公开(公告)号：CN116558847A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310530847.X

申请日：2023-05-12

Applicant: 吉林大学

Inventor： 任金东 ,  钟沈皓璠

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明适用于汽车车身技术领域，提供了一种用于模拟直板式商用车加速踏板的装置，包括踏板、铰链一和连接板，还包括：调节机构，所述调节机构的一端与踏板连接，调节机构的另一端与连接板连接，所述调节机构包括弹簧调节结构及踏板开度角调节结构，弹簧调节结构包括弹簧，弹簧调节结构用于对弹簧的松紧度进行调节，踏板开度角调节结构用于对踏板的开度角进行调节；限位块，用于对踏板的安装角度进行调节。本发明能够对弹簧的松紧度、踏板的开度角以及踏板的安装角度进行调节，机构简单实用，且充分可调，能准确模拟不同车型的直板式加速踏板，结构实现的难度低、成本低，且安装使用较为方便。

公开(公告)号：CN118130108A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410022687.2

申请日：2024-01-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 任金东 ,  钟沈皓璠 ,  张天明 ,  孙明哲 ,  郑皓云 ,  刘嘉鑫

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种面向汽车人机工效实验的柔性台架标定方法，属于汽车车身技术领域，该标定方法首先确定调节自由度并选择基准点，由此进行当前台架基本的硬点位置、尺寸的确定；为模拟不同车型的布置，根据台架上具有的硬点及所需要确定的硬点尺寸计算模拟目标车型所需台架调节机构处的调节量，并在当前台架上做出标记；之后利用双目视觉的空间坐标测量技术对座椅参数和座椅位置进行标定，以及对方向盘中心位置进行标定，以此修正由于方向盘倾角变化导致的方向盘位置调节量的变化。该方法无需在实验过程中反复使用HPM装置进行测量，同时也可得到不在座舱表面的硬点信息，能够实现不打断实验过程，并且非接触、高效流程、可记录和后处理的测量方式。