公开(公告)号：CN114877374B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202210438611.9

申请日：2022-04-21

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 谭晓茗 ,  韦裕恒 ,  李文 ,  肖翔 ,  单勇 ,  张靖周

IPC分类号： F23R3/28

摘要： 本发明提供了一种一体化加力支板及使用该加力支板的加力燃烧室，一体化加力支板包括由前缘壁面、尾缘壁面和侧壁面合围形成的具有空腔的加力支板型面，加力支板型面设计为单层薄壁，加强一体化设计的紧凑性，减轻了整体重量，前缘为圆弧型凸曲面，侧壁与尾缘为直线型壁面，整体采用流线外型减少流动损失；所述气膜孔布置于加力支板表面，以前缘迎风脊线和支板轴向为基准进行排列，通过外涵引气进入支板内使冷气从气膜孔流出，在支板外表面形成全覆盖冷却气膜，调节气膜孔排布、结构可实现对加力支板壁面的温度控制，保障多种飞行状态下一体化加力支板的可靠工作，延长使用寿命，提高发动机性能。

公开(公告)号：CN114519299B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202210040876.3

申请日：2022-01-14

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 谭晓茗 ,  李文 ,  韦裕恒 ,  肖翔 ,  单勇 ,  张靖周

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F30/17 ,  G06N3/126 ,  G06F111/06

摘要： 本发明公开了一种一体化支板火焰稳定器双层壁结构的多目标优化方法，属于航空发动机强化冷却设计与热防护领域。该方法将航空发动机一体化加力支板火焰稳定器双层壁冷却结构的最大综合冷却效率和最小相对压力损失作为优化目标，以冲击孔孔径di，气膜孔孔径与冲击孔孔径的比值df/di，气膜孔列数m，孔排数n，冲击间距与冲击孔孔径的比值H/di作为待优化参数，建立径向基神经网络数学模型并耦合遗传优化算法进行全局寻优。这种优化方法具有学习能力强、逼近精度高、覆盖范围广、鲁棒性强等优点，可以为高性能航空发动机加力燃烧室一体化加力支板结构设计提供技术支持。

公开(公告)号：CN114877374A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210438611.9

申请日：2022-04-21

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 谭晓茗 ,  韦裕恒 ,  李文 ,  肖翔 ,  单勇 ,  张靖周

IPC分类号： F23R3/28

摘要： 本发明提供了一种一体化加力支板及使用该加力支板的加力燃烧室，一体化加力支板包括由前缘壁面、尾缘壁面和侧壁面合围形成的具有空腔的加力支板型面，加力支板型面设计为单层薄壁，加强一体化设计的紧凑性，减轻了整体重量，前缘为圆弧型凸曲面，侧壁与尾缘为直线型壁面，整体采用流线外型减少流动损失；所述气膜孔布置于加力支板表面，以前缘迎风脊线和支板轴向为基准进行排列，通过外涵引气进入支板内使冷气从气膜孔流出，在支板外表面形成全覆盖冷却气膜，调节气膜孔排布、结构可实现对加力支板壁面的温度控制，保障多种飞行状态下一体化加力支板的可靠工作，延长使用寿命，提高发动机性能。

公开(公告)号：CN114519299A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202210040876.3

申请日：2022-01-14

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 谭晓茗 ,  李文 ,  韦裕恒 ,  肖翔 ,  单勇 ,  张靖周

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F30/17 ,  G06N3/12 ,  G06F111/06

摘要： 本发明公开了一种一体化支板火焰稳定器双层壁结构的多目标优化方法，属于航空发动机强化冷却设计与热防护领域。该方法将航空发动机一体化加力支板火焰稳定器双层壁冷却结构的最大综合冷却效率和最小相对压力损失作为优化目标，以冲击孔孔径di，气膜孔孔径与冲击孔孔径的比值df/di，气膜孔列数m，孔排数n，冲击间距与冲击孔孔径的比值H/di作为待优化参数，建立径向基神经网络数学模型并耦合遗传优化算法进行全局寻优。这种优化方法具有学习能力强、逼近精度高、覆盖范围广、鲁棒性强等优点，可以为高性能航空发动机加力燃烧室一体化加力支板结构设计提供技术支持。