一种高耐磨中部槽
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109455474B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN201811386547.4

    申请日:2018-11-20

    IPC分类号: B65G19/28

    摘要: 一种高耐磨中部槽,包括挡板槽帮、中板、铲板槽帮、底板,所述中板一端设置有挡板槽帮,所述中板另一端设置有铲板槽帮,所述底板一端设置有挡板槽帮,所述底板另一端设置有铲板槽帮,所述中板平行设置于底板的上端;在中部槽的易发生磨损区域设置有耐磨层、第一耐磨层、第二耐磨层,在中部槽的较易磨损区域设置有第三耐磨层、过渡耐磨层,且中部槽采用耐磨性能一致的挡板槽帮、铲板槽帮、中板、底板,形成具有高耐磨性能的中部槽,解决了中部槽耐磨性及寿命不匹配的难题,能够有效减少中部槽的维修次数及时间,减少材料浪费,减少中部槽的维护成本,提高中部槽使用效率。

    一种连续式齿轨高效感应淬火方法

    公开(公告)号:CN110106339A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910403853.2

    申请日:2019-05-15

    摘要: 一种连续式齿轨高效感应淬火方法,包括以下步骤:将第一工件放置于右侧工装上,将右侧淬火感应器下降至与第一工件的端面靠近;将淬火电源与右侧淬火感应器接通,以通过右侧淬火感应器对第一工件的端面进行感应加热淬火;端面淬火完毕后,将第一工件转移并放置在左侧工装上,切断所述淬火电源与右侧淬火感应器之间的连接,将所述淬火电源与左侧淬火感应器接通,以通过左侧淬火感应器对第一工件的齿柱进行感应加热淬火,本发明采用同一个淬火电源与右侧淬火感应器和左侧淬火感应器均连接,通过控制器控制淬火电源与右侧淬火感应器和左侧淬火感应器交替接通,实现采用同一个电源同时控制两个淬火感应器,从而使设备利用率提高50%。

    一种连续式齿轨高效感应淬火方法

    公开(公告)号:CN110106339B

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN201910403853.2

    申请日:2019-05-15

    摘要: 一种连续式齿轨高效感应淬火方法,包括以下步骤:将第一工件放置于右侧工装上,将右侧淬火感应器下降至与第一工件的端面靠近;将淬火电源与右侧淬火感应器接通,以通过右侧淬火感应器对第一工件的端面进行感应加热淬火;端面淬火完毕后,将第一工件转移并放置在左侧工装上,切断所述淬火电源与右侧淬火感应器之间的连接,将所述淬火电源与左侧淬火感应器接通,以通过左侧淬火感应器对第一工件的齿柱进行感应加热淬火,本发明采用同一个淬火电源与右侧淬火感应器和左侧淬火感应器均连接,通过控制器控制淬火电源与右侧淬火感应器和左侧淬火感应器交替接通,实现采用同一个电源同时控制两个淬火感应器,从而使设备利用率提高50%。

    一种高耐磨中部槽
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109455474A

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201811386547.4

    申请日:2018-11-20

    IPC分类号: B65G19/28

    摘要: 一种高耐磨中部槽,包括挡板槽帮、中板、铲板槽帮、底板,所述中板一端设置有挡板槽帮,所述中板另一端设置有铲板槽帮,所述底板一端设置有挡板槽帮,所述底板另一端设置有铲板槽帮,所述中板平行设置于底板的上端;在中部槽的易发生磨损区域设置有耐磨层、第一耐磨层、第二耐磨层,在中部槽的较易磨损区域设置有第三耐磨层、过渡耐磨层,且中部槽采用耐磨性能一致的挡板槽帮、铲板槽帮、中板、底板,形成具有高耐磨性能的中部槽,解决了中部槽耐磨性及寿命不匹配的难题,能够有效减少中部槽的维修次数及时间,减少材料浪费,减少中部槽的维护成本,提高中部槽使用效率。

