一种含电动汽车的综合能源系统参与电力现货市场策略

    公开(公告)号:CN117011007A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202311069868.2

    申请日:2023-08-24

    Inventor: 梁海平 王金英

    Abstract: 本发明提供了一种含电动汽车的综合能源系统参与电力现货市场的优化策略;在大量电动汽车充电负荷接入综合能源系统前提下,为了实现综合能源系统参与电力现货市场收益最大化,建立了主从博弈双层模型,并且在上层模型中参与者进行分时段逐步优化——综合能源系统作为领导者分日前、日内与实时市场两个时段参与电力现货市场,各个时段有不同的优化目标函数。在综合能源系统与电动汽车博弈过程中,综合能源系统作为领导者首先依次参与现货市场两阶段竞价,在各阶段约束下做出自身最优售电决策;各电动汽车作为跟随者,在上层售电策略前提下,目标为最小化充电成本,制定充电策略。最终形成综合能源系统收益最大化与电动汽车充电成本最小化购电模式。

    一种空气源热泵负荷聚合参与需求响应方法

    公开(公告)号:CN116681252A

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310676099.6

    申请日:2023-06-08

    Inventor: 梁海平 谢鑫

    Abstract: 本发明提供了一种空气源热泵负荷聚合参与需求响应方法;此方法根据“电网‑聚合商‑负荷”三级架构,基于空气源热泵电热耦合模型,提出空气源热泵负荷聚合参与需求响应的控制策略。供暖运营商作为热泵负荷的聚合商,在考虑用户舒适温度区间和楼宇蓄能特性的基础上,结合分时电价最小化供热成本,并对负荷可调节潜力进行评估。当电网调度部门下发调控指令后,考虑用户舒适度和电网调节需求,基于多目标遗传算法分配各负荷调节量,在满足调控目标的同时改善了调控带来的聚合功率振荡、反弹负荷大等问题。

    一种基于改进NSGA-II算法的新型电力系统多目标优化调度方法

    公开(公告)号:CN116191421A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310354121.5

    申请日:2023-04-04

    Inventor: 梁海平 李世航

    Abstract: 本发明提供了一种基于改进NSGA‑II算法的新型电力系统多目标优化调度方法;此优化调度方法包括源荷不确定性模型、新型电力系统优化调度问题模型、改进型NSGA‑II多目标优化算法;所述源荷不确定性模型为基于多场景技术的源荷不确定性建模;所述新型电力系统优化调度问题模型包括三个目标函数,分别是综合运行成本目标、新能源消纳率目标以及电压偏差目标,还有若干运行约束条件;所述改进型NSGA‑II多目标优化算法,为在原算法的基础上增加新的策略来对其进行改进,以增加帕累托最优解集多样性;本发明采用多场景技术可以处理源荷不确定性问题,通过对NSGA‑II多目标优化算法的改进可以获得更多的帕累托最优解,从而满足新型电力系统在新背景、新环境下的优化运行需求。

    考虑交流侧运行状态的MMC-MTDC下垂控制方法

    公开(公告)号:CN110518617B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN201910657301.4

    申请日:2019-07-19

    Abstract: 一种考虑交流侧运行状态的MMC‑MTDC下垂控制方法,所述方法针对多端柔性直流输电系统,采用改进的下垂控制策略对系统中的电压源换流站进行控制,电压下垂系数根据交流系统频率和负载率的变化进行实时调节,具体表达式为:其中本发明根据交流系统频率和交流系统负载率的变化情况来调节电压源换流站的控制模式,使系统始终在合适的工况下运行,不仅可减少线路直流电压偏差,还可防止交流系统过载或者频率超出允许的范围,从而提高了互联系统的稳定性。

    一种适应于电力系统恢复的应急资源优化配置方法

    公开(公告)号:CN111092430A

    公开(公告)日:2020-05-01

    申请号:CN201911386385.9

    申请日:2019-12-29

    Abstract: 一种适应于电力系统恢复的应急资源优化配置方法,所述方法在综合考虑应急电源车的投资费、变电站的停电损失费、应急电源的运行和维护费用以及交通网络约束下的送电成本的基础上,计算电力系统节点的谱重要度、负荷量重要度、负荷重要度,进而求得节点综合重要度,由此评价节点的停电挽回损失并建立应急电源车的最优配置,最后利用离散二进制粒子群算法迭代计算得到应急电源车最优配置地点及其用于电力系统恢复的最优路线。本发明在综合考虑应急电源车的造价等因素的基础上,以应急电源车的配置挽回的损失最多为目标函数,利用离散二进制粒子群算法得到应急电源车配置序列。该方法科学合理,能够最大限度地降低大停电造成的经济损失。

