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公开(公告)号：CN115928514A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211423023.4
申请日：2022-11-15
申请人： 西南交通大学 , 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
摘要： 一种电磁式入齿辅助装置，以安全、可靠和快速实现列车牵引齿轮速差及轮齿相位姿态调整，且大幅度降低冲击和振动噪声，减少运营维护工作量和运营成本。包括电磁装置和控制装置；电磁装置为由直线电机转子和直线电机定子构成的长定子异步直线电机，直线电机转子固定设置在列车牵引齿轮的侧壁上，直线电机定子位于转子外侧；控制装置包括状态采集单元、数据处理单元和电源，状态采集单元采集列车牵引齿轮的状态数据传送至数据处理单元，经数据处理单元处理后，通过电源对输入直线电机定子的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条无顶齿直接顺利啮合的姿态。
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公开(公告)号：CN116752387B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311005482.5
申请日：2023-08-10
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B25/02
摘要： 本发明公开了一种竖向调速的单元式齿轮‑齿条啮合装置，涉及齿轨铁路技术领域，解决了目前当前一个销轴与齿顶接触而下沉时由于机架重量较重，弹簧复位所需时间长，第二个销轴不能及时复位啮合纠偏，即纠偏过程是断续的的技术问题，本发明包括两条钢轨，钢轨间布设有摩擦加速段、浮动滚轮纠偏段以及固定滚轮精调纠偏段；摩擦加速段布设于两条钢轨之间的驶入端，浮动滚轮纠偏段衔接于摩擦加速段的驶出端，固定滚轮精调纠偏段衔接于浮动滚轮纠偏段的驶出端，其目的在于，竖直方向第一滚轮独立浮动，每个第一滚轮的浮动块可随着第二弹簧的伸缩上下浮动，单个第一滚轮独立浮动，由于单个第二弹簧质量小，可减小惯性冲击力达到不断纠偏的效果。
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公开(公告)号：CN116752387A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311005482.5
申请日：2023-08-10
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01B25/02
摘要： 本发明公开了一种竖向调速的单元式齿轮‑齿条啮合装置，涉及齿轨铁路技术领域，解决了目前当前一个销轴与齿顶接触而下沉时由于机架重量较重，弹簧复位所需时间长，第二个销轴不能及时复位啮合纠偏，即纠偏过程是断续的的技术问题，本发明包括两条钢轨，钢轨间布设有摩擦加速段、浮动滚轮纠偏段以及固定滚轮精调纠偏段；摩擦加速段布设于两条钢轨之间的驶入端，浮动滚轮纠偏段衔接于摩擦加速段的驶出端，固定滚轮精调纠偏段衔接于浮动滚轮纠偏段的驶出端，其目的在于，竖直方向第一滚轮独立浮动，每个第一滚轮的浮动块可随着第二弹簧的伸缩上下浮动，单个第一滚轮独立浮动，由于单个第二弹簧质量小，可减小惯性冲击力达到不断纠偏的效果。
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公开(公告)号：CN115928514B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211423023.4
申请日：2022-11-15
申请人： 西南交通大学 , 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
摘要： 一种电磁式入齿过渡辅助装置，以安全、可靠和快速实现列车牵引齿轮速差及轮齿相位姿态调整，且大幅度降低冲击和振动噪声，减少运营维护工作量和运营成本。包括电磁装置和控制装置；电磁装置为由直线电机转子和直线电机定子构成的长定子异步直线电机，直线电机转子固定设置在列车牵引齿轮的侧壁上，直线电机定子位于转子外侧；控制装置包括状态采集单元、数据处理单元和电源，状态采集单元采集列车牵引齿轮的状态数据传送至数据处理单元，经数据处理单元处理后，通过电源对输入直线电机定子的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条无顶齿直接顺利啮合的姿态。
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公开(公告)号：CN221423794U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323002040.3
申请日：2023-11-07
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
IPC分类号： F16H19/04
摘要： 本实用新型涉及齿轮齿条技术领域，提供了一种用于齿轮齿条机构的入齿构造，包含主轮和主齿条，所述主轮和所述主齿条能够相互啮合，还包含副轮和副齿条；所述副齿条平行于所述主齿条设置，所述副轮能够与所述副齿条相互啮合从而发生转动，所述副轮与所述副齿条的啮合点位于所述主轮和所述主齿条的啮合点的前方；所述副轮转动能够带动所述主轮转动，进而使所述主轮的旋转速度和角度与入齿所需的旋转速度和角度匹配。本实用新型能解决现有的齿轮齿条机构在入齿阶段中，齿轮和齿条会发生对冲，导致齿轮齿条机构寿命降低，运维成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN221345125U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323002044.1
