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公开(公告)号：CN118583957B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410368664.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京科技大学 , 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 重庆桥安物联科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波雷达的拉索损伤识别定位方法和装置，涉及拉索探伤技术领域，包括：对目标桥梁拉索的预设位置进行振动激励；基于毫米波雷达，对目标桥梁拉索上的多个监测点的振动位移信号分别进行连续采样；基于采样复信号的干涉计算，得到每个监测点对应的振动时间历程曲线；对振动时间历程曲线进行离散傅里叶变换，得到每个监测点对应的前N阶振动频率和前N阶振型，与预设监测点的前N阶振动频率和前N阶振型进行比较，判断目标桥梁拉索是否出现了损伤；对目标桥梁拉索进行损伤定位。本发明可高效、安全、高精度、多点同步以及全天候全天时的实现拉索损伤识别和定位，节省了人工成本，并大大提高损伤识别以及定位的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118583957A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410368664.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京科技大学 , 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 重庆桥安物联科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于毫米波雷达的拉索损伤识别定位方法和装置，涉及拉索探伤技术领域，包括：对目标桥梁拉索的预设位置进行振动激励；基于毫米波雷达，对目标桥梁拉索上的多个监测点的振动位移信号分别进行连续采样；基于采样复信号的干涉计算，得到每个监测点对应的振动时间历程曲线；对振动时间历程曲线进行离散傅里叶变换，得到每个监测点对应的前N阶振动频率和前N阶振型，与预设监测点的前N阶振动频率和前N阶振型进行比较，判断目标桥梁拉索是否出现了损伤；对目标桥梁拉索进行损伤定位。本发明可高效、安全、高精度、多点同步以及全天候全天时的实现拉索损伤识别和定位，节省了人工成本，并大大提高损伤识别以及定位的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119217710A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411776096.0
申请日：2024-12-05
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: B29C64/165 , B29C64/209 , B29C64/295 , B33Y10/00 , B33Y30/00
Abstract: 本发明提供一种用于打印热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的喷头及3D打印机，用于解决现有技术中3D打印过程中由于层间裂缝会降低热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的力学性能的问题；通过在料筒的外侧壁上设置第二加热装置，且加热板远离料筒的一侧面上设置有第一齿形结构，以及将喷料通道设置为方形，且喷料通道靠近喷头前进方向的一侧面上设置有第一齿形结构，远离喷头前进方向的一侧面上设置有与第一齿形结构交错设置的第二齿形结构；便于加热装置对已打印热塑性LCP纤维自增强材料条状件进行加热，还增加了待打印热塑性LCP纤维自增强材料和已打印的热塑性LCP纤维自增强材料条状件的接触面积，确保能够充分融合，避免产生层间裂缝。
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公开(公告)号：CN119217710B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411776096.0
申请日：2024-12-05
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 北京科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: B29C64/165 , B29C64/209 , B29C64/295 , B33Y10/00 , B33Y30/00
Abstract: 本发明提供一种用于打印热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的喷头及3D打印机，用于解决现有技术中3D打印过程中由于层间裂缝会降低热塑性LCP纤维自增强材料箍筋的力学性能的问题；通过在料筒的外侧壁上设置第二加热装置，且加热板远离料筒的一侧面上设置有第一齿形加热结构，以及将喷料通道设置为方形，且喷料通道靠近喷头前进方向的一侧面上设置有第一齿形结构，远离喷头前进方向的一侧面上设置有与第一齿形结构交错设置的第二齿形结构；便于加热装置对已打印热塑性LCP纤维自增强材料条状件进行加热，还增加了待打印热塑性LCP纤维自增强材料和已打印的热塑性LCP纤维自增强材料条状件的接触面积，确保能够充分融合，避免产生层间裂缝。
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公开(公告)号：CN112900264A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110171198.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬索桥大直径咬合桩重力式锚碇基础围护结构及施工方法，包括若干Ⅰ期咬合桩和若干Ⅱ期连接桩，所述Ⅰ期咬合桩和Ⅱ期连接桩依次循环连接并围蔽形成圆形的围护，所述围护内的基坑设有若干降水井，所述Ⅰ期咬合桩和Ⅱ期连接桩的外壁连接处设有止水帷幕。本设计结构简单，实现在开挖过程中无需采用逆作法施工内衬，从而减少施工工序，缩短施工工期，防止了内衬施工而引起围护结构的损坏，扩大了悬索桥的应用范围。本发明还公开了相应的一种悬索桥大直径咬合桩重力式锚碇基础围护施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114965251B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210492307.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 李玉彬 , 贾利强 , 吴明远 , 何锦章 , 励彦德 , 张伟 , 蒋树勤 , 班富理 , 蔡诚 , 付佰勇 , 崔冰 , 过超 , 韩冬冬 , 黄月超 , 王昊 , 木林隆 , 贺银 , 马程
