点，实现实时检测、预警和自主学习的功能。
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公开(公告)号：CN109009114B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810896800.4
申请日：2018-08-08
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： A61B5/055
摘要： 本发明公开了一种三方位磁共振成像设备图像性能检测装置，其特征在于，包括：外壳，所述外壳为球形，设有可密封的灌注口，用于将成像材料注入所述外壳内部；框架，设置在所述外壳内部，所述框架是由三组相对的正方形框端点之间进行连接而形成的14面体结构；多个测量组件，每个测量组件嵌入在其中一个正方形框内。本发明所提出的检测装置整体形状为中心对称，每组检测组件又为轴对称，可以一次性完成三个方位的扫描，可将检测效率提高两倍左右，有效解决了现有装置检测效率低的问题。
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公开(公告)号：CN104483654B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510007339.9
申请日：2015-01-07
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： G01R35/04
摘要： 本发明提供一种智能电能表测量正负偏差的综合评价方法及其系统，该方法包括步骤：S1、选取智能电能表的6个负载点，功率因子分别为1.0、1.0、1.0、0.5L、0.5L、0.5L；而负载电流则依据直接接入型电能表或经互感器接入型电能而有所不同；S2、利用公式得出智能电能表的加权平均值误差，其中e1、e2、e3、e4、e5、e6表示各负载点的相对示值误差；S3、将该加权平均值误差与预设的计量误差评价区进行对比，判断智能电能表的计量是属于正差、负差或零差。本发明充分反映电能表在实际应用中误差的综合计量性能，也为智能电能表生产、电力、能源监测带来准确有益的电能计量数据。
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公开(公告)号：CN104682520B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510115545.1
申请日：2015-03-17
申请人： 北京市计量检测科学研究院
摘要： 本发明提供一种带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置，将检测端口设置于交流充电桩的充电连接装置端，并且采用电磁感应及等效安匝原理，将充电连接装置中的电流变换为计量标准能够测量的电压或电流信号，对电学信号进行计量检测。本发明提供的带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置，能够检测出电动汽车实际消耗电能，实现对电动汽车所接收的实际电学信号的检测；且对电动汽车充电桩进行检测时，不需要开启充电桩的外壳进行接线，方便了检测人员的检测过程，提高了检测效率，也大大提高了检测的安全性和可靠性。该带有计量检测端口的电动汽车交流充电连接装置能够输入标准信号，自行校准电流测量的误差。
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公开(公告)号：CN105997123A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610264442.6
申请日：2016-04-26
申请人： 北京市计量检测科学研究院
IPC分类号： A61B6/03
摘要： 本发明提出了一种用于测量CT扫描层厚度的装置和方法。所述装置包括：装置本体，为实体结构；螺旋线，其嵌入在所述装置本体中，与所述装置本体紧密结合。本公开通过对测量装置中内嵌的螺旋线进行投影测量，进而得到扫描层的实际层厚。在测量过程中，测量装置的摆放位置与进床的位置允许有不超过5°的误差，摆放精度要求低。此外，无需多次测量就可以获得实际厚度，而且纵向分辨力远优于现有技术中的三角投影法。
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