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公开(公告)号：CN111005821A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911206747.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种膨胀循环液氧甲烷上面级发动机系统，包括推进剂供应系统、点火系统和推力室。推进剂供应系统包括甲烷供应系统和液氧供应系统，甲烷供应系统对来自外部贮箱的低温液甲烷进行增压处理后提供给推力室；液氧供应系统对来自外部贮箱的低温液氧进行增压处理后提供给推力室；点火系统位于推力室头部，在控制系统控制下点火，引燃进入推力室的液氧和甲烷，产生的高温燃气从推力室喷口喷出，产生推力。本发明以液氧和液甲烷作为推进剂组合，采用闭式膨胀循环系统方案，系统简单、固有可靠性高、比冲性能高、易于实现多次起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111005821B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911206747.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种膨胀循环液氧甲烷上面级发动机系统，包括推进剂供应系统、点火系统和推力室。推进剂供应系统包括甲烷供应系统和液氧供应系统，甲烷供应系统对来自外部贮箱的低温液甲烷进行增压处理后提供给推力室；液氧供应系统对来自外部贮箱的低温液氧进行增压处理后提供给推力室；点火系统位于推力室头部，在控制系统控制下点火，引燃进入推力室的液氧和甲烷，产生的高温燃气从推力室喷口喷出，产生推力。本发明以液氧和液甲烷作为推进剂组合，采用闭式膨胀循环系统方案，系统简单、固有可靠性高、比冲性能高、易于实现多次起动。
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公开(公告)号：CN108613217A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810272785.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种分配式部分预混喷注装置及燃烧室，所述的喷注装置包括氢入口管(1)、氢分配装置(2)、至少两个氢喷嘴(3)以及与氢喷嘴数量一致的预混管(5)；氢分配装置(2)为首尾相接的中心带腔体结构，氢入口管(1)与氢分配装置(2)的内腔连通，氢喷嘴(3)沿氢分配装置(2)内腔轴线均布安装且贯穿连通；预混管(5)包括直筒段和扩口段；直筒段套在氢喷嘴(3)外部且通过支撑片(4)保证二者同轴分布且二者之间形成一个空气环腔，扩口段伸出氢喷嘴，从氢喷嘴喷出的氢气与从空气环腔进入的空气在扩口段进行预混。
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公开(公告)号：CN108412637A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810216348.2
申请日：2018-03-16
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型氢氧火箭发动机系统，包括：氢涡轮泵、氧涡轮泵、补氧燃烧器、补氧阀、氧主阀、氧涡轮抽气阀、氢主阀、推力室和氢涡轮抽气阀；其中，氢涡轮泵通过氢主阀与推力室管道连接；氢涡轮泵通过氢涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过氧主阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过补氧阀与补氧燃烧器的一侧管道连接；补氧燃烧器的一端与氧涡轮泵管道连接，补氧燃烧器的另一端通过氧涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接。本发明简化了发动机系统方案，有利于发动机总体性能提升，并且有效简化氧涡轮泵密封设计复杂性，提高工作可靠性，同时降低氦气消耗量。
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公开(公告)号：CN108613217B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810272785.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种分配式部分预混喷注装置及燃烧室，所述的喷注装置包括氢入口管(1)、氢分配装置(2)、至少两个氢喷嘴(3)以及与氢喷嘴数量一致的预混管(5)；氢分配装置(2)为首尾相接的中心带腔体结构，氢入口管(1)与氢分配装置(2)的内腔连通，氢喷嘴(3)沿氢分配装置(2)内腔轴线均布安装且贯穿连通；预混管(5)包括直筒段和扩口段；直筒段套在氢喷嘴(3)外部且通过支撑片(4)保证二者同轴分布且二者之间形成一个空气环腔，扩口段伸出氢喷嘴，从氢喷嘴喷出的氢气与从空气环腔进入的空气在扩口段进行预混。
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公开(公告)号：CN108412637B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810216348.2
申请日：2018-03-16
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型氢氧火箭发动机系统，包括：氢涡轮泵、氧涡轮泵、补氧燃烧器、补氧阀、氧主阀、氧涡轮抽气阀、氢主阀、推力室和氢涡轮抽气阀；其中，氢涡轮泵通过氢主阀与推力室管道连接；氢涡轮泵通过氢涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过氧主阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过补氧阀与补氧燃烧器的一侧管道连接；补氧燃烧器的一端与氧涡轮泵管道连接，补氧燃烧器的另一端通过氧涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接。本发明简化了发动机系统方案，有利于发动机总体性能提升，并且有效简化氧涡轮泵密封设计复杂性，提高工作可靠性，同时降低氦气消耗量。
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