公开(公告)号：CN114865674A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210787612.4

申请日：2022-07-06

Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 ,  武汉大学

Inventor： 任羽纶 ,  赵红生 ,  王博 ,  林致远 ,  唐飞 ,  徐秋实 ,  熊一 ,  熊志

IPC: H02J3/32 ,  B60L55/00

Abstract: 一种大规模电动汽车接入场景下配电网馈线负荷调整方法，先采用DIgSILENT配电网仿真模型对配电网进行潮流仿真计算，以确定过载馈线及其配置的储能装置的负荷功率和位置，再以电动汽车作为储能装置，采用SUMO交通网仿真模型，计算过载馈线的电动汽车需求数量，然后根据各过载馈线的电动汽车需求数量进行车辆调度。本发明实现了配电网过载馈线的负荷调整，使发电、用电趋于平衡。

公开(公告)号：CN114865674B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210787612.4

申请日：2022-07-06

Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 ,  武汉大学

Inventor： 任羽纶 ,  赵红生 ,  王博 ,  林致远 ,  唐飞 ,  徐秋实 ,  熊一 ,  熊志

IPC: H02J3/32 ,  B60L55/00

Abstract: 一种大规模电动汽车接入场景下配电网馈线负荷调整方法，先采用DIgSILENT配电网仿真模型对配电网进行潮流仿真计算，以确定过载馈线及其配置的储能装置的负荷功率和位置，再以电动汽车作为储能装置，采用SUMO交通网仿真模型，计算过载馈线的电动汽车需求数量，然后根据各过载馈线的电动汽车需求数量进行车辆调度。本发明实现了配电网过载馈线的负荷调整，使发电、用电趋于平衡。