申请日：2023-11-07
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/04
摘要： 本实用新型涉及一种能够有效防止轮齿在入齿过程中打滑的过渡装置，包括过渡段、调整段和啮合段，过渡段、调整段和啮合段依次设置，啮合段靠近齿轨的驶入端，其特征在于，过渡段上表面固定设置有防滑层，防滑层的摩擦力大于过渡段上表面的摩擦力。通过在过渡段上表面固定设置有防滑层，且防滑层的摩擦力大于过渡段上表面的摩擦力，使得轮齿通过过渡段时不容易打滑，进而使得轮齿在进入过渡段的时候容易实现让轮齿以一定速度旋转的状态，进而提高轮齿后续的入齿成功率，提升列车运行的安静性和平稳性；减少列车入齿过程中的颠簸和震动，降低乘客受伤的风险，提高乘坐安全性；降低设备磨损程度，延长了过渡装置和轮齿的使用寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN221347782U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322975468.X
申请日：2023-11-03
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种用于齿轨列车的齿轮减震装置，包含齿轨轮、内齿圈和弹性体，转动轴穿过所述内齿圈的轴向中心，所述内齿圈套接于所述齿轨轮内，所述弹性体内嵌在所述内齿圈与所述齿轨轮之间，本方案对传统结构进行了改进，通过套嵌减震方式，在所述内齿圈与所述齿轨轮之间嵌入所述弹性体，有效降低了车辆的振动、颠簸感和噪声。为齿轨列车行业带来可观的经济效益和社会价值，提升列车运行的安静性和平稳性，通过弹性体的减震隔震减少轨道和车辆之间及车辆内部零件的摩擦和冲击，延长轨道和车辆寿命，降低设备磨损程度，减少列车运行过程中的颠簸和震动，降低乘客受伤的风险，提高乘坐安全性。
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公开(公告)号：CN221340619U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322975467.5
申请日：2023-11-03
申请人： 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
IPC分类号： B61K13/00
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种齿轨列车齿轨轮入齿前辅助装置，包含固定件和转动件，所述转动件设置在齿轨轮的运行路径上，所述转动件包含沿转动轴心等距分布的若干等长辐条，若干所述辐条的间距适配所述齿轨轮的齿间距，所述转动件具有阻尼，所述固定件与所述转动件转动连接，本方案通过对现有装置的优化，可以有效地帮助齿轨轮在入轨前控制速度，并且解决由于列车的震动、偏移及过渡带橡胶磨损导致齿轨列车在入齿过程效果不好的现象，提高齿轨列车入齿的平稳性和安全性，而且本方案可以配套现有的三段式入齿设备，减少使用方的更换成本，本实用新型具有结构简单、操作方便、易于维护等优点，具有较高的实用价值和经济效益。
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公开(公告)号：CN118565867A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410609939.1
申请日：2024-05-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及集电靴检验技术领域，公开了一种齿轨列车集电靴磨耗试验模拟试验装备，包括模拟第三轨装置和集电靴激振装置，模拟第三轨装置包括竖直设置的电机以及环形盘、若干支杆，电机的输出轴通过若干支杆与环形盘连接，环形盘的底端加工有环形槽，集电靴激振装置包括立板、摆杆、集电靴、拉簧，立板的底端固定设置，摆杆的一端与立板的正面可转动的连接，集电靴固定安装在摆杆的另一端，集电靴设置于环形槽内，拉簧用于提供拉力使集电靴向环形槽的槽底压紧，摆杆上安装有Z向激振器，立板的正面和侧面分别安装有X向激振器、Y向激振器；该模拟试验装备可研究集电靴在复杂振动激励下与第三轨之间相对运动关系以及磨耗性能影响。
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公开(公告)号：CN108621857B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810357608.8
申请日：2018-04-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种悬挂式磁浮车辆及轨道系统，其悬浮架放置于底部开口的箱型轨道梁内部，车体通过悬吊装置运行于轨道梁下方；箱型轨道梁由立柱支撑，底板外侧设有“F”形轨道，内侧设有感应板；悬浮侧架底部固定有“U”形悬浮电磁铁，内侧上表面固定有短定子；左右悬浮侧架上方设有摇枕横向安装抗侧滚梁，摇枕与悬浮侧架之间设置有二系悬挂装置。本发明中车辆与轨道之间无直接机械接触，采用直线电机牵引车辆前进，因此，车辆运行平稳性好，振动与噪声小，爬坡及曲线通过能力强。此外，轨道梁桥墩占地量小且系统路权独立，选线灵活，可降低工程建造成本。
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