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公开(公告)号：CN116655331B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310725673.2
申请日：2023-06-19
申请人： 南京天亚新材料有限公司 , 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/70
摘要： 本申请涉及桥梁修复技术领域，具体公开了空心板梁抗剪加固超韧性腔内灌注料及其应用方法。所述空心板梁抗剪加固超韧性腔内灌注料包括如下重量份的组分：硅酸盐水泥55‑89份，膨胀水泥8‑10份，膨润土6‑12份，纳米硅溶胶12‑20份，硅酸镁铝9‑15份，填料18‑26份，渗透剂5‑9份，流平剂4‑7份，抗老化剂5‑9份，水100‑150份，羟丙基甲基纤维素4.8‑6.2份，柔韧剂12‑14份，所述柔韧剂为聚丙烯酸乳液。在使用本申请的注浆材料对空心板梁进行腔内注浆后，改善了注浆材料硬化产物的抗折性能，增强了对空心板梁的加固效果，有助于提升空心板梁抗剪承载能力，延长空心板梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116375405A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310384590.1
申请日：2023-04-12
申请人： 南京天亚新材料有限公司 , 南京博瑞吉工程技术有限公司 , 苏州绕城高速公路有限公司 , 江苏和则合建设工程有限公司
摘要： 本申请涉及桥梁修复材料技术领域，具体公开了一种桥头搭板脱空处治专用压浆料及其应用方法。所述桥头搭板脱空处治专用压浆料包括如下重量份的组分：水泥485‑515份，一级粉煤灰485‑515份，聚羧酸减水剂4‑6份，氧化钙膨胀剂8‑12份，氧化镁膨胀剂48‑52份，降粘剂5.4‑6.6份，所述降粘剂为包括马来酸聚乙二醇酯和甲基丙烯酸甲酯在内的至少两种不饱和单体的共聚物。在本申请的压浆料配制的浆体中，由于胶凝材料颗粒对自由水的吸附减少，且膨胀剂消耗水分的峰值延后出现，因此提高了浆体的流动性，使得浆体在脱空部位的路基土层中能够更加充分地渗透，有助于改善对脱空部位的路基土层的修复效果。
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公开(公告)号：CN116655331A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310725673.2
申请日：2023-06-19
申请人： 南京天亚新材料有限公司 , 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/70
摘要： 本申请涉及桥梁修复技术领域，具体公开了空心板梁抗剪加固超韧性腔内灌注料及其应用方法。所述空心板梁抗剪加固超韧性腔内灌注料包括如下重量份的组分：硅酸盐水泥55‑89份，膨胀水泥8‑10份，膨润土6‑12份，纳米硅溶胶12‑20份，硅酸镁铝9‑15份，填料18‑26份，渗透剂5‑9份，流平剂4‑7份，抗老化剂5‑9份，水100‑150份，羟丙基甲基纤维素4.8‑6.2份，柔韧剂12‑14份，所述柔韧剂为聚丙烯酸乳液。在使用本申请的注浆材料对空心板梁进行腔内注浆后，改善了注浆材料硬化产物的抗折性能，增强了对空心板梁的加固效果，有助于提升空心板梁抗剪承载能力，延长空心板梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113880543A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111285308.1
申请日：2021-11-01
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： C04B28/24 , C04B14/02 , C04B22/06 , C04B22/12 , C04B24/02 , C04B24/10 , C04B24/12 , C04B24/16 , C04B111/70 , C04B111/72
摘要： 本申请涉及建筑及桥梁结构维修领域，具体公开了一种空心板梁底板纵向裂缝及缺陷腔内灌浆加固用灌浆料，原料按重量份包括以下组分：硅酸盐水泥50‑81份，有机膨润土4‑9份，乙醇10‑19份，纳米硅溶胶10‑21份，十二烷基三甲基氢氧化铵8‑17份，烷基糖苷5‑12份，消泡剂3‑8份，流平剂1‑6份，填料10‑23份，其他助剂5‑12份，水90‑135份。本申请可以提高对裂缝的修复效果，减少混凝土构筑物的进一步开裂和损伤，节能环保。
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公开(公告)号：CN110158489A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910478462.7
申请日：2019-06-03
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及建筑和桥梁结构维修加固技术领域，尤其涉及一种空心板空腔封堵方法。包括如下步骤：确定空心板空腔封堵位置，并在该位置处的空心板上钻施工孔；通过施工孔向空心板空腔内灌注封堵材料；封堵材料填充形成新堵头后将施工孔封闭。本发明中提供的空心板空腔封堵方法，能够实现阻止桥面积水进入空心板空腔，提升了空心板的耐久性能，避免了拆除重建的浪费；由于本方法对空心板上钻施工孔，基本上不会对空心板外形以及结构造成影响，因此，本方法不会改变桥梁结构。
