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公开(公告)号：CN106270351A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510319398.X
申请日：2015-06-11
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B21J15/42
摘要： 本发明属于装配夹具技术领域，涉及一种具有防止旋转功能的可调定位件所述的定位件为圆形柱状体，在柱状体的中心位置开有横截面两端呈半圆形的长槽通孔(1)，以柱状体外圆和长槽孔短轴的相交点为圆心开有半圆形通槽(2)。提出一种具有防止旋转功能的可调定位件，长槽通孔可以调整位置，定位销可以防止旋转保证定位孔精度，弥补工件和夹具体制造误差的同时，保证了定位精度，提高了铆接质量和工作效率。
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公开(公告)号：CN111215930B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911116206.X
申请日：2019-11-14
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于复合材料桨叶疲劳试验件超声波辅助加工技术，涉及桨叶疲劳试验件精加工定位装置及方法。本发明复合材料桨叶疲劳试验件精加工定位装置包括均设置在超声铣削装备平台上的平面加工定位组件和钻孔加工定位组件。本发明选取桨叶根部衬套孔以及桨叶某截面外型作为定位基准，利用平面加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，以及利用钻孔加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，进而运用超声铣削装备对桨叶疲劳试验件进行铣削和钻孔。本发明首次实现对复合材料桨叶疲劳试验件进行超声波辅助加工，可实现对复合材料桨叶疲劳试验件在超声铣削装备平台上的精准定位，操作方便快捷，可实现快速装夹、拆卸。
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公开(公告)号：CN104816490B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510230165.2
申请日：2015-05-07
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于直升机制造加工领域，具体地涉及一种直升机尾涵道前缘锥体成型方法。某型机尾涵道前缘锥体为复合材料共固化成型，传统成型模在设计时未考虑材料热膨胀系数差异，成型出的产品存在尺寸偏大，装配协调困难的问题；另外由于产品结构复杂，成型模加压效果不好导致鱼形口前后缘局部分层，产品成型质量不高。设计一种封闭的、可实现内外加压的成型工装，在设计过程中利用缩比技术对数模进行处理，使制造出的产品实际尺寸符合理论尺寸。
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公开(公告)号：CN104816490A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510230165.2
申请日：2015-05-07
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于直升机制造加工领域，具体地涉及一种直升机尾涵道前缘锥体成型方法。某型机尾涵道前缘锥体为复合材料共固化成型，传统成型模在设计时未考虑材料热膨胀系数差异，成型出的产品存在尺寸偏大，装配协调困难的问题；另外由于产品结构复杂，成型模加压效果不好导致鱼形口前后缘局部分层，产品成型质量不高。设计一种封闭的、可实现内外加压的成型工装，在设计过程中利用缩比技术对数模进行处理，使制造出的产品实际尺寸符合理论尺寸。
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公开(公告)号：CN104842476B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510230161.4
申请日：2015-05-07
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种制造直升机涵道内环的模具，属于直升机制造加工领域。现有的涵道内环成型所用模具为复合材料模具，模具表面质量差，容易变形，而且密封性较差，经常漏气，影响生产效率。通过本发明制造的产品形状及尺寸公差符合理论尺寸，表面质量高，在进行下一级装配使用时，没有任何干涉现象，涵道内环成型模具使用状态良好，能够保证生产需求。
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公开(公告)号：CN104847762B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510230175.6
申请日：2015-05-07
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16B11/00
摘要： 本发明涉及一种直升机尾涵道蒙皮胶接加压的装置及方法,属于直升机制造加工领域。复合材料件胶接时的加压方式主要有弹簧销加压、螺栓机械加压及真空袋法加压等三种方式，这三种方式均存在不足。本发明提供一种直升机尾涵道蒙皮胶接加压的装置，该装置包括固定框架、气路、汽缸、型板组件，其中固定框架由底部平台、定心环组件与加压框架组成，每块型板连接一个汽缸，这样布置是为了消除汽缸动作不一致而导致的型板加压位置错误，型板通过连接板及螺钉与汽缸连接，型板贴制件蒙皮面粘贴一层1mm厚的橡胶片，以防止损伤蒙皮。
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公开(公告)号：CN101569975B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910147127.5
申请日：2009-06-04
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种对成型模或样件模具在外形尺寸发生变化时的一种改变模具外形的方法。本发明是在模具工作面上按照模具形状将模具的模具体切割分为两个模具体，然后，在模具的切割处增加与模具的模具体材料相同、形状相对应的模具补充体，或在模具的切割处去除多余的模具体，将模具补充体与被切割模具的两个模具体在非工作面上用定位销和定位螺栓连接固定后，重新加工模具外形。本发明采用在模具的工作面上增加或减少模具体的方式，使得模具能够适用于成型模具在飞机和汽车的研制阶段，飞机、汽车零件的改型，减少了模具的新制数量。
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公开(公告)号：CN101569975A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910147127.5
申请日：2009-06-04
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种对成型模或样件模具在外形尺寸发生变化时的一种改变模具外形的方法。本发明是在模具工作面上按照模具形状将模具的模具体切割分为两个模具体，然后，在模具的切割处增加与模具的模具体材料相同、形状相对应的模具补充体，或在模具的切割处去除多余的模具体，将模具补充体与被切割模具的两个模具体在非工作面上用定位销和定位螺栓连接固定后，重新加工模具外形。本发明采用在模具的工作面上增加或减少模具体的方式，使得模具能够适用于成型模具在飞机和汽车的研制阶段，飞机、汽车零件的改型，减少了模具的新制数量。
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公开(公告)号：CN117840325A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311815459.2
申请日：2023-12-26
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于机身段机器人自动钻铆的定位装置及协调方法，装置中的2组对称设置的框架组件固定在地面，其顶部平台上对应安装2组可调压紧组件；模块化转运组件通过其底端两侧的定位安装件固定安装于2组框架组件之间，通过其顶端的定位组件固定安装待执行钉铆的机身段产品；保形定位组件设置于模块化转运组件的上端面，对机身段产品进行保形定位；并通过位于机身段产品顶端两侧的2组可调压紧组件对机身段产品的上部框和蒙皮进行定位夹紧。本发明解决了直升机中的现有铆接方式，由于人工操作存在辅助装置、工具数量多，工艺准备时间较长，以及人工操作繁琐，铆接精度低，操作者易疲劳，生产效率无法保证等问题。
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公开(公告)号：CN111215930A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911116206.X
申请日：2019-11-14
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于复合材料桨叶疲劳试验件超声波辅助加工技术，涉及桨叶疲劳试验件精加工定位装置及方法。本发明复合材料桨叶疲劳试验件精加工定位装置包括均设置在超声铣削装备平台上的平面加工定位组件和钻孔加工定位组件。本发明选取桨叶根部衬套孔以及桨叶某截面外型作为定位基准，利用平面加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，以及利用钻孔加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，进而运用超声铣削装备对桨叶疲劳试验件进行铣削和钻孔。本发明首次实现对复合材料桨叶疲劳试验件进行超声波辅助加工，可实现对复合材料桨叶疲劳试验件在超声铣削装备平台上的精准定位，操作方便快捷，可实现快速装夹、拆卸。
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