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公开(公告)号：CN117601593A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311797974.2
申请日：2023-12-25
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
发明人： 宛大为
摘要： 一种重载荷车轮结构及车轮主体加工工艺，该工艺通过加热和施加力量对车轮主体的原材料在热态下进行初锻，初锻后，进入精锻塑性变形，再经过切边，冷却完成锻造过程。随后进入T6热处理，固溶处理保温温度535±5℃，保温时间5.5±0.5小时；冷却水温75‑85℃，从炉门打开至产品浸入水中时间＜29秒，浸入水中冷却时间＞80秒；经机械加工和表面处理、产品检测过程控制，得到加工完毕后的车轮主体。本发明安装相对方便；坚固耐用，铝合金轮毂耐冲击力、抗张力及热力等各项强度高；承载能力与结构安全性强；满足车辆在出行高峰时段严重超载时车轮高载荷的需求，实现车辆专用重载车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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公开(公告)号：CN114905891A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210628454.8
申请日：2022-06-06
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于跨坐式单轨的重载荷铝合金车轮，包括轮毂外圈、轮毂内圈、螺母和爆胎安全组件，所述轮毂外圈的底部开设有安装孔，安装孔与转向架系统的动力输入端相连接。本发明选用6061铝合金作为原材料，经过多次锻造成型工艺、固溶+热时效的热处理工艺，实现单轮减重30％，降低油耗的同时导热率提升三倍，提高了车轮的散热能力，该车轮的两件式结构方便内置爆胎安全装置的安装，该车轮可达到抗拉强度为300MPa，且屈服强度可达到280MPa，该车轮内偏距145mm且载荷达到了单轮6900Kg，提高该车轮的承载能力与结构安全性，解决了目前车轮无法满足车辆在严重超载时车轮载荷过大的问题，实现车辆专用重载荷车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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公开(公告)号：CN115056602A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210623344.2
申请日：2022-06-02
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于轨道交通的重载荷铝合金车轮，包括轮毂和螺栓，所述轮毂的外侧均匀贯穿开设有若干个螺纹孔，所述轮毂的两端对称设置有两个气门嘴。本发明该轮毂为双气门嘴结构，方便车辆充气，车轮一体式结构使车轮的整体性能更加优秀，车轮的抗拉强度可达到300MPa，屈服强度可达到260MPa，同时车轮一体式结构提高了车轮的跳动和平衡标准，提高车轮行驶的稳定性，采用6061铝合金锻造工艺，实现了车轮的轻量化，实现单轮减重30％，降低油耗，同时车轮的导热率提升三倍，提高了车轮的散热能力，对车轮、刹车盘、轮胎的寿命提升有十分明显的作用，该车轮的载荷达到了单轮6700Kg，实现车辆专用重载荷车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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公开(公告)号：CN217944793U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221384723.2
申请日：2022-06-06
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应用于跨坐式单轨的重载荷铝合金车轮，包括轮毂外圈、轮毂内圈、螺母和爆胎安全组件，所述轮毂外圈的底部开设有安装孔，安装孔与转向架系统的动力输入端相连接。本实用新型选用6061铝合金作为原材料，经过多次锻造成型工艺、固溶+热时效的热处理工艺，实现单轮减重30％，降低油耗的同时导热率提升三倍，提高了车轮的散热能力，该车轮的两件式结构方便内置爆胎安全装置的安装，该车轮可达到抗拉强度为300MPa，且屈服强度可达到280MPa，解决了目前车轮无法满足车辆在严重超载时车轮载荷过大的问题，实现车辆专用重载荷车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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公开(公告)号：CN217944792U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221369967.3
申请日：2022-06-02
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应用于轨道交通的重载荷铝合金车轮，包括轮毂和螺栓，所述轮毂的外侧均匀贯穿开设有若干个螺纹孔，所述轮毂的两端对称设置有两个气门嘴。本实用新型该轮毂为双气门嘴结构，方便车辆充气，车轮一体式结构使车轮的整体性能更加优秀，车轮的抗拉强度可达到300MPa，屈服强度可达到260MPa，同时车轮一体式结构提高了车轮的跳动和平衡标准，提高车轮行驶的稳定性，采用6061铝合金锻造工艺，实现了车轮的轻量化，实现单轮减重30％，降低油耗，该车轮的载荷达到了单轮6700Kg，实现车辆专用重载荷车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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公开(公告)号：CN221272409U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323535482.4
申请日：2023-12-25
申请人： 北京盟太金交通技术有限公司
发明人： 宛大为
摘要： 一种重载荷车轮结构，包括由铝合金车轮主体、碳钢锁圈本体和挡圈本体形成的三件式结构车轮结构轮辋；与橡胶轮胎和专用防爆支撑体组装后，形成胶轮走行组件；车轮主体的外侧表面形成有锁槽，锁圈本体形成有嵌入部、第一结合部和第二结合部，嵌入部处于锁槽的内部，第一结合部和车轮主体的外表面接触；挡圈本体形成有第三结合部和第四结合部，第三结合部压紧在车轮主体的外表面，第四结合部在第二结合部接触。本实用新型安装相对方便；坚固耐用，铝合金轮毂耐冲击力、抗张力及热力等各项强度高；承载能力与结构安全性强；满足车辆在出行高峰时段严重超载时车轮高载荷的需求，实现车辆专用重载车轮的国产化，进一步降低制造和运维成本。
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