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公开(公告)号：CN112124135A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010837855.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国网电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车共享充电需求分析方法及装置，首先提取充电电动汽车信号特征，其次根据特征采用前馈神经网络进行电动汽车识别分类，然后根据日充电需求直方图建立充电习惯模型，最后通过日充电需求核密度估计完善所建模型，完成电动汽车共享充电需求分析。本发明提出电动汽车共享充电需求分析方法的准确高效，具有较强的通用性和实用性，对将来新兴住宅小区规模化电动汽车有序共享充电具有重要意义。
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公开(公告)号：CN108418262A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810087820.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车一体化智能充电塔，包括充电塔、储能组件以及充电塔运行管理系统，在充电塔内设有多层停车库位，在停车库位上设有交流充放电桩、直流智能充放电机以及车位监测终端；在充电塔的顶部还设有光伏组件；所充电塔运行管理系统包括：充放电系统，用于控制管理汽车的充放电；能量优化管理系统，用于控制光伏组件充电以及储能组件的充放电；智能辅助系统，用于充电塔的自动化控制以及智能停车充电的引导，本发明实现了能源的优化配置与消纳、能源效率的大幅提升和电网经济高效运行。
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公开(公告)号：CN104988871A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510381706.1
申请日：2015-07-02
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 江苏省电力公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动汽车动充电桩防撞的复合材料结构，该结构由多个防撞单元通过连接件组合而成。防撞单元由单元壳体和设置于单元壳体内的填充材料体构成，所述壳体为复合材料面层构成的实心壳体或者为复合材料面层与夹芯材料构成的夹层壳体，所述填充材料体包括空间格构体和耗能材料，空间格构体由纤维腹板呈单层单向、单层双向、多层单向或多层多向布置而成，耗能材料位于空间格构体内部空隙和空间格构体与外壳的内壁之间。本发明是一种便于推广、施工简便的能充分吸收撞击能量的复合材料防撞结构。
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公开(公告)号：CN119109004A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410884461.3
申请日：2024-07-03
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/063 , G06Q50/06 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种分布式储能资源聚合商优化调度方法及系统，涉及储能优化技术领域，包括根据分布式储能的特征参数和充放电特性，结合资源聚合商特性，建立分布式储能资源聚合商模型；建立多目标分布式储能资源聚合商优化调度模型，依据资源聚合商特性设置约束条件；获取机组信息、分布式储能的特征参数和分布式储能资源聚合商的初始运行参数，初始化多目标遗传规划算法参数；利用多目标遗传规划算法对多目标分布式储能资源聚合商优化调度模型搜索最优解，进行分布式储能资源聚合商最优调度。本发明提高资源聚合商内可调资源的利用效率，能够更加高效的利用分布式资源，缓解电力时长辅助服务资源不足。
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公开(公告)号：CN112124135B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010837855.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国网电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车共享充电需求分析方法及装置，首先提取充电电动汽车信号特征，其次根据特征采用前馈神经网络进行电动汽车识别分类，然后根据日充电需求直方图建立充电习惯模型，最后通过日充电需求核密度估计完善所建模型，完成电动汽车共享充电需求分析。本发明提出电动汽车共享充电需求分析方法的准确高效，具有较强的通用性和实用性，对将来新兴住宅小区规模化电动汽车有序共享充电具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110829474B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911146952.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用大数据智能储能支撑电网动态安全的方法与系统，通过智能车载终端采集车辆实时SOC，计算电动汽车预测充放电功率，将预测充放电功率与支撑电网安全运行的调度功率相比较，准确计算电动汽车群实际可调度充放电功率。然后，根据参加调度车辆的电池SOC智能分配不同车辆实际可调度功率按照，充分考虑了不同车辆的实际可调度潜力，保障电池寿命的同时最大程度完成电动汽车充放电功率支撑电网安全运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN118826096A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410721012.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Inventor： 隋仕伟 , 张宇峰 , 陆震军 , 张卫国 , 朱庆 , 郑红娟 , 柯慧敏 , 邵军军 , 宋杰 , 汪鑫奕 , 孙广明 , 余洋 , 李杰 , 方佳伟 , 童仁杰 , 马晓鹏 , 李浩 , 张高阳
Abstract: 本发明涉及分布式储能聚合商协同调控技术领域，特别是分布式储能电荷状态的聚合商调峰运行控制策略及系统。本发明提供的一种考虑分布式储能电荷状态恢复的聚合商调峰运行控制策略基于电网的调峰指令安排，综合评估储能聚合商的总调峰容量和调峰成本，通过对分布式储能聚合商之间的功率分配，提高系统调峰效益，使调峰成本低、剩余调峰能力大的储能聚合商优先出力，调峰成本高、剩余调峰能力小的储能聚合商尽量少出力。在对分布式储能充放电的控制中，使各分布式储能SOC向理想状态恢复，实现“SOC大优先放电、SOC小优先充电”，提高储能聚合商参与调峰的可持续性和可靠性，提高整体调峰能力。
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公开(公告)号：CN117937589A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311748688.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域自治的分布式光储鲁棒机会约束调控方法及系统，方法包括：建立配电网线性能量传输模型；根据配电网内各个可调设备分布情况，获取自治区域；利用Kullback‑Leibler散度构建鲁棒机会约束模型，并将其转化为传统机会约束模型，利用风险值法求解传统机会约束模型；以整体经济性最优为目标建立目标函数，建立计及损耗的区域自治分布式光储协同调控模型。本发明为配电网区域自治运行提供电压支撑；利用Kullback‑Leibler散度，基于经验性概率分布有效统合概率信息与非概率信息；通过风险值求解方法实现对分布式光储鲁棒机会约束模型快速求解，通过对分布式光储的协同调度，能够得到适应多场景区域自治的分布式光储运行策略。
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公开(公告)号：CN117424244A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311151503.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 国网电力科学研究院有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开了楼宇群协同调峰策略及系统，包括：依据电网负荷数据，获取调峰目标信息，下发调峰目标指令；搭建用能互补的楼宇群能源系统协同调峰架构；通过实时供需比获取动态收益价格，建立供需比价格模型；楼宇群依据供需比价格模型参与电网调峰交易，建立考虑综合需求响应的楼宇群用能互济协同调峰模型；求解楼宇群用能互济协同调峰模型，得到考虑综合需求响应的楼宇群协同调峰策略。本发明方案能够调动大规模用户群广泛参与需求响应，积极响应电网调度信号，充分发挥资源调度潜力，在满足电网调度需求的同时，可达到节省楼宇运行经济成本的经济效益与充分调度楼宇资源潜力的效率提升。
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公开(公告)号：CN110829474A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911146952.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用大数据智能储能支撑电网动态安全的方法与系统，通过智能车载终端采集车辆实时SOC，计算电动汽车预测充放电功率，将预测充放电功率与支撑电网安全运行的调度功率相比较，准确计算电动汽车群实际可调度充放电功率。然后，根据参加调度车辆的电池SOC智能分配不同车辆实际可调度功率按照，充分考虑了不同车辆的实际可调度潜力，保障电池寿命的同时最大程度完成电动汽车充放电功率支撑电网安全运行的技术问题。
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