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公开(公告)号：CN116653709A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310944396.4
申请日：2023-07-31
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B60L58/40
摘要： 本申请提供一种多能量源的燃料电池系统能量管理的方法和系统，涉及燃料电池技术领域，基于行驶路况预测能量电池和功率电池中任一电池的期望功率值的范围；当整车的目标功率值确定时，基于燃料电池的氢耗率特性和所述任一电池的期望功率值的范围查找氢燃料消耗最低值对应的燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值；基于整车的目标功率值、燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值分配燃料电池、能量电池和功率电池的输出功率。实现在不同路况中，进行能量电池、功率电池和燃料电池之间的功率分配，以最低氢燃料消耗满足不同路况下整车的功率需求。
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公开(公告)号：CN116512980B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310807646.X
申请日：2023-07-04
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
摘要： 本公开涉及整车能源分配领域，尤其涉及基于动力电池内阻的功率分配方法、装置、设备和介质，该方法包括：获取动力电池的当前电流；基于动力电池总线电压和上述当前电流计算得到动力电池的当前内阻；基于上述当前内阻和查表电阻确定目标内阻；基于上述目标内阻计算能量源输出总功率；基于上述能量源输出总功率和上述动力电池内阻优化整车功率分配。该方法基于当前内阻确定了总功率，进而基于总功率对整车能量管理策略进行了优化。
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公开(公告)号：CN116653709B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310944396.4
申请日：2023-07-31
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B60L58/40
摘要： 本申请提供一种多能量源的燃料电池系统能量管理的方法和系统，涉及燃料电池技术领域，基于行驶路况预测能量电池和功率电池中任一电池的期望功率值的范围；当整车的目标功率值确定时，基于燃料电池的氢耗率特性和所述任一电池的期望功率值的范围查找氢燃料消耗最低值对应的燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值；基于整车的目标功率值、燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值分配燃料电池、能量电池和功率电池的输出功率。实现在不同路况中，进行能量电池、功率电池和燃料电池之间的功率分配，以最低氢燃料消耗满足不同路况下整车的功率需求。
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公开(公告)号：CN116512980A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310807646.X
申请日：2023-07-04
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
摘要： 本公开涉及整车能源分配领域，尤其涉及基于动力电池内阻的功率分配方法、装置、设备和介质，该方法包括：获取动力电池的当前电流；基于动力电池总线电压和上述当前电流计算得到动力电池的当前内阻；基于上述当前内阻和查表电阻确定目标内阻；基于上述目标内阻计算能量源输出总功率；基于上述能量源输出总功率和上述动力电池内阻优化整车功率分配。该方法基于当前内阻确定了总功率，进而基于总功率对整车能量管理策略进行了优化。
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公开(公告)号：CN116256647B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310522281.6
申请日：2023-05-10
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明提供了燃料电池性能的在线识别预测方法及系统，包括以下步骤：测试燃料电池在固定工况下的极化曲线，对测得的极化曲线进行函数拟合，并采用极化曲线影响参数对拟合函数进行简化；获取燃料电池在不同工况下的多组历史工况信息以及对应的历史极化曲线，并将历史极化曲线采用进行简化表示；构建预测模型，并根据历史工况信息以及简化表示后的历史极化曲线，对预测模型进行训练；获取燃料电池的实际运行工况信息，并输入预测模型，输出在实际运行工况下的极化曲线影响参数。本发明通过对极化曲线数学模型进行简化，并根据历史工况以及对应的极化曲线对深度学习神经网络模型进行训练，从而能够对实际工况下的燃料电池极化曲线进行预测。