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公开(公告)号：CN109903558A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910170706.5
申请日：2019-03-07
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种道路桥梁车辆荷载监控系统及监控方法。该系统包括：车载信息载体，存储有车辆识别信息以及车辆轴重信息；其中，车辆识别信息通过在高速公路出入口的图像获取设备获取，车辆轴重信息通过在高速公路出入口的称重设备获取；监测基站，设置在车辆驶入被监控的道路桥梁前，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆轴重信息；中心控制模块，用于根据车辆识别信息以及车辆轴重信息，确定被监控的道路桥梁荷载。通过采用本申请所提供的技术方案，可以充分利用车辆在高速入口时的静态称重数据，无需再在某一特定路段或者桥梁前设置动态称重装置的目的。
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公开(公告)号：CN110093868B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910477687.0
申请日：2019-06-03
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种空心板梁加固方法。该方法包括如下步骤：S1：确定空心板梁抗剪承载能力不足区域和抗剪承载能力满足区域；S2：在抗剪承载能力不足区域处钻有至少一个施工孔，使空心板梁空腔与施工孔连通；S3：通过施工孔向空心板梁的空腔内灌注侧模材料形成侧向模板，侧向模板将抗剪承载能力不足区域和抗剪承载能力满足区域分隔；S4：向抗剪承载能力不足区域的空腔内填充加固材料形成实心的加固体。施工孔能够保证加固材料进入空腔内，侧向模板能够防止加固材料从抗剪承载能力不足区域流向抗剪承载能力满足区域，节省加固材料用量、降低维修加固成本，防止空心板梁自重增加过大、影响桥梁下部结构的承载能力。
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公开(公告)号：CN117661478A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311665151.4
申请日：2023-12-06
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种空心板梁端部封堵工艺，其具体步骤如下：钻孔：在空心板梁上钻施工孔；补腔：将施工设备伸入施工孔中，利用施工设备将封堵材料分别喷在空心板梁的两端，发泡材料发泡形成封堵层；注水：将进水管插入其中一个施工孔中，排水管插入另一个施工孔，将水沿着进水管注入空心板梁的空腔中，待排水管出水，停止进水；检验：观测空心板梁端部漏水情况；若空心板梁堵头无漏水情况，则堵头封堵成功，施工完毕；若堵头漏水，则重复“补腔”和“注水”步骤，直至空心板梁端部不漏水为止，施工结束。本申请具有效果在于：将封堵材料喷在空心板梁的端部，能够阻止水等腐蚀性介质进入空心板梁内部空腔，提高了空心板梁的耐久性和安全性。
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公开(公告)号：CN114960473A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210543416.2
申请日：2022-05-19
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本申请涉及一种空心板梁抗剪加固工艺以及封堵装置，其中一种空心板梁加固工艺，具体步骤如下：在空心板梁需要局部封堵的断面处开设至少一个施工孔；当施工孔为一个时，将封堵装置穿过施工孔，并将封堵装置安装在空腔中，并将填充物注入封堵装置中，填充物将封堵装置撑起并与空心板梁内侧壁抵触，即可完成施工；当施工孔为至少两个时，在每个施工孔中均安装一个封堵装置，并将封堵装置安装在空腔中，将填充物注入封堵装置中，封堵装置与空心板梁内侧壁抵触，在相邻两个施工孔之间钻注浆孔，将填补物注入注浆孔中，即可完成施工。本申请具有的效果在于，有利于降低水泥基灌浆料等加固材料向空心板梁抗剪承载能力满足区域流动的可能性。
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公开(公告)号：CN109989341A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910359415.0
申请日：2019-04-30
申请人： 南京博瑞吉工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及一种基于高吸水性树脂的桥梁伸缩防水装置，所述伸缩防水装置包括不透水橡胶管(1)和填充的高吸水性树脂2，不透水橡胶管(1)的内壁设置注水凹槽(11)；安装时，通过牵引及线形控制装置(6)和牵引绳(8)的配合使不透水橡胶管(1)在桥梁梁端缝隙中就位；通过注水使树脂膨胀直至不透水橡胶管(1)外壁与梁端缝隙紧密切合；然后在不透水橡胶管(1)顶部浇筑弹性材料形成弹性体防水层(9)。本发明的伸缩防水装置结构简单，防水密封性能好，适应性强，且安装施工方便，产品运输便捷。
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