    基于混合储能与电动汽车充电站的孤岛微网能量控制方法

    公开(公告)号:CN110518608A

    公开(公告)日:2019-11-29

    申请号:CN201910612081.3

    申请日:2019-07-08

    Abstract: 一种基于混合储能与电动汽车充电站的孤岛微网能量控制方法,所述方法将孤岛运行模式下交直流混合微网中可再生能源发电系统的发电量与负荷需求电量进行比较,并实时测量微网中电动汽车充电站和混合储能系统的荷电状态,然后根据上述信息,以稳定直流母线电压与控制混合储能系统和电动汽车充电站荷电状态为控制目标,调节可再生能源发电系统的运行状态并生成电动汽车充电站、混合储能系统的双向DC/DC变换器的电流指令值。本发明采用多回路经典PI控制的能量管理策略,实现了混合储能系统和电动汽车充电站之间的功率共享,可在保持直流母线电压恒定的同时使混合储能系统和电动汽车充电站的荷电状态维持在规定范围,从而延长了电池使用寿命。

    一种模块化多电平换流器冗余容错控制方法

    公开(公告)号:CN106533227B

    公开(公告)日:2019-01-01

    申请号:CN201611039766.6

    申请日:2016-11-23

    Abstract: 一种模块化多电平换流器冗余容错控制方法,所述方法在模块化多电平换流器交流侧设置逆变控制器,对模块化多电平换流器进行冗余容错模型预测控制,所述冗余容错模型预测控制包含交流电流跟踪、子模块电容电压均衡、环流抑制三个控制目标,每个控制目标定义一个目标函数,计算对应目标函数下所有可能开关状态目标函数值,其中交流电流跟踪目标函数和子模块电容电压均衡目标函数计算MMC所有开关状态下的数值,环流抑制目标函数计算所有环流抑制补偿电平下的数值,选取目标函数的最小值,并记录目标函数最小值对应的开关状态,将此开关状态输入到MMC中,作为下一时刻MMC的开关状态,实现在冗余容错状况下模块化多电平换流器的环流抑制和子模块电容电压均衡。

    一种混合多端直流输电系统非线性下垂控制方法

    公开(公告)号:CN109274113B

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN201811039775.4

    申请日:2018-09-06

    Abstract: 一种混合多端直流输电系统非线性下垂控制方法,所述方法对混合多端直流输电系统中的多个LCC换流站进行非线性下垂控制,当传输功率变化导致直流输电系统的直流电压发生改变时,LCC换流站自动调节其传输功率,维持直流输电系统功率平衡,而且在由LCC多个换流站共同维持直流电压稳定的过程中,电流裕度较大的换流站承担较大的功率变化量,电流裕度较小的换流站承担较小的功率变化量,以避免部分换流站因满载而失去对功率变化的响应能力。本发明在充分考虑各换流站的电流裕度的情况下,由多个LCC换流站共同维持直流电压的稳定,可以协调分配各换流站的有功功率,有效降低各换流站直流电压的静态偏差。

    一种主动限流与电容换流相结合的MMC-HVDC双极短路故障限流方法

    公开(公告)号:CN113629680A

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202110951395.3

    申请日:2021-08-18

    Abstract: 一种主动限流与电容换流相结合的MMC‑HVDC双极短路故障限流方法,所述方法在半桥型MMC的控制过程中增加如下的主动限流控制环节,减小双极短路故障发生后故障电流上升速率。在换流器正负极之间并接限流器,所述限流器包括两个电容、两个充电晶闸管、限流晶闸管和两个充电电阻,限流器通过电容换流实现对故障电流的抑制与电能的耗散,限制了换流站侧故障电流的峰值,同时减轻直流断路器负担。本发明可以有效限制柔性直流电网发生双极短路故障后的故障电流峰值和上升速率,提高柔性直流电网安全稳定性,降低换流站闭锁风险。

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