公开(公告)号：CN112135760B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201880093630.4

申请日：2018-06-07

申请人： 威伯科印度有限公司

发明人： 萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂 ,  索亚万·加纳克拉曼 ,  卡比兰·R ,  陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米

IPC分类号： B60T15/24

摘要： 本发明涉及一种用于空气制动系统(1000)的控制阀(100)，尤其是拖车控制阀(101)，包括：主供给输入端(11)；拖车控制输出端(22)；第一和第二行车制动器控制输入端(41，42)；手动制动器控制输入端(43)；阀供给室(110)，所述阀供给室(110)包括：控制柱塞(122)、用于使供给空气流(FSA)从主供给输入端(11)传递到阀供给室(110)的至少一个供给孔(112)。所述控制阀(100)的特征在于，所述阀供给室(110)还包括节流模块(114)，其中所述节流模块(114)能够由所述继动柱塞(140)致动成沿着阀轴线(AV)的平移移动(MT)，以便部分或完全节流供给空气流(FSA)。

公开(公告)号：CN112135760A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201880093630.4

申请日：2018-06-07

申请人： 威伯科印度有限公司

发明人： 萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂 ,  索亚万·加纳克拉曼 ,  卡比兰·R ,  陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米

IPC分类号： B60T15/24

摘要： 本发明涉及一种用于空气制动系统(1000)的控制阀(100)，尤其是拖车控制阀(101)，包括：主供给输入端(11)；拖车控制输出端(22)；第一和第二行车制动器控制输入端(41，42)；手动制动器控制输入端(43)；阀供给室(110)，所述阀供给室(110)包括：控制柱塞(122)、用于使供给空气流(FSA)从主供给输入端(11)传递到阀供给室(110)的至少一个供给孔(112)。所述控制阀(100)的特征在于，所述阀供给室(110)还包括节流模块(114)，其中所述节流模块(114)能够由所述继动柱塞(140)致动成沿着阀轴线(AV)的平移移动(MT)，以便部分或完全节流供给空气流(FSA)。

公开(公告)号：CN114401875A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201980100278.7

申请日：2019-10-14

申请人： 威伯科印度有限公司

发明人： 斯特凡·艾斯费尔德 ,  索亚万·加纳克拉曼 ,  伦加萨米·卡比兰 ,  陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米 ,  卡尔-海因茨·里迪格-雅尼施 ,  萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂

IPC分类号： B60T15/24

摘要： 本发明涉及一种阀(100)，用于控制加压流体流向被附接到车辆的挂车(200)，其包括：外壳(110)，其包括横向延伸部(120)和具有滑动表面(126)的引导件(124)；第一端口(P11)，用以从第一加压流体源接收加压流体；第二端口(P22)，其被选择性地连接到第一端口(P11)，其中，第二端口(P22)被配置成向设置在挂车(200)处的制动器提供控制压力。第三端口(P12)被设置在阀(100)中，第三端口在操作上且选择性地连接到第一端口(P11)并被配置成向设置在挂车(200)处的制动器提供供应压力。最后，所述阀(100)包括中间阀单元(118)，其配置成直接促进至少所述第一端口(P11)以及特别是第三端口(P12)之间的连接。