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公开(公告)号：CN102365462B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201080015094.X
申请日：2010-11-17
Applicant: 大丰工业株式会社
IPC: F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/02
CPC classification number: F04C18/3441 , F04C25/02 , F04C29/028 , F04C29/12
Abstract: 本发明的叶片泵，能够尽可能地防止空气从气体通路(13)被吸入泵腔内而增大发动机的驱动扭矩。来自供油管(12)的润滑油通过供油通路(11)的轴向供油孔(11a)、直径方向供油孔(11b)、轴向供油槽(11c)被供给到泵腔(2A)。气体通路(13)设有直径方向气体孔(13a)和轴向气体槽(13b)，当直径方向供油孔(11b)与轴向供油槽(11c)连通时，直径方向气体孔(13a)与轴向气体槽(13b)连通。当设所述气体通路的流路面积为S1、供油通路的流路面积为S2、供油管的流路面积为S3、直径方向供油孔的直径为d2、转子的旋转方向上的轴向供油槽的宽度为L时，供油通路的流路面积S2被设定在S1＜S2≤3×S1的范围，供油管的流路面积S3被设定在S2＜S3≤3×S2的范围，进而，轴向供油槽宽度L被设定在d2＜L＜4×d2的范围。
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公开(公告)号：CN102365461B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080014873.8
申请日：2010-11-17
Applicant: 大丰工业株式会社
IPC: F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/02
CPC classification number: F04C18/3442 , F04C25/02 , F04C29/023 , F04C2240/20
Abstract: 本发明的叶片泵(1)中，被供给到叶片泵(1)的润滑油通过供油通路(11)的轴向供油孔(11a)、直径方向供油孔(11b)、轴向供油槽(11c)供给到泵腔(2A)。气体通路(13)由形成在转子(3)的轴部(3B)的外周面上且一端部与外部空间连通的气体槽(13a)构成，而且该气体槽的另一端部通过所述转子的旋转与轴向供油槽(11c)间歇地重叠连通。由于气体通路由槽状的气体槽(13a)构成，因而与以往的装置那样把气体通路(13)由贯通孔构成的场合相比，难以引起孔眼堵塞，所以可以减小其流路面积。因此，能尽可能防止空气从气体通路被吸入泵腔内，可以防止发动机的驱动扭矩增大。
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公开(公告)号：CN102365462A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080015094.X
申请日：2010-11-17
Applicant: 大丰工业株式会社
IPC: F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/02
CPC classification number: F04C18/3441 , F04C25/02 , F04C29/028 , F04C29/12
Abstract: 本发明的叶片泵，能够尽可能地防止空气从气体通路(13)被吸入泵腔内而增大发动机的驱动扭矩。来自供油管(12)的润滑油通过供油通路(11)的轴向供油孔(11a)、直径方向供油孔(11b)、轴向供油槽(11c)被供给到泵腔(2A)。气体通路(13)设有直径方向气体孔(13a)和轴向气体槽(13b)，当直径方向供油孔(11b)与轴向供油槽(11c)连通时，直径方向气体孔(13a)与轴向气体槽(13b)连通。当设所述气体通路的流路面积为S1、供油通路的流路面积为S2、供油管的流路面积为S3、直径方向供油孔的直径为d2、转子的旋转方向上的轴向供油槽的宽度为L时，供油通路的流路面积S2被设定在S1＜S2≤3×S1的范围，供油管的流路面积S3被设定在S2＜S3≤3×S2的范围，进而，轴向供油槽宽度L被设定在d2＜L＜4×d2的范围。
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公开(公告)号：CN102365461A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080014873.8
申请日：2010-11-17
Applicant: 大丰工业株式会社
IPC: F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/02
CPC classification number: F04C18/3442 , F04C25/02 , F04C29/023 , F04C2240/20
Abstract: 本发明的叶片泵(1)中，被供给到叶片泵(1)的润滑油通过供油通路(11)的轴向供油孔(11a)、直径方向供油孔(11b)、轴向供油槽(11c)供给到泵腔(2A)。气体通路(13)由形成在转子(3)的轴部(3B)的外周面上且一端部与外部空间连通的气体槽(13a)构成，而且该气体槽的另一端部通过所述转子的旋转与轴向供油槽(11c)间歇地重叠连通。由于气体通路由槽状的气体槽(13a)构成，因而与以往的装置那样把气体通路(13)由贯通孔构成的场合相比，难以引起孔眼堵塞，所以可以减小其流路面积。因此，能尽可能防止空气从气体通路被吸入泵腔内，可以防止发动机的驱动扭矩增大。
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