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公开(公告)号：CN116101130A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310401447.9
申请日：2023-04-15
申请人： 北京重塑风光氢能科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池汽车能量管理的方法及系统，本方法包括根据车辆起点至终点间各路段预计的信息，得出起点至终点间车辆通过某路段长度时所需要消耗的能量和时间，再进行积分，得出能量消耗与运行时间之间的预测曲线，通过可用电量上下限得出随时间的最大总能量累积曲线和最小总能量累积曲线，通过路径遍历算法计算起点至终点间的最优能量累积曲线，得出该路径燃料电池的期望运行工况曲线，通过所述该路径燃料电池的期望运行工况曲线调节燃料电池的运行功率；通过本方法实现在满足整体运行工况能量需求的前提下，实现燃料电池系统的功率需求低，同时因为该运行功率变化平缓，将获得更优的氢耗和更长的系统寿命。
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公开(公告)号：CN116314961A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310583740.1
申请日：2023-05-23
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04701
摘要： 本发明提供一种电堆冷却液流量的控制方法、系统及装置，该控制方法，主要包括：获得电堆入口的实际温度；基于电堆入口的实际温度，计算得到预冷却液流量值；根据预冷却液流量值对冷却液装置进行调整之后，基于调整后电堆出口的传感器测量温度与延迟时间，计算得到电堆出口的实际温度；基于电堆入口的实际温度和电堆出口的实际温度，对冷却液装置进行二次调整。本申请通过两次调整冷却液流量值，将冷却液流量控制在期望值范围内，实现对电堆水温的精确控制，从而提高燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN116314945A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310254748.3
申请日：2023-03-16
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04828
摘要： 本发明公开一种燃料电池的进气增湿系统及控制方法。所述进气增湿系统包括进气系统和增湿系统，进气系统包括空压机和进气管，电堆的出气端连接有分水器；增湿系统包括：高压蓄水罐，通过进水阀与分水器相连，进水阀可打开以将分水器中的液体排入高压蓄水罐，进水阀可关闭以阻断高压蓄水罐与分水器的气压环境连通；喷水支路，连接于高压蓄水罐和进气管之间；供气支路，连接于进气管和高压蓄水罐之间，供气支路上设有供气阀，用于将进气管内的压缩空气通入高压蓄水罐；排气支路，设有排气阀，用于将高压蓄水罐中的气体排出。所述控制方法应用于所述进气增湿系统。本发明喷水压力稳定，且对喷水水泵的压升要求低，可降低水泵成本及延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN116101130B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310401447.9
申请日：2023-04-15
申请人： 北京重塑风光氢能科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池汽车能量管理的方法及系统，本方法包括根据车辆起点至终点间各路段预计的信息，得出起点至终点间车辆通过某路段长度时所需要消耗的能量和时间，再进行积分，得出能量消耗与运行时间之间的预测曲线，通过可用电量上下限得出随时间的最大总能量累积曲线和最小总能量累积曲线，通过路径遍历算法计算起点至终点间的最优能量累积曲线，得出该路径燃料电池的期望运行工况曲线，通过所述该路径燃料电池的期望运行工况曲线调节燃料电池的运行功率；通过本方法实现在满足整体运行工况能量需求的前提下，实现燃料电池系统的功率需求低，同时因为该运行功率变化平缓，将获得更优的氢耗和更长的系统寿命。
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公开(公告)号：CN117117260B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311370988.6
申请日：2023-10-23
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/0662 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04992
摘要： 本发明提供一种阳极循环量控制方法、装置、电子设备及燃料电池，属于燃料电池技术领域，本发明的阳极循环量控制方法可以准确地确定出阳极的氢气循环量，进而结合实际氢气循环量来实现对燃料电池系统氢循环量的调控。本发明的阳极循环量控制方法，根据氢循环泵的转速、氢循环泵每圈的排量、氢循环泵出入口的气压差以及循环气体的密度和粘度，确定出电堆的阳极的实际气体循环量，进而得到阳极准确的实际氢气循环量，再结合阳极的需求氢气循环量以及氢循环泵当前的转速，来对目标器件的工作参数采取合适的调整策略，实现对阳极的氢气循环量的调控，保障电堆的安全稳定运行。
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