公开(公告)号：CN110103728A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910388465.1

申请日：2019-05-10

Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院

Inventor： 何庆一 ,  王玉海

IPC: B60L50/53 ,  B60L53/16 ,  B60L53/20 ,  B60M3/00 ,  H04L29/08

Abstract: 一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述车辆的顶部设置有受电弓。所述车辆上设有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。MCU通过导线与电机相连。本发明节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。

公开(公告)号：CN114372400A

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202210048489.4

申请日：2022-01-17

Applicant: 吉林大学 ,  吉林大学青岛汽车研究院 ,  费曼科技(青岛)有限公司

Inventor： 刘卫东 ,  刘硕 ,  张秋实 ,  何庆一 ,  周申

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种非充气车轮的设计制造及其试验方法，利用胎面模具和支撑体模具，通过更换所述第一原材料或所述第二原材料的种类以改变所述实验非充气车轮的承载受力方式，以实现制造不同实验非充气车轮的不同承载受力方式，制造了可实现“底部”承载和“顶部”承载形式的非充气车轮，建立了有限元分析模型并通过对比试验和仿真结果验证了模型的有效性；研究了不同承载形式非充气车轮的结构受力情况和不同旋转角度下的径向跳动值，结果表明“顶部”承载的非充气车轮径向跳动的变化更小；非充气车轮动态耐久试验结果也表明“顶部”承载机制能有在一定程度上改善支撑体结构的疲劳性能，提高了制造和检验不同非充气车轮的效率。

公开(公告)号：CN210149158U

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201920673621.4

申请日：2019-05-10

Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院

Inventor： 何庆一 ,  王玉海

IPC: B60L50/53 ,  B60L53/16 ,  B60L53/20 ,  B60M3/00 ,  H04L29/08

Abstract: 一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述车辆的顶部设置有受电弓。所述车辆上设有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。MCU通过导线与电机相连。本实用新型节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利