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公开(公告)号：CN105000022A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510407238.0
申请日：2015-07-13
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明涉及一种有轨电车撒砂系统，属于轨道车辆制动系统设计领域。包括压缩机、电机、过滤器、第一单向阀、排气电磁阀、压力开关、安全阀、风缸、压力表及控制单元，其中，所述电机与压缩机连接，所述压缩机的进气口连接过滤器，出气口通过管道依次连接第一单向阀和风缸，所述风缸通过管路连接两套撒砂装置；所述压缩机与第一单向阀的管路之间设有所述排气电磁阀；所述风缸上通过管路分别连接有所述压力开关、安全阀及压力表；所述控制单元分别与所述电机、压力开关、排气电磁阀控制连接。本发明系统响应时间短，撒砂均匀，具有记录功能，同时一套撒砂系统应用于两套撒砂装置，降低了撒砂装置的采购成本。
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公开(公告)号：CN105059313A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510414331.4
申请日：2015-07-15
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/00
摘要： 本发明涉及一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置，属于地铁列车制动技术领域。该装置，包括贯通全列车的远程缓解列车线和停放制动列车线；所述停放制动列车线上挂接有停放施加电磁阀；所述远程缓解列车线挂接有远程缓解电磁阀；所述远程缓解列车线和停放制动列车线分别通过第一和第二联挂继电器连接列车电源；所述第一和第二联挂继电器与所述列车电源之间串联有一个设置在列车驾驶室内的具有三档的开关。本发明提供的列车联挂救援常用制动一键缓解装置电路结构简单有效，通过驾驶室的开关进行档位选择，即可完成制动缓解，相较于传统缓解方式，更为便捷。
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公开(公告)号：CN105043655A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510401902.0
申请日：2015-07-10
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/06
摘要： 本申请公开了一种能防止气流波动的节流稳流装置，包括接头体和两个节流缩堵，接头体的中心设置有一个轴向贯通的腔室，两个节流缩堵分别过盈填充在腔室的两端，每个节流缩堵的中心均设置有一个轴向缩孔和一个锥形腔，两个锥形腔相向设置。每个锥形腔的锥形母线与腔壁之间所呈的夹角均为135°。腔室的截面直径为6mm，腔室的长度为30mm。每个节流缩堵中轴向缩孔的直径均为1mm，每个轴向缩孔的长度均为5mm。采用上述结构后，利用接头体内部形成的稳流腔室，对气流进行缓存，减少气流的波动，起到节流稳流作用，避免压力表指针抖动，从而克服活塞式空压机在泵风阶段气压急剧上升时，气流波动导致的压力表指针抖动的缺点。
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公开(公告)号：CN103950450A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410094930.8
申请日：2014-03-14
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明涉及的车辆撒砂装置，包括与轨道车辆转向架轮对相对应的撒砂单元，各轮对与两撒砂单元相对应；撒砂单元包括空气输入端经安全阀与外界空气相通的无油空压机，无油空压机的压缩空气输出端经撒砂气路与带有砂箱的撒砂器进气端连通，撒砂器出砂端连有撒砂软管，撒砂软管末端连有喷嘴。本发明能有效增加轮轨间粘着，有效减少车辆空转和滑行。
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公开(公告)号：CN203766770U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420117724.X
申请日：2014-03-14
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型涉及的车辆撒砂装置，包括与轨道车辆转向架轮对相对应的撒砂单元，各轮对与两撒砂单元相对应；撒砂单元包括空气输入端经安全阀与外界空气相通的无油空压机，无油空压机的压缩空气输出端经撒砂气路与带有砂箱的撒砂器进气端连通，撒砂器出砂端连有撒砂软管，撒砂软管末端连有喷嘴。本实用新型能有效增加轮轨间粘着，有效减少车辆空转和滑行。
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公开(公告)号：CN202764968U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220482828.1
申请日：2012-09-20
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型涉及一种地铁车辆撒沙装置，包括：撒沙控制系统、连接风源的风管、用于控制风管通断的截断塞门、受控于撒沙控制系统的撒沙电磁阀、沙箱、撒沙器，截断塞门、撒沙电磁阀安装在风管上，撒沙器设于沙箱的下部，撒沙器的进气口连接风管，撒沙器的进沙口与沙箱的出沙口连接，撒沙器的出沙口经撒沙管连接有喷嘴，喷嘴与轨道面对应。控制系统提供了司机手动触发的手动控制模式以及由牵引系统和制动系统触发的自动控制模式；本实用新型有效的提高了地铁车辆车轮与钢轨间的黏着系数，提高了机车的牵引力、制动力，防止车轮打滑，提高了车辆运行安全性。
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公开(公告)号：CN202764722U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220481078.6
申请日：2012-09-20
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本实用新型涉及一种辅助升弓模块，包括设于安装板上并依次通过压缩空气输送管相连接的截断阀、电磁阀和用于向受电弓输送压缩空气的输气口。本实用新型结构简单，使用及维护都较方便，本模块可以水平安装，也可垂向吊装。特别在安装时所需的工作量大大减少，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN204807273U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520495454.0
申请日：2015-07-10
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/06
摘要： 本申请公开了一种能防止气流波动的节流稳流装置，包括接头体和两个节流缩堵，接头体的中心设置有一个轴向贯通的腔室，两个节流缩堵分别过盈填充在腔室的两端，每个节流缩堵的中心均设置有一个轴向缩孔和一个锥形腔，两个锥形腔相向设置。每个锥形腔的锥形母线与腔壁之间所呈的夹角均为135°。腔室的截面直径为6mm，腔室的长度为30mm。每个节流缩堵中轴向缩孔的直径均为1mm，每个轴向缩孔的长度均为5mm。采用上述结构后，利用接头体内部形成的稳流腔室，对气流进行缓存，减少气流的波动，起到节流稳流作用，避免压力表指针抖动，从而克服活塞式空压机在泵风阶段气压急剧上升时，气流波动导致的压力表指针抖动的缺点。
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公开(公告)号：CN202186293U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120318646.6
申请日：2011-08-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本实用新型公开一种辅助升弓装置，包括通向受电弓的总风进风管和依次设于总风进风管上的截断塞门、过滤器、电磁阀，在所述截断塞门上游的总风进风管上设有第一支管，所述第一支管上依次安装有第一单向阀、安全阀和辅助压缩机，所述支管上游的总风进风管上安装有第二单向阀；在所述过滤器和电磁阀之间的总风进风管路上设有第二支管，所述第二支管上依次安装有压力开关和风缸。本实用新型解决了目前受电弓升弓方式单一，且操作费时费力的问题，通过在总风进风管路上安装辅助压缩机对风压进行补偿，保证车辆可靠且迅速的将受电弓升起，快速的进入运营状态。
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公开(公告)号：CN204821600U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520510958.5
申请日：2015-07-15
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/00
摘要： 本实用新型涉及一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置，属于地铁列车制动技术领域。该装置，包括贯通全列车的远程缓解列车线和停放制动列车线；所述停放制动列车线上挂接有停放施加电磁阀；所述远程缓解列车线挂接有远程缓解电磁阀；所述远程缓解列车线和停放制动列车线分别通过第一和第二联挂继电器连接列车电源；所述第一和第二联挂继电器与所述列车电源之间串联有一个设置在列车驾驶室内的具有三档的开关。本实用新型提供的列车联挂救援常用制动一键缓解装置电路结构简单有效，通过驾驶室的开关进行档位选择，即可完成制动缓解，相较于传统缓解方式，更为便捷。
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