一种大尺寸复杂薄壁高强钢管件局部胀形装置及方法

    公开(公告)号:CN119747472A

    公开(公告)日:2025-04-04

    申请号:CN202411656573.X

    申请日:2024-11-19

    Abstract: 本发明涉及一种大尺寸复杂薄壁高强钢管件局部胀形装置及方法,装置包括水冷板、上模具、下模具、冲头和加热组件;所述上模具和下模具上下对称设置,且相对一侧分别设置有与管坯待胀形区域对应的型腔;所述水冷板分别设置在上模具和下模具的外侧;所述冲头分别设置在上模具和下模具的左右两端之间;所述加热组件设置在上模具和下模具的内部或端部外侧。本发明所提出的胀形方法可实现管坯的原位加热和原位成形,省略了因热态管坯转移带来的热量损失,使得管坯在充气胀形过程中在更低的胀形压力条件下达到零件的胀形形状要求。能够有效解决大尺寸大截面差薄壁高强钢原始管坯局部缩径难度大,原始管坯端部冷/热扩管工艺设备成本高、灵活性差等问题。

    一种冲压零件网格化强化方法和装置

    公开(公告)号:CN118996062A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411048742.1

    申请日:2024-08-01

    Abstract: 本发明涉及一种冲压零件网格化强化方法和装置,包括根据整车碰撞要求确定车身刚度和零件强度,并从车身中简化出零件受力状况,作为零件的加载边界条件,在零件的加载边界条件下,以体积最小约束条件下寻求零件刚度最大化为优化目标,对板材零件进行仿真模拟和拓扑优化计算,获得具有加强筋形式的零件,将空间分布上的加强筋的材料体积与其在零件上的投影区域的板料体积求和,然后乘以对应区域的材料强度,获得等效原始材料厚度的强化网格强度,按照计算的强化网格,对板材零件进行淬火强化,获得具有等效原始材料厚度的强化网格强度;本发明提高低强度汽车钢强度的同时而不降低其碰撞撕裂韧性,其方法简单,结构简易,易于成形操作。

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