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公开(公告)号:CN105154176A
公开(公告)日:2015-12-16
申请号:CN201510566869.7
申请日:2015-09-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C10M169/00 , C10N30/06 , C10N20/02
Abstract: 低噪音抗极压复合钛基润滑脂及其制备方法,它涉及一种钛基润滑脂及其制备方法。本发明是为了解决有关低噪音非钛润滑脂的专利只针对低噪音性能,并不兼顾抗极压性能与高温性能的技术问题,低噪音抗极压复合钛基润滑脂由稠化剂、基础油、极性溶剂和添加剂组成;制备方法:向反应釜中加入基础油预热,然后加入稠化剂,反应,加入极性溶剂,反应,升温,冷却至室温,加入添加剂,采用三辊研磨机研磨3遍,即得。本发明因纳米PTFE为层状结构,有很小的摩擦系数,起到了减振作用,本发明采用纳米硼酸盐作为抗磨剂,因“渗硼”现象,即摩擦表面出现一层坚实而连续的(B/FexBy/Fe2B3)表面膜,提高了润滑脂的极压性能。本发明属于润滑脂的制备领域。
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公开(公告)号:CN105909962A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201610236102.2
申请日:2016-04-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: F16N15/00 , F16C33/6614 , F16C33/6696 , F16H57/041 , F16N1/00 , F16N2210/12 , F16N2210/14
Abstract: 一种膜?脂复合润滑方法,它涉及一种润滑方法。它要解决现有固体膜润滑或脂润滑单一使用时存在不能满足高速高载工况、变化工况,固体膜润滑时易磨损,并且润滑效果不好的问题。方法:工件表面进行预处理,然后在工件表面上加工固体润滑膜,再在固体润滑膜表面涂覆润滑脂或在固体润滑膜摩擦界面注入润滑脂,即完成膜?脂复合润滑。本发明脂润滑将固体润滑膜隔开,故能减缓固体膜的磨损,保护了固体润滑膜从而延长了润滑寿命,通过将适用于低速重载的固体膜润滑与高速轻载脂润滑方法的统一,实现了润滑互补;通过固体膜承载,润滑脂润滑与吸振实现润滑协同,润滑效果好。
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公开(公告)号:CN105154176B
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201510566869.7
申请日:2015-09-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C10M169/00 , C10N30/06 , C10N20/02
Abstract: 低噪音抗极压复合钛基润滑脂及其制备方法,它涉及一种钛基润滑脂及其制备方法。本发明是为了解决有关低噪音非钛润滑脂的专利只针对低噪音性能,并不兼顾抗极压性能与高温性能的技术问题,低噪音抗极压复合钛基润滑脂由稠化剂、基础油、极性溶剂和添加剂组成;制备方法:向反应釜中加入基础油预热,然后加入稠化剂,反应,加入极性溶剂,反应,升温,冷却至室温,加入添加剂,采用三辊研磨机研磨3遍,即得。本发明因纳米PTFE为层状结构,有很小的摩擦系数,起到了减振作用,本发明采用纳米硼酸盐作为抗磨剂,因“渗硼”现象,即摩擦表面出现一层坚实而连续的(B/FexBy/Fe2B3)表面膜,提高了润滑脂的极压性能。本发明属于润滑脂的制备领域。
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公开(公告)号:CN105909963A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201610236130.4
申请日:2016-04-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F16N15/02 , F16C33/66 , F16C33/58 , F16C33/32 , F16H55/17 , F16H57/04 , C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N50/08
CPC classification number: F16N15/02 , C10M169/04 , C10M169/041 , C10M169/044 , C10M2201/066 , C10M2213/062 , C10M2217/044 , C10N2230/06 , C10N2230/12 , C10N2250/08 , F16C33/32 , F16C33/58 , F16C33/6637 , F16C33/6688 , F16C33/6696 , F16H55/17 , F16H57/041
Abstract: 一种膜?油复合润滑方法,它涉及一种润滑方法。它要解决现有固体膜润滑或油润滑单一使用时存在不能满足高速高载工况及变化工况且固体膜润滑时易磨损,混合使用时又存在原料选择受限和润滑效果不好的问题。方法:工件表面进行预处理后加工固体润滑膜,在固体润滑膜表面浸润润滑油或在固体润滑膜摩擦界面注入润滑油,即完成膜?油复合润滑。本发明油润滑将固体润滑膜隔开,故能减缓固体膜的磨损,保护了固体润滑膜从而延长了润滑寿命,实现润滑互补,通过固体膜承载,润滑油润滑与吸振实现润滑协同;通过固体膜承载,固体膜上润滑油流动实现散热;工艺条件要求不高,应用范围广,且润滑效果好。
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