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公开(公告)号：CN113356264A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110715780.8
申请日：2021-06-24
申请人： 天津市地质工程勘察院
发明人： 张旭斌 , 李兵兵 , 潘家明 , 左克伟 , 谭忠盛 , 王宝德 , 栗红宇 , 熊迪 , 赵宁 , 胡正亮 , 史精 , 王怀静 , 高洪健 , 马苧 , 武恒 , 陈弘 , 王颖 , 裴珊珊 , 马瑞菊 , 赵晖
摘要： 本发明公开了一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法，涉及基坑施工技术领域，包括如下步骤：S1、施工前，结合车站上部结构荷载要求以及车站结构情况，对地铁开挖隆起变形进行数值模拟反演分析；S2、对车站进行加载模拟，确定加载措施；S3、在基坑开挖过程中，根据所制定的加载措施，对车站上部进行逐步加载；S4、堆载完成后，完成地下结构主体结构施工。本发明提供了施工成本相对较低，作业灵活性较强，可以降低地铁结构及区间隧道的隆起量，并能充分保证隧道结构安全和地铁列车正常运营的一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法。
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公开(公告)号：CN113356219A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110701669.3
申请日：2021-06-24
申请人： 天津市地质工程勘察院
发明人： 史精 , 王宝德 , 任连海 , 谭忠盛 , 潘家明 , 左克伟 , 李兵兵 , 胡正亮 , 高丙山 , 张旭斌 , 赵宁 , 武恒 , 张麒 , 杨浩天 , 田硕 , 王颖 , 李守庆 , 李圃林 , 徐晨 , 魏朝霞
摘要： 本发明公开了一种运营地铁两侧不同深度基坑同期开挖施工方法，涉及地下建筑工程施工技术领域，包括以下步骤：S1、确定两侧基坑开挖位置、面积和深度；S2、数值模拟；S3、对称分层分步开挖，同步施工各道支撑体系；S4、两侧基坑同时开挖至浅基坑坑底标高时，将深基坑远离地铁一侧地下室开挖至坑底标高位置；S5、在深基坑远离地铁一侧坑底与地铁车站既有地连墙之间设置斜撑；S6、逐步施工两侧基坑的底板和各层顶板，并由下至上依次对称拆除两侧基坑的各道支撑体系；S7、施工两侧基坑剩余的地下结构。本发明通过先模拟后施工，并在施工中保证两侧基坑同步开挖、支撑和换撑，减少地铁车站的变形，降低基坑施工对运营地铁的影响，降低运营地铁的安全风险。
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公开(公告)号：CN217078756U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202121433728.5
申请日：2021-06-23
申请人： 天津市地质工程勘察院
发明人： 史精 , 谭忠盛 , 胡正亮 , 潘家明 , 左克伟 , 王宝德 , 李兵兵 , 陈丰 , 武恒 , 栗红宇 , 熊迪 , 张旭斌 , 赵宁 , 高洪健 , 王怀静 , 马苧 , 高丙山 , 李圃林
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/12
摘要： 本实用新型公开了一种紧邻地铁车站基坑施工中站体隆起控制结构，涉及基坑支护技术领域，包括固定设置于车站地连墙上的栈桥板，所述栈桥板上设置有若干加载件。本实用新型提供了能有效控制地铁车站的整体隆起上浮，可减小基坑地铁对运营地铁的影响，能降低运营地铁的安全风险，且有助于提高基坑支护可靠性的一种紧邻地铁车站基坑施工中站体隆起控制结构。
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公开(公告)号：CN214784006U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121433727.0
申请日：2021-06-23
申请人： 天津市地质工程勘察院
发明人： 张旭斌 , 左克伟 , 陈丰 , 潘家明 , 谭忠盛 , 王宝德 , 李兵兵 , 任连海 , 胡正亮 , 史精 , 赵宁 , 武恒 , 张麒 , 王怀静 , 田硕 , 陈弘 , 裴珊珊 , 马瑞菊 , 赵晖
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/12
摘要： 本实用新型公开了一种紧邻地铁基坑分仓拆换撑站体变形控制斜支撑结构，涉及基坑支护技术领域，包括固定在主体结构柱上的斜撑支座，所述斜撑支座上固定有轴力伺服装置，所述轴力伺服装置和地连墙之间倾斜固定有钢支撑。本实用新型的特点是可以在地铁旁分仓开挖基坑时，依靠轴力伺服装置及倾斜设置的钢支撑对地铁车站实现有效支撑，控制地铁主体结构的变形，提高地铁结构主体的稳定性，保证地铁车站安全运营。
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