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公开(公告)号：CN115679157A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211701504.7
申请日：2022-12-29
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及镍基高温合金技术领域，尤其是涉及一种镍基高温合金及其制备方法和结构件。合金包括按质量百分数计的如下组分：Co 17%~22%、Cr 9%~13%、Ta 2.95%~3.95%、Al 2.5%~3.5%、Ti 2.5%~3.5%、W 2.1%~3.5%、Mo 2.1%~3.5%、Nb 1.65%~1.95%、Hf 0.2%~0.7%、C 0.03%~0.08%、B 0.01%~0.06%、Zr 0.03%~0.07%以及Ni。本发明的镍基高温合金在780℃的蠕变过程中，在一定位置产生特定的铃木气团，钉扎位错以提高抗蠕变能力，使用温度可提升至780℃以上，满足先进航空发动机对材料的要求。
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公开(公告)号：CN111659894A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010568817.4
申请日：2020-06-19
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及材料加工制造领域，公开了一种粉末高温合金棒材及盘件的制备方法，所述方法包括：S1、对热等静压后的棒坯在Tγ′以上进行退火处理，其中Tγ′为所述棒坯合金γ′相的全溶温度；S2、在Tγ′以上以自由锻方式进行两次镦拔，每次镦粗的变形量为20-60％且拔回原长；S3、在Tγ′以下进行至少一次镦拔；S4、在Tγ′以下将棒坯锻造到最终尺寸。通过在全溶温度Tγ′以上进行高温镦拔，有效消除PPB，通过全溶温度Tγ′以下低温镦拔累积变形量，能够破碎非金属夹杂，提高探伤通过性；通过本发明的方法，棒材组织转变为双相细晶组织，具有较好的塑性，适于后期通过低成本热模锻造进行盘件大批量生产。
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公开(公告)号：CN111659894B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010568817.4
申请日：2020-06-19
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及材料加工制造领域，公开了一种粉末高温合金棒材及盘件的制备方法，所述方法包括：S1、对热等静压后的棒坯在Tγ′以上进行退火处理，其中Tγ′为所述棒坯合金γ′相的全溶温度；S2、在Tγ′以上以自由锻方式进行两次镦拔，每次镦粗的变形量为20‑60％且拔回原长；S3、在Tγ′以下进行至少一次镦拔；S4、在Tγ′以下将棒坯锻造到最终尺寸。通过在全溶温度Tγ′以上进行高温镦拔，有效消除PPB，通过全溶温度Tγ′以下低温镦拔累积变形量，能够破碎非金属夹杂，提高探伤通过性；通过本发明的方法，棒材组织转变为双相细晶组织，具有较好的塑性，适于后期通过低成本热模锻造进行盘件大批量生产。
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公开(公告)号：CN117305658A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210681435.1
申请日：2022-06-16
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种镍基粉末高温合金及其制备方法，属于高温合金技术领域，用以解决现有的镍基粉末高温合金用于750℃时抗蠕变性能较低的问题。镍基粉末高温合金的各元素的质量分数包括：C 0.06％～0.07％，Co 17.0％～19.0％，Cr 9.0％～11.0％，Mo 2.3％～2.7％，W 3.4％～4.8％，Ta2.9％～4.5％，Al 3.0％～3.4％，Ti 2.8％～3.2％，Nb 1.2％～1.8％，Hf 0.2％～0.4％，Zr 0.04％～0.06％，B 0.03％～0.05％，Mg 0.002％～0.010％，以及余量的Ni。本发明的镍基粉末高温合金在750℃以上具有高抗蠕变性能。
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公开(公告)号：CN117286382A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210685132.7
申请日：2022-06-16
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高抗蠕变性能镍基粉末高温合金及其制备方法，属于高温合金技术领域，用以解决现有的镍基粉末高温合金用于815℃时抗蠕变性能较低的问题。高温合金的各元素的质量分数包括：C0.055％～0.065％，Co 14.0％～18.0％，Cr 9.0％～11.0％，Mo 2.3％～2.7％，W4.0％～6.0％，Ta 4.0％～6.0％，Al 3.0％～3.4％，Ti 2.8％～3.2％，Nb 1.8％～2.1％，Hf 0.2％～0.4％，Zr 0.02％～0.04％，B 0.02％～0.04％，Mg 0.002％～0.010％，La 0.002％～0.012％，Ce 0.002％～0.012％，以及余量的Ni。本发明的高抗蠕变性能镍基粉末高温合金在815℃以上具有高抗蠕变性能。
