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公开(公告)号：CN217936039U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222149192.5
申请日：2022-08-16
申请人： 哈尔滨工业大学(深圳) , 北京航空航天大学宁波创新研究院
摘要： 本实用新型涉及叶片流动分离控制领域，特别涉及一种新型多电极等离子体激励器结构。该结构包括裸露电极、掩埋电极、电介质层、绝缘层、高压等离子体交流电源、高压等离子体直流电源，电介质层处于裸露电极和绝缘层之间，掩埋电极预埋在电介质层内，高压等离子体交流电源与裸露电极相接，高压等离子体直流电源与掩埋电极相接。通过在裸露电极和掩埋电极上施加高电压激励，激励器放电处将产生流向射流和诱导漩涡，该诱导射流与来流相互作用，在定常激励模式下，壁面法向的速度脉动触发了展向涡结构的生成；在非定常激励模式下，电介质层上方会形成周期性的大尺度漩涡结构，能够大幅延迟翼型的失速角，并获得较大的升力提升。
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公开(公告)号：CN117669406A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311416292.2
申请日：2023-10-30
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/15 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及一种基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法及装置，其包括，构建基于微射流阵列的激励器，所述激励器的顶面展向上方阵列设置多个狭缝，所述方法包括以下步骤：提供空气压缩机，所述空气压缩机产生高压气体，所述高压气体被输送依次经过干燥瓶、限压阀、流量计及节流阀到激励器的压力腔中，经过调节的气体经过展向狭缝平面产生微射流阵列，用以降低控制激励器顶部壁面的摩擦阻力；提供测量天平配套测量所述激励器顶部壁面微射流阵列控制区域在控制前和后所受的摩擦阻力。本发明基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法，在高雷诺数或高风速下(Reτ＝18000或时速250公里)减阻性能依然优秀，减阻量甚至可超70％。
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公开(公告)号：CN117669406B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311416292.2
申请日：2023-10-30
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/15 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及一种基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法及装置，其包括，构建基于微射流阵列的激励器，所述激励器的顶面展向上方阵列设置多个狭缝，所述方法包括以下步骤：提供空气压缩机，所述空气压缩机产生高压气体，所述高压气体被输送依次经过干燥瓶、限压阀、流量计及节流阀到激励器的压力腔中，经过调节的气体经过展向狭缝平面产生微射流阵列，用以降低控制激励器顶部壁面的摩擦阻力；提供测量天平配套测量所述激励器顶部壁面微射流阵列控制区域在控制前和后所受的摩擦阻力。本发明基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法，在高雷诺数或高风速下(Reτ＝18000或时速250公里)减阻性能依然优秀，减阻量甚至可超70％。
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公开(公告)号：CN111348014B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010106985.1
申请日：2020-02-21
IPC分类号： B60T1/16
摘要： 本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控系统，包括汽车尾流中央控制器、压力传感器、气泵电源和变角度吹气装置，所述压力传感器的输出端与所述汽车尾流中央控制器的输入端连接，所述汽车尾流中央控制器的输出端分别与所述气泵电源、变角度吹气装置连接。本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控方法。本发明的有益效果是：可以通过旋转改变吹气角度与强度，实时调整控制汽车气动阻力，随着刹车情况紧急程度的提高，增加吹气角度，提高吹气强度，提高气动阻力，进而减少制动距离，增加汽车安全系数。
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公开(公告)号：CN111465162A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010439964.1
申请日：2020-05-22
摘要： 本发明提供了一种湍流边界层等离子体减阻系统，包括等离子体激励器，所述等离子体激励器包括正电极、电介质层、负电极、封装层和高压等离子体电源，所述负电极封装在所述封装层之内，所述电介质层位于所述封装层、正电极之间，所述高压等离子体电源分别与所述正电极、负电极连接。本发明还提供了一种湍流边界层等离子体减阻方法。本发明的有益效果是：将等离子体激励器直接安装在平板表面上，通过在正、负电极间施加电压，激励器放电处将产生具有一定速度的展向诱导气流，该诱导气流与来流相互作用产生反向旋转的流向涡结构，以减少壁面受到的空气摩擦阻力，从而降低流动过程中的能量损耗。
