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公开(公告)号：CN113464311B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110917431.4
申请日：2021-08-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机及应用方法，爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机包括：筒体内部与中心体外壁形成包括掺混室、燃烧室和尾喷管的空腔；中心体内包括设置于靠近燃烧室处的压力传感器、位置与燃烧室相对应的燃气室和自动控制器，压力传感器与自动控制器电连接；第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道用于连通燃气室和空腔的不同位置。第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道上均设有与自动控制器电连接的阀门。通过将压力传感器、自动控制器、燃气室、管道和阀门构成一个调控系统，实现连续监控和调控旋转爆震波的传播模态。
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公开(公告)号：CN112594737B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011435494.8
申请日：2020-12-10
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种斜爆震波驻定控制方法及变几何燃烧室，该方法中的发动机包括吸气式进气道、变几何燃烧室、尾喷管、控制系统；燃烧室包括可调内壁和固定外壁，采用几何结构一体化设计；内壁前连进气道，可活动拐点，后连尾喷管；超声速可燃气体经过进气道压缩进入燃烧室，经外壁第二斜劈起爆产生斜爆震波，并把监控信号传输给输出控制模块以调整燃烧室内壁前后段之间的夹角，控制可活动拐点位置和尾喷管的扩张角度，使燃烧室内形成可持续驻定的斜爆震波，爆震燃烧产物进入超声速喷管，产生推力。本发明的能够有效控制起爆位置移动区间，自动控制路径优化，并且降低工程应用时改进和扩展难度，空间设计更加灵活，提高了实际应用可操作性。
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公开(公告)号：CN112594737A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011435494.8
申请日：2020-12-10
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种斜爆震波驻定控制方法及变几何燃烧室，该方法中的发动机包括吸气式进气道、变几何燃烧室、尾喷管、控制系统；燃烧室包括可调内壁和固定外壁，采用几何结构一体化设计；内壁前连进气道，可活动拐点，后连尾喷管；超声速可燃气体经过进气道压缩进入燃烧室，经外壁第二斜劈起爆产生斜爆震波，并把监控信号传输给输出控制模块以调整燃烧室内壁前后段之间的夹角，控制可活动拐点位置和尾喷管的扩张角度，使燃烧室内形成可持续驻定的斜爆震波，爆震燃烧产物进入超声速喷管，产生推力。本发明的能够有效控制起爆位置移动区间，自动控制路径优化，并且降低工程应用时改进和扩展难度，空间设计更加灵活，提高了实际应用可操作性。
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公开(公告)号：CN109026441A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811132390.2
申请日：2018-09-27
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种激波诱燃冲压发动机以及激波诱燃冲压发动方法，该发动机包括：变楔面三维侧压进气道、燃料喷注器、燃烧室、尾喷管。变楔面三维侧压进气道包括上壁面和侧壁面，所述上壁面包括第一楔面和第二楔面，所述第二楔面的斜率大于所述第一楔面的斜率，所述侧壁面为内收式结构，所述侧壁面与所述上壁面之间为弧面过渡连接。燃料喷注器被设置在所述第一楔面，燃烧室与所述变楔面三维侧压进气道相连通，所述燃烧室不具有所述燃料喷注器。尾喷管与所述燃烧室相连通。该激波诱燃冲压发动机采用爆震形式组织燃烧，燃烧距离更短且燃料与气体的混合以及燃烧更加充分，使得燃烧室的长度可以设计的更短，并且能够大大提高发动机推动性能。
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公开(公告)号：CN114165357B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111484265.X
申请日：2021-12-07
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02K7/18 , F02K7/02 , F02C5/02 , F02C5/04 , F02C7/04 , F02C7/057 , F02C7/228 , F02C7/22 , F02K1/00 , F01D15/08
摘要： 本发明公开了一种基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机及应用方法，基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机包括：中心锥体、壳体、支架和燃料供应系统。通过形成双燃烧室、双喷管的结构，提出了一种非完全闭式循环的推进剂供应系统，将液体火箭发动机和基于爆燃和爆震原理的冲压式发动机有机结合，能够满足低速启动、宽速域/空域范围飞行和极超声速巡航的工作要求，具有比冲大、鲁棒性强、循环热效率高和布局紧凑的特点。
