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公开(公告)号：CN109695199B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910065048.3
申请日：2019-01-23
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明提供了一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构主动控制技术领域。该减震阻尼系统包括弹簧、阻尼、质量块、变速器、摩擦片、电磁控制开关和位移传感器。其中的摩擦片、电磁控制开关和位移传感器组成了摩擦型控制器，用来作为主动控制作动器。本发明的优点是不需要提供大功率的外部能源输入，仅采用小功率电磁控制开关来驱动摩擦型主动控制作动器，就可以提供给阻尼器系统较大的摩擦力输出，然后经过齿轮齿条传动系统，把摩擦力放大后传递给主梁，有效地控制主梁在地震荷载下的振动，从而减小地震对桥墩、桥台及索塔等结构的破坏。
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公开(公告)号：CN110529567A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910912112.7
申请日：2019-09-25
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , E01D19/00
摘要： 本发明提供用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构。通过正交轨道行星齿轮组沿平行圆弧线导轨运动，使凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮在不同的半径处相啮合，实现变速比的连续变化，达到改变附加质量块的加速度的目的。在凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮的表面预先设置螺旋曲线限位导槽，通过设计不同的螺旋曲线调节变速比变化的快慢，控制附加质量块的加速度变化的快慢。该机构通过调节变速箱的变速比，控制附加质量块的加速度，当主结构的地震位移越接近峰值时，该机构提供的惯性阻尼力也越大，而当主结构在平衡位置附近小幅度振动时，其变速比又可变小，附加质量块的行程也会变小，有利于延长弹簧和粘滞阻尼器等构件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109695199A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910065048.3
申请日：2019-01-23
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明提供了一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构主动控制技术领域。该减震阻尼系统包括弹簧、阻尼、质量块、变速器、摩擦片、电磁控制开关和位移传感器。其中的摩擦片、电磁控制开关和位移传感器组成了摩擦型控制器，用来作为主动控制作动器。本发明的优点是不需要提供大功率的外部能源输入，仅采用小功率电磁控制开关来驱动摩擦型主动控制作动器，就可以提供给阻尼器系统较大的摩擦力输出，然后经过齿轮齿条传动系统，把摩擦力放大后传递给主梁，有效地控制主梁在地震荷载下的振动，从而减小地震对桥墩、桥台及索塔等结构的破坏。
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公开(公告)号：CN110529567B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910912112.7
申请日：2019-09-25
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , E01D19/00
摘要： 本发明提供用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构。通过正交轨道行星齿轮组沿平行圆弧线导轨运动，使凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮在不同的半径处相啮合，实现变速比的连续变化，达到改变附加质量块的加速度的目的。在凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮的表面预先设置螺旋曲线限位导槽，通过设计不同的螺旋曲线调节变速比变化的快慢，控制附加质量块的加速度变化的快慢。该机构通过调节变速箱的变速比，控制附加质量块的加速度，当主结构的地震位移越接近峰值时，该机构提供的惯性阻尼力也越大，而当主结构在平衡位置附近小幅度振动时，其变速比又可变小，附加质量块的行程也会变小，有利于延长弹簧和粘滞阻尼器等构件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210715774U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921609784.2
申请日：2019-09-25
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H55/17 , E01D19/00
摘要： 本实用新型提供用于变速质量阻尼系统的变加速度曲面螺旋齿轮传动机构。通过正交轨道行星齿轮组沿平行圆弧线导轨运动，使凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮在不同的半径处相啮合，实现变速比连续变化，达到改变附加质量块的加速度目的。在凹曲面螺旋齿轮和凸曲面螺旋齿轮的表面预先设置螺旋曲线限位导槽，通过设计不同的螺旋曲线调节变速比变化的快慢，控制附加质量块的加速度变化的快慢。该机构通过调节变速箱的变速比，控制附加质量块的加速度，当主结构的地震位移越接近峰值时，该机构提供的惯性阻尼力也越大，而当主结构在平衡位置附近小幅度振动时，其变速比又可变小，附加质量块的行程也会变小，有利于延长弹簧和粘滞阻尼器等构件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210049079U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920116588.5
申请日：2019-01-23
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型提供了一种基于摩擦型控制器的主动控制加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构主动控制技术领域。该减震阻尼系统包括弹簧、阻尼、质量块、变速器、摩擦片、电磁控制开关和位移传感器。其中的摩擦片、电磁控制开关和位移传感器组成了摩擦型控制器，用来作为主动控制作动器。本实用新型的优点是不需要提供大功率的外部能源输入，仅采用小功率电磁控制开关来驱动摩擦型主动控制作动器，就可以提供给阻尼器系统较大的摩擦力输出，然后经过齿轮齿条传动系统，把摩擦力放大后传递给主梁，有效地控制主梁在地震荷载下的振动，从而减小地震对桥墩、桥台及索塔等结构的破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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