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公开(公告)号：CN111348014A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010106985.1
申请日：2020-02-21
IPC分类号： B60T1/16
摘要： 本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控系统，包括汽车尾流中央控制器、压力传感器、气泵电源和变角度吹气装置，所述压力传感器的输出端与所述汽车尾流中央控制器的输入端连接，所述汽车尾流中央控制器的输出端分别与所述气泵电源、变角度吹气装置连接。本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控方法。本发明的有益效果是：可以通过旋转改变吹气角度与强度，实时调整控制汽车气动阻力，随着刹车情况紧急程度的提高，增加吹气角度，提高吹气强度，提高气动阻力，进而减少制动距离，增加汽车安全系数。
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公开(公告)号：CN113670567B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110975253.0
申请日：2021-08-24
申请人： 哈尔滨工业大学(深圳)
摘要： 本发明提供了一种测量壁面摩擦阻力的高动态响应测力天平及其标定方法，该测力天平其包括支撑台、平衡杆、柔性支杆、支撑杆、平板、浮动元件和砝码；所述支撑台上设有支点，所述浮动元件的底部通过柔性支杆与支撑杆的顶部连接，所述柔性支杆上设有光纤光栅传感器，所述支撑杆的底部放置在支点上，所述平衡杆与支撑杆连接，所述平衡杆上设有测力传感器，所述砝码位于平衡杆的两端；所述平板和浮动元件处于同一平面且存在微小间隙。采用本发明的技术方案，将光纤光栅传感器应用于测力天平，实现对浮动元件所受壁面摩擦阻力瞬时值的精确测量，极大地提高测力天平的动态响应频率，为壁面摩擦阻力瞬时值的测量提供了新的思路。
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公开(公告)号：CN116296231B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310026186.7
申请日：2023-01-09
申请人： 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明适用于空气动力学摩擦阻力测量技术领域，公开了一种用于高速非零压梯度湍流边界层壁面摩阻测量的气浮天平，包括摩擦力放大采集模块、以及由上至下依次设置的摩擦力捕捉模块、气浮组件、调整模块和底座；气浮组件包括泵体、管路、气浮平板、固定平板和支撑气浮块；摩擦力放大采集模块用于将摩擦力捕捉模块采集到的摩擦力放大；泵体用于提供气压以使气浮平板及摩擦力捕捉模块悬浮，此时气浮平板与支撑气浮块为非接触设置。摩擦力放大采集模块使得摩擦力捕捉模块捕捉到的摩擦力通过杠杆原理放大或缩小，进而达到能够测量更小的摩擦力的目的，另外由于设置了气浮组件让摩擦力捕捉模块能够处于悬浮状态，从根本上消除了浮动元件上非均匀压力的影响，有利于提高本装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN104613470A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410731074.2
申请日：2014-12-05
申请人： 哈尔滨工业大学深圳研究生院
CPC分类号： F23D14/02 , F23D14/46 , F23D2203/00
摘要： 本发明提供了一种脉冲式微射流燃气喷嘴控制装置，包括燃气喷嘴和助燃气脉冲入射机构，所述燃气喷嘴设有燃气入射通孔，所述助燃气脉冲入射机构设有助燃气入射孔和中央掺混室，所述燃气入射通孔、助燃气入射孔分别与所述中央掺混室相连通，所述燃气入射通孔的轴线与所述助燃气入射孔的轴线不相重合，所述助燃气脉冲入射机构包括控制所述助燃气入射孔通断的通断控制装置。本发明的有益效果是：燃气、助燃气的入射方向不相重合，有利于实现燃气与助燃气在中央掺混室快速掺混，可通过燃气入射通孔来控制燃气的流量，通过助燃气入射孔来控制助燃气的流量，通过通断控制装置来实现助燃气的脉冲入射，来控制火焰的大小、稳定，使得燃气达到最高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN112277928A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011036443.8
申请日：2020-09-27
申请人： 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC分类号： B60W30/02
摘要： 本发明提供了一种汽车车身行驶稳定性的控制系统、控制方法以及汽车，控制系统包括汽车尾流控制器、压力监测装置、储气装置以及两组吹气装置；压力监测装置包括至少两个传感器，至少两个传感器所产生压力值信号发送至汽车尾流控制器；储气装置至少包括储气罐、气泵、充气开关；两组吹气装置对向分布在车身后背的两侧，吹气装置至少包括具有吹气孔的吹气机构、供气管、驱动器；汽车尾流控制器根据所获取的压力值信号与汽车的行驶速度调整吹气装置的吹气角度。本发明通过主动吹气的方式，降低产生旋转力矩一侧尾窗附近的表面压强，实现车尾两侧的阻力平衡，消除侧风作用于汽车上的旋转力矩，进而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
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