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公开(公告)号：CN117286370A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210685124.2
申请日：2022-06-16
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温合金及其制备方法，属于高温合金技术领域，用以解决现有的高温合金用于780℃时抗蠕变性能较低的问题。高温合金的各元素的质量分数包括：C 0.06％～0.07％，Co 17.0％～19.0％，Cr9.0％～11.0％，Mo 2.3％～2.7％，W 3.4％～4.8％，Ta 2.9％～4.5％，Al3.45％～3.8％，Ti 3.25％～3.6％，Nb 1.2％～1.8％，Hf 0.2％～0.4％，Zr0.04％～0.06％，B 0.03％～0.05％，Mg 0.002％～0.010％，以及余量的Ni。本发明的高温合金在780℃具有高抗蠕变性能。
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公开(公告)号：CN115927987A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211715644.X
申请日：2022-12-29
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及高温合金热处理技术领域，尤其是涉及一种高温合金盘轴类锻件的热处理方法及制得的盘轴类锻件。包括如下步骤：将待处理的高温合金盘轴类锻件进行固溶热处理后，进行冷却，再进行时效热处理；冷却中，先进行分区风冷，再进行油冷；分区风冷中，除截面厚度最小的区域，其余区域的风冷的风速V满足：V＝k×α+b，α为在开始进行风冷时，相应区域的界面换热系数的平均值；k为0.185～0.195，b为0.7～0.9。本发明在固溶后采用双介质进行冷却—先进行短时的分区控制风冷，然后油冷；在油冷前，通过控制不同区域的空气流速，产生与油冷相反的温度梯度，从而减小工件入油后的温度梯度，降低剪切应力等。
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公开(公告)号：CN115679157B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211701504.7
申请日：2022-12-29
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及镍基高温合金技术领域，尤其是涉及一种镍基高温合金及其制备方法和结构件。合金包括按质量百分数计的如下组分：Co 17%~22%、Cr 9%~13%、Ta 2.95%~3.95%、Al 2.5%~3.5%、Ti 2.5%~3.5%、W 2.1%~3.5%、Mo 2.1%~3.5%、Nb 1.65%~1.95%、Hf 0.2%~0.7%、C 0.03%~0.08%、B 0.01%~0.06%、Zr 0.03%~0.07%以及Ni。本发明的镍基高温合金在780℃的蠕变过程中，在一定位置产生特定的铃木气团，钉扎位错以提高抗蠕变能力，使用温度可提升至780℃以上，满足先进航空发动机对材料的要求。
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公开(公告)号：CN115927987B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211715644.X
申请日：2022-12-29
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及高温合金热处理技术领域，尤其是涉及一种高温合金盘轴类锻件的热处理方法及制得的盘轴类锻件。包括如下步骤：将待处理的高温合金盘轴类锻件进行固溶热处理后，进行冷却，再进行时效热处理；冷却中，先进行分区风冷，再进行油冷；分区风冷中，除截面厚度最小的区域，其余区域的风冷的风速V满足：V＝k×α+b，α为在开始进行风冷时，相应区域的界面换热系数的平均值；k为0.185～0.195，b为0.7～0.9。本发明在固溶后采用双介质进行冷却—先进行短时的分区控制风冷，然后油冷；在油冷前，通过控制不同区域的空气流速，产生与油冷相反的温度梯度，从而减小工件入油后的温度梯度，降低剪切应力等。
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公开(公告)号：CN112705713B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011490518.X
申请日：2020-12-16
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院
摘要： 本发明涉及快速凝固粉末高温合金技术领域，尤其是涉及一种双性能涡轮盘及其制备方法。双性能涡轮盘的制备方法，包括如下步骤：(a)分别对轮毂合金粉末和轮缘合金粉末进行热等静压成形得到轮毂盘坯和轮缘环形件；(b)将所述轮毂盘坯和轮缘环形件装配，并进行热等静压扩散连接，得到双合金盘坯；(c)对所述双合金盘坯进行热处理。本发明通过采用特定的轮毂合金粉末和轮缘合金粉末，具有相同或相近的热等静压制度、热处理制度，同时具有不同的力学性能，轮毂和轮缘通过热等静压进行扩散连接，使涡轮盘的轮毂和轮缘具有不同的力学性能，满足高性能航空发动机涡轮盘在苛刻工况条件下性能要求。
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