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公开(公告)号：CN116502305B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310356164.7
申请日：2023-04-03
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法，方法包括以下步骤：S1、建立应力波界面透反射作用模型，得到应力波在路基分层界面处的透射系数和反射系数计算表达式；S2、基于应力波界面透反射作用模型，确定路基有效频响范围，分析路基各分层填料参数对应力波透、反射系数的影响规律，以此制定路基各分层填料设计参数的优化策略。与现有技术相比，本发明采用波动力学及细观力学等理论分析高频动载条件下路基分层颗粒材料的振动响应，基于此对路基填料设计参数进行优化，能够从根源上控制路基结构的振动变形，同时降低高铁路基结构的维护工作量和维护成本。
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公开(公告)号：CN116362096B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC分类号： G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
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公开(公告)号：CN108952729B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810654134.3
申请日：2018-06-22
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于山岭隧道施工的快速进洞方法，包括以下步骤：(1)根据设计文件以及场地测量结果，确定隧道进洞位置及隧道截面形状，并在隧道进洞的前端底面浇筑顶进后座并硬化形成混凝土地面；(2)在硬化的混凝土地面上安装推进装置，所述推进装置的后端与顶进后座固定；(3)将预制隧道放置在混凝土地面上，并通过推进装置将预制隧道沿着隧道进洞位置顶进山岭，然后在预制隧道中开挖岩土并出渣。与现有技术相比，本发明可以克服传统管棚法进洞中的岩体加固不足、岩体坍塌风险高，工期较长等缺点，尤其适合洞口段岩体极其破碎的隧道施工场合，可较好地控制山岭隧道洞口段施工中围岩坍塌的风险，保证施工人员安全，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN106760620B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611222719.5
申请日：2016-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种利用沉井在既有建筑物下增建地下空间的施工方法，包括以下步骤：(1)收集既有建筑物的资料和原位地质勘测资料，确定增建地下空间的位置、范围和几何形状，完成拟建沉井的设计方案；(2)测量放线，在原位确定沉井施作位置；(3)将沉井施作位置外边缘外移设计距离，以满足沉井基坑放坡要求、支模板要求及抽承垫木要求，破除该区域内既有建筑物的室内地面；(4)依次施作各节沉井，直至沉井下沉至设计深度；(5)顺次进行沉井封底施作和沉井顶板施作，沉井内部作为增建地下空间。与现有技术相比，本发明具有安全可靠、施工便利、高效等优点。
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公开(公告)号：CN116502305A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310356164.7
申请日：2023-04-03
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法，方法包括以下步骤：S1、建立应力波界面透反射作用模型，得到应力波在路基分层界面处的透射系数和反射系数计算表达式；S2、基于应力波界面透反射作用模型，确定路基有效频响范围，分析路基各分层填料参数对应力波透、反射系数的影响规律，以此制定路基各分层填料设计参数的优化策略。与现有技术相比，本发明采用波动力学及细观力学等理论分析高频动载条件下路基分层颗粒材料的振动响应，基于此对路基填料设计参数进行优化，能够从根源上控制路基结构的振动变形，同时降低高铁路基结构的维护工作量和维护成本。
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公开(公告)号：CN108414726A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810069501.3
申请日：2018-01-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明涉及一种用于环状隧道衬砌的气压式加载试验装置，该装置用于环状隧道衬砌试件的加载试验，所述的装置包括设置在环状隧道衬砌试件外部并与环状隧道衬砌试件相适配的反力外框、设置在反力外框与环状隧道衬砌试件之间的气囊以及与气囊相连通的充放气控制机构，该充放气控制机构对气囊进行充气，由气囊对环状隧道衬砌试件的外侧面进行加压。与现有技术相比，本发明通过气囊的膨胀，使气囊的内侧与环状隧道衬砌相接触，并借助气压力对环状隧道衬砌施加面荷载，模拟隧道结构与周围岩土体真实的面接触情形，保证了整环试验的工况与隧道结构真实受力状况一致，提高了试验精度，灵活性及安全性好。
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公开(公告)号：CN106760620A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611222719.5
申请日：2016-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种利用沉井在既有建筑物下增建地下空间的施工方法，包括以下步骤：(1)收集既有建筑物的资料和原位地质勘测资料，确定增建地下空间的位置、范围和几何形状，完成拟建沉井的设计方案；(2)测量放线，在原位确定沉井施作位置；(3)将沉井施作位置外边缘外移设计距离，以满足沉井基坑放坡要求、支模板要求及抽承垫木要求，破除该区域内既有建筑物的室内地面；(4)依次施作各节沉井，直至沉井下沉至设计深度；(5)顺次进行沉井封底施作和沉井顶板施作，沉井内部作为增建地下空间。与现有技术相比，本发明具有安全可靠、施工便利、高效等优点。
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公开(公告)号：CN109239138A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810857160.6
申请日：2018-07-31
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01N27/20
摘要： 本发明涉及一种混凝土结构表面新生裂缝的探测方法，包括：S1、清洁待测混凝土结构的表面；S2、在干燥后的待测混凝土结构的表面涂覆导电涂层；S3、测量并记录所述导电涂层两端之间的电阻初始值；S4、在混凝土结构加载或服役过程中，测量导电涂层两端之间的电阻值，若电阻值相比电阻初始值出现异常增大，则判定待测混凝土结构中有新裂缝产生；S5、当混凝土结构中有新裂缝时，通过对比导电涂层上不同测量段的电阻值定位该裂缝的位置。与现有技术相比，本发明可以克服肉眼观察法中无法准确辨明裂缝发生且无法观察微小裂缝的缺点，提高裂缝探测的准确度，可以应用在远程监测的场合，提高混凝土结构表面裂缝的检测效率。
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公开(公告)号：CN107389790A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710441646.7
申请日：2017-06-13
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种平面应变条件下路基高频振动的可视化试验装置，该装置包括：模型试验箱：内部通过设置多层散体材料模拟路基模型高频加载装置：用以通过调节加载幅值和频率模拟高铁列车在行驶过程中的产生的动载施加给路基模型；可视化振动监测装置：与高频加载装置连接，包括工作站以及分别与工作站连接的高速摄像机和可调节光源，用以获取高频荷载作用下包含振动变形及内部应力波传播规的影像数据；能量耗散监测装置：设置在模型试验箱内部，用以获取路基模型内部的波动特征。与现有技术相比，本发明具有多点加载、可视化监测、与原型一致等优点。
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公开(公告)号：CN116362096A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC分类号： G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
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