公开(公告)号：CN102535479A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210062011.3

申请日：2012-03-09

Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司轨道交通与地下工程设计分院 ,  上海申通地铁集团有限公司

Inventor： 贾坚 ,  王如路 ,  谢小林 ,  罗发扬 ,  翟杰群

IPC: E02D17/04

Abstract: 本发明公开了一种采用钢支撑轴力伺服系统控制深基坑变形的设计方法，其可以根据被保护设施的变形控制值，通过连续介质有限元分析，获得围护结构的侧向变形控制值和钢支撑需要提供的轴力控制阀值，通过检测元件对围护结构的实际侧向变形值和钢支撑的实际轴力输出值进行动态监测并将监测结果发送给自动控制系统，通过自动控制系统对预先计算分析设定的轴力控制阀值以及来自各检测元件的监测结果进行比较分析，控制液压系统调整所述钢支撑对围护结构的支撑力。将深基坑钢支撑的轴力设计由被动受压设计变为主动加压调控设计，从而可根据紧邻深基坑被保护设施的变形控制要求，主动进行基坑围护结构的变形调控，从而有效保护紧邻深基坑的被保护设施。

公开(公告)号：CN101718100A

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200910198548.0

申请日：2009-11-10

Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司轨道交通与地下工程设计分院

Inventor： 贾坚 ,  罗发扬 ,  谢小林 ,  黄大明 ,  杨科

IPC: E02D29/045 ,  E02D17/02

Abstract: 本发明公开了一种地下综合体一体化共建实施的设计方法，采用本发明的共建模式进行开发地块地下室与地铁车站的建造，包括如下步骤：首先单独施工地铁两端的端头井，以满足区间隧道的贯通要求，同时施工商业开发地块的桩基和围护结构；待地铁车站端头井结构完成后，进行开发地块地下室与地铁车站标准段基坑一体开挖。本发明设计方法通过对商业开发地块地下室与地铁车站两者的工期要求进行研究，然后合理筹划基坑分区，采用相应的围护支撑设计措施，在确保工程质量和工期的前提下，最大化节省工程造价及开发工期。

公开(公告)号：CN202626999U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220088597.6

申请日：2012-03-09

Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司轨道交通与地下工程设计分院 ,  上海申通地铁集团有限公司

Inventor： 贾坚 ,  王如路 ,  谢小林 ,  罗发扬 ,  翟杰群

IPC: E02D17/02 ,  E02D17/04

Abstract: 本实用新型公开了一种采用主动调控变形设计方法的基坑支撑系统，包括若干钢支撑和钢支撑轴力伺服系统，钢支撑轴力伺服系统包括自动控制系统、液压系统和若干检测元件，钢支撑间隔设置在基坑的围护结构的侧面，液压系统通过所述钢支撑支撑所述围护结构，液压系统和自动控制系统连接，检测元件分别和自动控制系统连接，自动控制系统对预先设定的轴力控制阀值以及来自各检测元件的监测结果进行比较分析，并通过控制所述液压系统调整所述钢支撑对围护结构的支撑力，实现将深基坑钢支撑的轴力设计由被动受压设计变为主动加压调控设计，从而可根据紧邻深基坑被保护设施的变形控制要求，主动进行基坑围护结构的变形调控，从而保护紧邻深基坑的被保护设施。