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公开(公告)号：CN117728475A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410179359.3
申请日：2024-02-18
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法应用于充电桩，包括：获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率；根据电网的电网频率，确定电网的频率偏差；在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的低频控制策略，低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率；在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的高频控制策略。
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公开(公告)号：CN117748567B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202410175861.7
申请日：2024-02-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供了一种用于电网频率控制的充电站控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法包括：对电网架构中的各个节点进行频率检测，得到电网架构的频率检测结果，其中，电网架构的各个节点包括充电站节点和发电站节点；根据充电站节点的第一惯性时间常数和惯性时间常数阈值，对充电站节点的状态进行更新；在频率检测结果满足频率调节条件的情况下，根据电网频率控制模型控制更新后的充电站节点和发电站节点的电网频率，其中，电网频率控制模型用于将控制区域内的电网频率调整至工作状态。
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公开(公告)号：CN117728475B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410179359.3
申请日：2024-02-18
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法应用于充电桩，包括：获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率；根据电网的电网频率，确定电网的频率偏差；在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的低频控制策略，低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率；在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的高频控制策略。
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公开(公告)号：CN117748567A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410175861.7
申请日：2024-02-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供了一种用于电网频率控制的充电站控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法包括：对电网架构中的各个节点进行频率检测，得到电网架构的频率检测结果，其中，电网架构的各个节点包括充电站节点和发电站节点；根据充电站节点的第一惯性时间常数和惯性时间常数阈值，对充电站节点的状态进行更新；在频率检测结果满足频率调节条件的情况下，根据电网频率控制模型控制更新后的充电站节点和发电站节点的电网频率，其中，电网频率控制模型用于将控制区域内的电网频率调整至工作状态。
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