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公开(公告)号:CN113035392A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110244956.6
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/253 , G21C15/26
摘要: 本发明提供一种采用切击式吹气系统的安全壳内置高效换热器,切击式吹气系统包括输水结构、喷流结构、吹气结构、排水管以及齿轮转向箱。切击式吹气系统可将蒸汽冷凝的水流势能转化为射流动能,带动吹气叶轮转动,从而吹走换热管附近的不凝性气体膜,使得蒸汽更好的在换热管外表面冷凝换热。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用切击式吹气系统可有效减薄不凝性气体膜,增强蒸汽与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035397B
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202110246367.1
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/253 , G21C15/26
摘要: 本发明提供一种采用切击式吸气系统的安全壳内置高效换热器,切击式吸气系统包括输水结构、喷流结构、吸气结构、排水管以及排气管。切击式吸气系统可将蒸汽冷凝的水流势能转化为射流动能,带动吸气结构转动,产生一种抽吸力,从而吸走换热管附近的不凝性气体膜,使得蒸汽更好的在换热管外表面冷凝换热。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用切击式吸气系统可有效减薄不凝性气体膜,增强蒸汽与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035397A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110246367.1
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/253 , G21C15/26
摘要: 本发明提供一种采用切击式吸气系统的安全壳内置高效换热器,切击式吸气系统包括输水结构、喷流结构、吸气结构、排水管以及排气管。切击式吸气系统可将蒸汽冷凝的水流势能转化为射流动能,带动吸气结构转动,产生一种抽吸力,从而吸走换热管附近的不凝性气体膜,使得蒸汽更好的在换热管外表面冷凝换热。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用切击式吸气系统可有效减薄不凝性气体膜,增强蒸汽与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035393B
公开(公告)日:2022-11-18
申请号:CN202110244973.X
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/253
摘要: 本发明提供一种自驱动抽气式非能动安全壳排热系统,低压水池布置于双层混凝土安全壳环形夹层中下部。自驱动抽气结构布置在安全壳内置换热器附近。安全壳内置换热器入口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部出口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器入口联箱,安全壳内置换热器出口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部入口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器出口联箱,形成非能动安全壳冷却系统。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效带走安全壳内部热量,其利用自驱动抽气结构,可在事故过程中不断抽走安全壳内置换热器附近的高浓度空气,增强安全壳内置换热器的换热能力,实现高效传热。
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公开(公告)号:CN113035399B
公开(公告)日:2022-11-15
申请号:CN202110246387.9
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
摘要: 本发明提供一种自驱动引流式安全壳内置高效换热器,安全壳内置换热器采用螺旋管强化换热管,并在四周设置多个聚流板。安全壳内置换热器入口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部出口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器入口联箱,安全壳内置换热器出口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部入口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器出口联箱,形成非能动安全壳冷却系统。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用多个聚流板拼接形成的漏斗形结构可增大非能动空气自然循环,实现高效传热,并且可抑制氢气燃爆对安全壳及换热器带来的潜在危害,为安全壳的完整性提供保障。
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公开(公告)号:CN113035400A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110246388.3
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
摘要: 本发明提供一种疏膜式安全壳非能动高效换热器,安全壳非能动换热器出口管通过上管段与安全壳外换热水箱入口管线相连,进口管通过下管段与安全壳外置换热水箱出口管线相连,形成非能动安全壳冷却系统。伞状分流板设置在管束中心,起到径向分流疏散气膜的作用;圆形疏膜挡板在管束轴向方向上等间距设置多层,用于抑制气膜的增厚,从而达到强化换热作用,其与伞状疏膜板分开使用。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用伞状分流板或圆形疏膜挡板的结构,可减薄不凝性气体膜,增强气体与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035399A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110246387.9
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
摘要: 本发明提供一种自驱动引流式安全壳内置高效换热器,安全壳内置换热器采用螺旋管强化换热管,并在四周设置多个聚流板。安全壳内置换热器入口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部出口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器入口联箱,安全壳内置换热器出口管线一端连通安全壳外置换热水箱底部入口管线,另一端伸入安全壳内部并连通安全壳内置换热器出口联箱,形成非能动安全壳冷却系统。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用多个聚流板拼接形成的漏斗形结构可增大非能动空气自然循环,实现高效传热,并且可抑制氢气燃爆对安全壳及换热器带来的潜在危害,为安全壳的完整性提供保障。
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公开(公告)号:CN113035391A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110244944.3
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/243 , G21C15/26
摘要: 本发明提供一种采用自流式吸气系统的安全壳内置高效换热器,其主要由换热器入口联箱、换热管、换热器出口联箱以及自流式吸气系统组成,自流式吸气系统包括输水结构、水斗式水轮、吸气结构、排水管、排气管以及齿轮转向箱。自流式吸气系统可将蒸汽冷凝的水流势能转化为射流动能,带动吸气叶轮转动,产生一种抽吸力,从而吸走换热管附近的不凝性气体膜,使得蒸汽更好的在换热管外表面冷凝换热。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用自流式吸气系统可有效减薄不凝性气体膜,增强蒸汽与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035400B
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202110246388.3
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
摘要: 本发明提供一种疏膜式安全壳非能动高效换热器,安全壳非能动换热器出口管通过上管段与安全壳外换热水箱入口管线相连,进口管通过下管段与安全壳外置换热水箱出口管线相连,形成非能动安全壳冷却系统。伞状分流板设置在管束中心,起到径向分流疏散气膜的作用;圆形疏膜挡板在管束轴向方向上等间距设置多层,用于抑制气膜的增厚,从而达到强化换热作用,其与伞状疏膜板分开使用。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用伞状分流板或圆形疏膜挡板的结构,可减薄不凝性气体膜,增强气体与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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公开(公告)号:CN113035395A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110246363.3
申请日:2021-03-05
申请人: 哈尔滨工程大学
IPC分类号: G21C15/18 , G21C15/14 , G21C15/02 , G21C15/253 , G21C15/26
摘要: 本发明提供一种采用自流式吹气系统的安全壳内置高效换热器,其主要由换热器入口联箱、换热管、换热器出口联箱以及自流式吹气系统组成。所述的自流式吹气系统包括输水结构、水斗式水轮、吹气结构、排水管以及齿轮转向箱。自流式吹气系统可将蒸汽冷凝的水流势能转化为射流动能,带动吹气叶轮转动,从而吹走换热管附近的不凝性气体膜,使得蒸汽更好的在换热管外表面冷凝换热。本发明在安全壳内发生破口事故时可高效的带走安全壳内部热量,其利用自流式吹气系统可有效减薄不凝性气体膜,增强蒸汽与管束的接触,实现高效传热,确保事故条件下安全壳内部可高效的降温降压,增强安全壳的安全性并为降低安全壳的建造成本提供可行方案。
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