公开(公告)号：CN108138892B

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201680059431.2

申请日：2016-10-12

申请人： 奥迪股份公司 ,  威巴克公司

发明人： S·沃尔曼 ,  C·梅尔 ,  T·时梅尔 ,  T·施特克尔

IPC分类号： F16F13/10

摘要： 本发明涉及一种特别是用于将机动车动力总成支承在机动车车身处的支承装置(1)，支承装置具有流体工作腔(2)，流体工作腔(2)通过至少一个流体通道与在支承装置(1)的壳体(21)中存在的流体平衡腔(3)在流动方面连通，其中，流体工作腔(2)和流体平衡腔(3)被分隔元件(8)分隔，在分隔元件(8)中存在至少一个流体通道。在此设置成，分隔元件(8)借助于在周向上包围分隔元件(8)的弹性元件(7)与壳体(21)脱耦，其中，壳体(21)具有接纳流体平衡腔(3)的盖件(5)和保持支承装置的弹性体(18)的支撑件(20)，其中，盖件(5)如此接合到支撑件(20)和弹性元件(7)之间，使得在相对于支承装置(1)的纵向中轴线(4)的径向方向上观察，依次是弹性元件(7)、盖件(5)和支撑件(20)。

公开(公告)号：CN108138892A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680059431.2

申请日：2016-10-12

申请人： 奥迪股份公司 ,  威巴克公司

发明人： S·沃尔曼 ,  C·梅尔 ,  T·时梅尔 ,  T·施特克尔

IPC分类号： F16F13/10

摘要： 本发明涉及一种特别是用于将机动车动力总成支承在机动车车身处的支承装置(1)，支承装置具有流体工作腔(2)，流体工作腔(2)通过至少一个流体通道与在支承装置(1)的壳体(21)中存在的流体平衡腔(3)在流动方面连通，其中，流体工作腔(2)和流体平衡腔(3)被分隔元件(8)分隔，在分隔元件(8)中存在至少一个流体通道。在此设置成，分隔元件(8)借助于在周向上包围分隔元件(8)的弹性元件(7)与壳体(21)脱耦，其中，壳体(21)具有接纳流体平衡腔(3)的盖件(5)和保持支承装置的弹性体(18)的支撑件(20)，其中，盖件(5)如此接合到支撑件(20)和弹性元件(7)之间，使得在相对于支承装置(1)的纵向中轴线(4)的径向方向上观察，依次是弹性元件(7)、盖件(5)和支撑件(20)。