公开(公告)号：CN119692673A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411731513.X

申请日：2024-11-29

Applicant: 国网山西省电力公司经济技术研究院 ,  太原理工大学

Inventor： 王尧 ,  胡恩德 ,  宋晓俊 ,  申泽渊 ,  胡泽升 ,  武中 ,  王超 ,  高玮 ,  薛屹洵 ,  苏珈 ,  米佳颖 ,  刘英楠

IPC: G06Q10/0631 ,  H02J3/00 ,  H02J3/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于信息论的综合能源系统薄弱环节辨识方法，包括以下步骤：S1、构建综合能源系统优化调度模型；S2、模拟N‑1故障情形、S3、基于熵值法的脆弱性评估、S4、综合脆弱性评估、S5、线路排序与脆弱线路识别；本发明利用信息熵的概念来评估和识别综合能源系统中的脆弱线路。信息熵作为衡量系统不确定性和复杂性的工具，能够有效反映系统在能量分布和网络结构上的稳定性，本文通过建立综合能源系统的优化调度模型，详细计算了在正常运行和N‑1故障情形下的系统潮流，包括各条线路的电流流量和各个节点的电压以及各个气节点气压。

公开(公告)号：CN119623940A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411653974.X

申请日：2024-11-19

Applicant: 国网山西省电力公司经济技术研究院 ,  太原理工大学

Inventor： 胡恩德 ,  申泽渊 ,  王尧 ,  孙一奇 ,  宋晓俊 ,  胡泽升 ,  武中 ,  刘卓 ,  王超 ,  薛屹洵 ,  苏珈 ,  杜长壕 ,  刘英楠

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种面向农村能源转型的农村综合能源网的规划方法及终端，基于所述农村综合能源网典型结构，对其中的能源供应设备、能源转换设备和能源存储设备的数学模型进行构建，此外还构建了考虑农业生产的调控负荷模型、建立了包含系统经济效益、环境效益、能源效率等维度的农村综合能源网规划多目标函数、设定了能源网规划优化模型的约束条件，从而形成农村综合能源网规划优化模型，并对每种设备的容量进行迭代，当迭代收敛时得到最优容量，将所述最优容量代入所述农村综合能源网规划优化模型生成规划方案。相比于孤立地规划电网、热网，更有利于实现不同能源间的有机协调和多能互补，提高农村能源利用效率。

公开(公告)号：CN119921335A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202510398296.5

申请日：2025-04-01

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 薛屹洵 ,  刘英楠 ,  孙宏斌 ,  韩肖清 ,  常馨月 ,  苏珈 ,  李泽宁 ,  田兴涛

IPC: H02J3/06 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/28 ,  H02J3/32

Abstract: 本发明涉及电网控制技术领域，公开了计及交通网拓扑的电交通耦合协同调度方法及终端。该方法基于交通系统的当前道路拓扑信息和道路车流量构建交通系统调度模型，同时基于电力系统的发电信息构建电力系统调度模型，通过交通系统调度模型和电力系统调度模型所构建电交通耦合系统调度模型对运行成本进行求解，以得到最优运行成本下的目标道路拓扑信息和发电数据，从而生成协同调度方案。相比于电网和交通网的隔离调度处理，本发明充分利用了交通网拓扑结构的灵活性，通过调整交通系统的道路拓扑信息进行拓扑重构，实现交通流量的重新分配，从而引导电动汽车的充电行为，同时减少电网的发电成本和交通网的出行成本。

公开(公告)号：CN117410960B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311198522.2

申请日：2023-09-15

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 薛屹洵 ,  孙宏斌 ,  刘英楠 ,  常馨月 ,  李泽宁 ,  苏珈

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/28 ,  H02J15/00 ,  G06Q50/06 ,  G06Q30/0201

Abstract: 本发明公开了一种电交通耦合系统的协同调度方法及终端，建立基于储氢系统的电力系统调度模型以及交通系统调度模型，使用两个模型对每个车辆充电地点的电价进行迭代，当迭代收敛时得到最优电价，将最优电价代入交通系统调度模型得到交通流量数据，代入所述电力系统调度模型得到发电数据，即可结合交通流量数据和发电数据生成协同调度方案。相比于孤立的考虑电、热系统的经济性进行优化调度分析，不仅实现了电、交通系统的协同优化，而且考虑到电力系统与交通系统隶属于不同主体，仅需要交互电动汽车充电功率和边界节点电价即可实现全局最优。此外，还考虑了为氢能汽车配备的储氢系统，有效提高能源利用率，从而避免出现电网拥塞等现象。

公开(公告)号：CN117410960A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311198522.2

申请日：2023-09-15

Applicant: 太原理工大学

Inventor： 薛屹洵 ,  孙宏斌 ,  刘英楠 ,  常馨月 ,  李泽宁 ,  苏珈

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/28 ,  H02J15/00 ,  G06Q50/06 ,  G06Q30/0201

Abstract: 本发明公开了一种电交通耦合系统的协同调度方法及终端，建立基于储氢系统的电力系统调度模型以及交通系统调度模型，使用两个模型对每个车辆充电地点的电价进行迭代，当迭代收敛时得到最优电价，将最优电价代入交通系统调度模型得到交通流量数据，代入所述电力系统调度模型得到发电数据，即可结合交通流量数据和发电数据生成协同调度方案。相比于孤立的考虑电、热系统的经济性进行优化调度分析，不仅实现了电、交通系统的协同优化，而且考虑到电力系统与交通系统隶属于不同主体，仅需要交互电动汽车充电功率和边界节点电价即可实现全局最优。此外，还考虑了为氢能汽车配备的储氢系统，有效提高能源利用率，从而避免出现电网拥塞等现象。