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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN116357481B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310313740.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于液氨热管理供给系统的氨氢燃料发动机及运行控制方法，包括多级热回收单元、冷却单元、氨氢燃料内燃机，在发动机启动时，此时热裂解器并未工作，液氨通过缸内直喷进入燃烧室，储氢罐内的少量氢气供给至预燃室以及进气道内，为氨初次燃烧助燃，预燃室内氢通过火花塞点燃，实现对氨的引燃；启动后，高温尾气经过多级热回收进行轴功补偿，此外经过热回收单元实现对氨过热控制以及对SCR还原剂以及裂解器的供能，氢气混合气也可与回流的氨进行进气预混供给。通过燃料供给以及管理系统，从燃料燃烧的角度实现氨燃料的高效燃烧以及氨氢燃料发动机的高效率运行，解决了氨燃料固有属性造成的氨燃料发动机热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116357481A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310313740.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于液氨热管理供给系统的氨氢燃料发动机及运行控制方法，包括多级热回收单元、冷却单元、氨氢燃料内燃机，在发动机启动时，此时热裂解器并未工作，液氨通过缸内直喷进入燃烧室，储氢罐内的少量氢气供给至预燃室以及进气道内，为氨初次燃烧助燃，预燃室内氢通过火花塞点燃，实现对氨的引燃；启动后，高温尾气经过多级热回收进行轴功补偿，此外经过热回收单元实现对氨过热控制以及对SCR还原剂以及裂解器的供能，氢气混合气也可与回流的氨进行进气预混供给。通过燃料供给以及管理系统，从燃料燃烧的角度实现氨燃料的高效燃烧以及氨氢燃料发动机的高效率运行，解决了氨燃料固有属性造成的氨燃料发动机热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN117570593A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311524027.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供包括并联式混合驱动氨基一体化热泵机组，本发明提出了由氨燃料发动机和电动机作为双动力源的混合动力驱动的热泵机组。动力源部分采用并联式混合动力结构，发动机与电机与离合器相连，通过动力并联与电机电控联合驱动，实现了混合动力热泵的稳定高效运行；针对混合动力驱动的热泵机组，提出氨基一体化设计。依据所提出并联式混合动力构型的的动力源，结合热泵运行工质需求，发动机采用零碳氨燃料发动机，并以氨为工质进行热力循环，划分为热泵循环模块、零碳混合驱动模块、余热循环模块；针对热泵机组供热和供冷功能需求以及混合动力驱动系统，设计了多模式、多场景、多源能量耦合管理策略，提升能量利用效率。
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公开(公告)号：CN117386501A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311524050.5
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B19/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种装配可变开度环形出口预燃室的内燃机及其控制方法，内燃机包括主燃室和预燃室，主燃室内装配有主燃料喷射器，预燃室内装配有点燃燃料喷射器、火花塞、电磁阀控制器和柱塞。柱塞与预燃室下部分构成可变开度的环形出口，通过环形出口连通预燃室与主燃室。柱塞的运动通过电磁阀控制器控制，电磁线圈通电，电磁力大于复位弹簧预紧力，柱塞下移，环形出口开度增加，通过电磁线圈电流控制柱塞运动升程。本发明分别提供了四冲程内燃机和二冲程内燃机的控制方法，实现预燃室内的稳定可控当量比、实现预燃室内高效充分换气过程、以及主燃室内最佳的射流引燃过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116378863A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310313641.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于零碳内燃机的分布式多源供能集成系统，包括零碳燃料发动机(6)、热—电联供系统(7)、多源可逆型热管理系统(15)，零碳燃料发动机(6)与热—电联供系统(7)通过排气管连接，零碳燃料发动机(6)通过输氢管连接燃料供给储存装置(1)，多源可逆型热管理系统(15)通过供氨管路(16)连接燃料供给储存装置(1)。本发明实现了零碳发动机系统与热管理系统的高效耦合，充分利用了发动机烟气以及废热能，通过耦合朗肯循环以及热管理系统，提高了能源利用效率。系统零碳燃料发动机以氨为主要燃料，并以含氨燃料作为工质进行能量管理的同时，以氨作为后处理系统的还原剂，实现系统终端集成并保证系统排放的无碳化。
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公开(公告)号：CN118499167A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311524033.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多元燃料活性控制的氨燃料一体式喷射器，属于喷射装置领域，包括双流体氨燃料喷射单元、柴油喷射单元、液氨供给控制模块、液氨喷射控制模块、增压控制阀模块、喷油控制阀模块、回油组件等。本发明柴油供给同时控制氨燃料的喷射和柴油的喷射，并且为柴油喷油器提供燃油，通过设计带有多孔式阀杆的电磁执行器结构，使得控制腔上端压力可调，加之多阀协同控制的形式实现控制阀的快速响应；设计带有套筒式阀杆的强磁力电磁执行器，采用此结构的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。同时，双流体燃料喷射过程中的富羟基气体设计，便于在供给过程中进行热管理设计，为氨燃料等零碳燃料的应用提供一条可行的技术路线。
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公开(公告)号：CN117588334A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524042.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于富羟基助燃的氨燃料一体化喷射器，包括液氨供给控制模块、液氨喷射控制模块、双流体喷射模块。本发明通过设计带有多孔式阀杆的电磁执行器结构，使得控制腔上端压力可调，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离。针对氨燃料的喷射控制，设计了带有套筒式阀杆的强磁力电磁执行器，采用此结构的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。另外，本发明通过采用富羟基气体进行双流体喷射，由液氨喷射模块配合将液氨与气体混合并喷入气缸，实现氨燃料大流量喷射，通过富羟基气体进行助燃，保证燃烧效果。
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公开(公告)号：CN119957325A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510306882.2
申请日：2025-03-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于模糊PID的双抽背汽轮机控制方法，属于汽轮机领域。包括以下步骤：增加高压抽汽热负荷，以e1和△e1作为模糊控制器的输入，进行模糊化处理；进行模糊逻辑运算，形成模糊输出；将模糊输出反模糊化处理，将Kp、Ki及Kd输入给PID控制器，PID控制器对控制信号进行计算调整；电液控制系统调整双座阀开度；以ei、Δei作为模糊控制的输入，计算Kp、Ki、Kd；PID控制器输出给双座阀油动机、旋转隔板油动机及主汽调节联合阀油动机调整双座阀、旋转隔板及主汽阀开度。本发明通过误差ei和误差变化率Δei调整PID控制参数Kp、Ki及Kd，提高了控制精度降低了响应时间，解决了双抽背汽轮机控制数学模型复杂且专家系统知识获取困难的问题。
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公开(公告)号：CN116378863B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310313641.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于零碳内燃机的分布式多源供能集成系统，包括零碳燃料发动机(6)、热—电联供系统(7)、多源可逆型热管理系统(15)，零碳燃料发动机(6)与热—电联供系统(7)通过排气管连接，零碳燃料发动机(6)通过输氢管连接燃料供给储存装置(1)，多源可逆型热管理系统(15)通过供氨管路(16)连接燃料供给储存装置(1)。本发明实现了零碳发动机系统与热管理系统的高效耦合，充分利用了发动机烟气以及废热能，通过耦合朗肯循环以及热管理系统，提高了能源利用效率。系统零碳燃料发动机以氨为主要燃料，并以含氨燃料作为工质进行能量管理的同时，以氨作为后处理系统的还原剂，实现系统终端集成并保证系统排放的无碳化。
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