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公开(公告)号：CN109026442B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811132609.9
申请日：2018-09-27
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种激波诱燃冲压发动机以及激波诱燃冲压发动方法，该发动机包括：方转圆内收缩式进气道、燃料喷注器、燃烧室、尾喷管。方转圆内收缩式进气道包括第一进气道段、第二进气道段和混合段，所述第一进气道段包括第一壁面和第二壁面，第一壁面为平面，第二壁面为弧面，并且第一进气道段由入口至所述第二进气道段的方向逐步收缩，第二进气道段为圆筒形，混合段与第二进气道段相连通。燃料喷注器位于混合段的入口处，燃烧室与混合段相连通，且所述燃烧室不具有燃料喷注器。该激波诱燃冲压发动机采用爆震形式组织燃烧，燃烧距离更短且燃料与气体的混合以及燃烧更加充分，使得燃烧室的长度可以设计的更短，并且能够大大提高发动机推动性能。
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公开(公告)号：CN109931628A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910237198.8
申请日：2019-03-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明提供了一种基于RDE燃烧室的环腔旋流对喷结构，所述RDE的环缝采用轴对称曲面环缝；RDE的横向射流与主射流流向呈钝角夹角；RDE的燃烧室头部内外壁面，均匀分布单排环腔阵列圆柱形燃料喷孔。所述燃料喷孔在二维偏转的基础上，增加了一个周向偏转。本发明优点在于：采用非线性的环缝构形，可以减少压力损失，还能使出口流场更稳定。对横向射流的上游区域减速，从而可达到充分的燃料穿透与混合；提高掺混效率。
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公开(公告)号：CN114673606A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210322943.0
申请日：2022-03-29
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种采用塞式喷管的斜爆震发动机，包括：中心锥体和套于中心锥体外的壳体，中心锥体包括前体、中部体和后体，中部体的侧壁与后体的侧壁之间的夹角为扩张拐角，扩张拐角的顶点位于第一位置和第二位置之间。通过设置扩张拐角位于第一位置和第二位置之间，保证斜爆震发动机产生稳定的推力，避免产生的膨胀波扇与诱导区接触使得诱导区长度延长导致无法起爆的问题，还能避免斜爆震波在中心锥体发生马赫反射导致爆震波无法正常驻定的问题。
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公开(公告)号：CN113464311A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110917431.4
申请日：2021-08-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机及应用方法，爆震波传播模态可调控的旋转爆震发动机包括：筒体内部与中心体外壁形成包括掺混室、燃烧室和尾喷管的空腔；中心体内包括设置于靠近燃烧室处的压力传感器、位置与燃烧室相对应的燃气室和自动控制器，压力传感器与自动控制器电连接；第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道用于连通燃气室和空腔的不同位置。第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道上均设有与自动控制器电连接的阀门。通过将压力传感器、自动控制器、燃气室、管道和阀门构成一个调控系统，实现连续监控和调控旋转爆震波的传播模态。
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公开(公告)号：CN109026441B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811132390.2
申请日：2018-09-27
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种激波诱燃冲压发动机以及激波诱燃冲压发动方法，该发动机包括：变楔面三维侧压进气道、燃料喷注器、燃烧室、尾喷管。变楔面三维侧压进气道包括上壁面和侧壁面，所述上壁面包括第一楔面和第二楔面，所述第二楔面的斜率大于所述第一楔面的斜率，所述侧壁面为内收式结构，所述侧壁面与所述上壁面之间为弧面过渡连接。燃料喷注器被设置在所述第一楔面，燃烧室与所述变楔面三维侧压进气道相连通，所述燃烧室不具有所述燃料喷注器。尾喷管与所述燃烧室相连通。该激波诱燃冲压发动机采用爆震形式组织燃烧，燃烧距离更短且燃料与气体的混合以及燃烧更加充分，使得燃烧室的长度可以设计的更短，并且能够大大提高发动机推动性能。
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