-
公开(公告)号：CN110608667B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910912133.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于三点称重的航空发动机转子装配测量装置及三目标优化方法。基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于三点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度、不平衡量和转动惯量为三优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度；基于扭杆测量装置，得到装配体的纵轴转动惯量。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度、不平衡量和转动惯量的超标问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608668B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910912147.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于三点称重的航空发动机转子装配测量装置及双目标优化方法。基于圆光栅确定转台的角度定位；基于调心调倾装置确保被测转子同心度、平行度与质心坐标的测量与装配在同一基准下进行；基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于三点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度和质心偏移量为双优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度和不平衡量超标的问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608668A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910912147.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于三点称重的航空发动机转子装配测量装置及双目标优化方法。基于圆光栅确定转台的角度定位；基于调心调倾装置确保被测转子同心度、平行度与质心坐标的测量与装配在同一基准下进行；基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于三点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度和质心偏移量为双优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度和不平衡量超标的问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608665A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910911299.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于四点称重的航空发动机转子装配测量装置及双目标优化方法。基于圆光栅确定转台的角度定位；基于调心调倾装置确保被测转子同心度、平行度与质心坐标的测量与装配在同一基准下进行；基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于四点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度和质心偏移量为双优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度和不平衡量超标的问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608667A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910912133.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于三点称重的航空发动机转子装配测量装置及三目标优化方法。基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于三点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度、不平衡量和转动惯量为三优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度；基于扭杆测量装置，得到装配体的纵轴转动惯量。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度、不平衡量和转动惯量的超标问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109491411A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811523419.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈工大(张家口)工业技术研究院
Abstract: 一种太阳能电池板自动寻光控制装置，属于太阳能收集及控制技术领域。本发明解决了现有太阳能电池板能量接收过程受天气变化影响大，不能根据光源强度自动旋转的问题。本发明的太阳能电池板安装在托板上，托板通过旋转座进行旋转，使太阳光线垂直太阳能电池板，直至电压信号不存在偏差。在接收太阳光能的过程中，利用风力检测器测量风速，实现太阳能电池板的自动稳固平放。在无光照大风、阴雨天等情况下，将第一安装托板和第三安装托板通过滑轨收回至第二安装托板上，实现太阳能接收板在大风调节下自动稳固平放。通过高度角电极和方位角电机实现对太阳能电池板的角度调节。本发明适用于太阳能利用技术领域。
-
公开(公告)号：CN115493748A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210930841.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明为一种基于模型的单盘转子不平衡参数识别方法，是一种基于模型的、采用时域响应信号提取转子不平衡参数的方法。方法首先建立转子‑支承系统有限元模型，之后采用考虑陀螺效应的IIRS降阶技术对有限元模型进行降阶，之后基于降阶模型建立不平衡力识别系统模型，通过正则化方法的求解可以实现在仅有一个测量位置情况下的不平衡力的准确计算，之后，方法采取频谱校正技术提取不平衡参数。本发明能够基于一个测量位置(x和y两个方向)的振动数据高准确地识别转子系统的不平衡参数，并且方法对测量位置不敏感，便于工程应用。
-
公开(公告)号：CN110608666B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910912132.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于四点称重的航空发动机转子装配测量装置及三目标优化方法。基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于四点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度、不平衡量和转动惯量为三优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度；基于扭杆测量装置，得到装配体的纵轴转动惯量。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度、不平衡量和转动惯量的超标问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608665B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910911299.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于四点称重的航空发动机转子装配测量装置及双目标优化方法。基于圆光栅确定转台的角度定位；基于调心调倾装置确保被测转子同心度、平行度与质心坐标的测量与装配在同一基准下进行；基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于四点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度和质心偏移量为双优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度和不平衡量超标的问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
公开(公告)号：CN110608666A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910912132.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种基于四点称重的航空发动机转子装配测量装置及三目标优化方法。基于四测头测量装置，分别提取各级转子径向装配面的同心度误差和轴向装配面的平行度误差；基于四点称重测量装置，分别提取各级转子质心径向坐标；基于转子装配位姿传递模型，以转子装配体的同轴度、不平衡量和转动惯量为三优化目标，通过遗传寻优，得到各级转子的最优装配角度；基于扭杆测量装置，得到装配体的纵轴转动惯量。本发明可有效解决航空发动机转子装配后同轴度、不平衡量和转动惯量的超标问题，具有转子几何和质量特性一体化测量、一次性装配合格率高、减小发动机振动的特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.01 seconds)