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统及测试方法，所述自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统包括两个混凝土块和反压板，两个所述混凝土块之间通过水平千斤顶连接，两个所述混凝土块支撑所述反压板，所述反压板下表面与滚轴排接触，竖向千斤顶底部放置在反压板上，所述竖向千斤顶顶部抵住传力块，所述传力块被固定，使其抵住竖向千斤顶。本发明提供一种采用水平千斤顶，通过混凝土自平衡来抵消反力，通过竖向千斤顶和竖向锚杆来施加正向压力，无需再开挖基岩的自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统及测试方法。
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公开(公告)号：CN115787439A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211370636.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂耦合载荷下大跨度桥梁防泄漏黏滞阻尼器及方法，阻尼器包括用于连接阻尼器的固定单元；设于所述固定单元之间的阻尼器单元，其包括嵌套密封连接的主缸体(6)和副缸体(10)，以及填充于所述主缸体(6)内的高粘度硅油(8)；排气储能单元，其包括设于所述主缸体(6)一侧壁的排气口(5)、与所述排气口(5)通过顶针型接头(22)联通的外部液压储能器(20)，用于排出所述主缸体(6)内的空气并储能；以及补油稳压单元，包括设于所述主缸体(6)另一侧壁上的补油口(9)，其通过管装接头(23)与外部补油泵(21)联通。本发明的阻尼器可在阻尼器发生泄漏后迅速补充内部硅油，维持阻尼器性能稳定。
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公开(公告)号：CN114965251A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210492307.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 李玉彬 , 贾利强 , 吴明远 , 何锦章 , 励彦德 , 张伟 , 蒋树勤 , 班富理 , 蔡诚 , 付佰勇 , 崔冰 , 过超 , 韩冬冬 , 黄月超 , 王昊 , 木林隆 , 贺银 , 马程
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统及测试方法，所述自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统包括两个混凝土块和反压板，两个所述混凝土块之间通过水平千斤顶连接，两个所述混凝土块支撑所述反压板，所述反压板下表面与滚轴排接触，竖向千斤顶底部放置在反压板上，所述竖向千斤顶顶部抵住传力块，所述传力块被固定，使其抵住竖向千斤顶。本发明提供一种采用水平千斤顶，通过混凝土自平衡来抵消反力，通过竖向千斤顶和竖向锚杆来施加正向压力，无需再开挖基岩的自平衡式混凝土与岩石摩擦系数测定系统及测试方法。
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公开(公告)号：CN113494050B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202110932082.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广西欣港交通投资有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式分级耗能桥梁支座，其包括支座主体和可拆卸装配化的耗能组件，支座主体底部侧面设置连接板。其中耗能组件包括滑动限位板，滑动限位板侧面固定有至少一个弧形耗能结构；支座主体两侧通过剪力螺栓对称固定耗能组件；连接板与耗能组件通过可拆卸连接轴进行连接。连接板上设有与其长边平行的滑槽，滑动限位板设置与滑槽配合的连接孔，其通过连接轴与连接板装配连接；滑动限位板可沿滑槽作自由运动。本方案通过在支座本体的底盆与上座板间设置限位耗能装置，实现支座在汽车荷载、脉动风等静力工况作用下的限位约束，减小主梁的位移；在罕遇地震动力工况作用下，剪力螺栓被剪断，弧形耗能结构发生塑性变形，实现支座的减震耗能功能。
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公开(公告)号：CN114754683A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210500123.6
申请日：2022-05-07
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 吴明远 , 贾利强 , 张伟 , 李玉彬 , 励彦德 , 班富理 , 蒋树勤 , 何锦章 , 王树华 , 付佰勇 , 崔冰 , 过超 , 韩冬冬 , 黄月超 , 王昊 , 陈占力 , 彭彦泽 , 陈阳
Abstract: 本发明属于桩基监测、检测技术领域，尤其涉及一种灌注桩变形、钢筋笼长度智能测量系统及测试方法，所述智能覆层钢筋包括CFRP筋，所述CFRP筋的端面开有通孔，所述通孔的中轴线与所述CFRP筋的中轴线平行，CFRP筋外侧被不锈钢覆层覆盖。本发明提供一种基于智能覆层钢筋技术，可以实现对钻孔灌注桩桩身水平位移、钢筋笼长度进行测量，可以实现对钻孔灌注桩施工质量和基坑施工安全进行在线监测的灌注桩变形、钢筋笼长度智能测量系统及测试方法。
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