    矿用减速机加载试车方法及矿用减速机加载试车装置

    公开(公告)号:CN108036958A

    公开(公告)日:2018-05-15

    申请号:CN201711291739.2

    申请日:2017-12-08

    IPC分类号: G01M99/00

    摘要: 一种矿用减速机加载试车方法及矿用减速机加载试车装置,矿用减速机加载试车装置包括驱动装置、传动装置、固定装置、齿轮传动装置,第一驱动装置通过传动装置将驱动力提供给待试车的矿用减速机,第二驱动装置通过传动装置将加载动力提供给待试车的矿用减速机,固定装置分别将传动装置、待试车的矿用减速机固定。试车方法为缓慢开动第一驱动装置,让矿用减速机慢慢空转起来,等转速稳定以后,继续空转一段时间,然后开启第二加载装置,并缓慢加满载荷,然后根据试车要求继续工作数小时。该矿用减速机加载试车装置模拟矿用减速机的实际工作负荷,保证了检测合格的矿用减速机不会因减速机本身存在安全隐患而在使用初期就会发生故障。

    一种用于齿轨淬火的装置

    公开(公告)号:CN210261907U

    公开(公告)日:2020-04-07

    申请号:CN201920693824.X

    申请日:2019-05-15

    IPC分类号: C21D9/04 C21D1/62

    摘要: 一种用于齿轨淬火的装置,包括第一工装,所述第一工装包括第一底板、左侧滑块、右侧滑块、左侧固定件、右侧固定件,在第一底板上开设沿着长度方向延伸的滑槽,所述左侧滑块、右侧滑块设置于第一底板的两端,所述左侧固定件连接于左侧滑块的孔与滑槽之间,以将二者锁紧,所述右侧固定件连接于右侧滑块的孔与滑槽之间,以将二者锁紧,左侧滑块包括前板、后板、连接板,连接板水平设置于底板的上方,所述前板为与工件的销座匹配的弧形板,所述后板为一立板,在后板的顶部端面上设置向上突起的限位凸板,本实用新型中通过左侧滑块和右侧滑块对工件进行前后、左右方向的定位从而实现了对工件各个方向的定位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种高耐磨中部槽
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209796557U

    公开(公告)日:2019-12-17

    申请号:CN201821912950.1

    申请日:2018-11-20

    IPC分类号: B65G19/28

    摘要: 一种高耐磨中部槽,包括挡板槽帮、中板、铲板槽帮、底板,所述中板一端设置有挡板槽帮,所述中板另一端设置有铲板槽帮,所述底板一端设置有挡板槽帮,所述底板另一端设置有铲板槽帮,所述中板平行设置于底板的上端;在中部槽的易发生磨损区域设置有耐磨层、第一耐磨层、第二耐磨层,在中部槽的较易磨损区域设置有第三耐磨层、过渡耐磨层,且中部槽采用耐磨性能一致的挡板槽帮、铲板槽帮、中板、底板,形成具有高耐磨性能的中部槽,解决了中部槽耐磨性及寿命不匹配的难题,能够有效减少中部槽的维修次数及时间,减少材料浪费,减少中部槽的维护成本,提高中部槽使用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    矿用减速机加载试车装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207585939U

    公开(公告)日:2018-07-06

    申请号:CN201721696226.5

    申请日:2017-12-08

    IPC分类号: G01M99/00

    摘要: 一种新型提供的矿用减速机加载试车装置,包括驱动装置、传动装置、固定装置、齿轮传动装置,第一驱动装置通过传动装置将驱动力提供给待试车的矿用减速机,第二驱动装置通过传动装置将加载动力提供给待试车的矿用减速机,固定装置分别将传动装置、待试车的矿用减速机固定。试车时,缓慢开动第一驱动装置,让矿用减速机慢慢空转起来,等转速稳定以后,继续空转一段时间,然后开启第二加载装置,并缓慢加满载荷,然后根据试车要求继续工作数小时。该矿用减速机加载试车装置模拟矿用减速机的实际工作负荷,保证了检测合格的矿用减速机不会因减速机本身存在安全隐患而在使用初期就会发生故障。