公开(公告)号：CN112302452A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910683696.5

申请日：2019-07-26

申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘亚飞 ,  黄卫 ,  彭鸿

IPC分类号： E05D5/02 ,  B62D25/04

摘要： 本发明提供一种车门铰链加强结构，包括：第一加强部，第一加强部包括第一底板，第一底板四周分别向同一侧弯折形成第一连接部、第二连接部、第一侧板和第二侧板；第一底板、第一连接部、第二连接部、第一侧板和第二侧板围成盒状结构；第二加强部，第二加强部包括连接板和第二底板，第二加强部设于第一加强部的一侧，第二加强部通过连接板与第二侧板相连，第二底板的一边与连接板相连，第二底板部分边缘区域向同一侧弯折形成第三连接部、第四连接部和第三侧板。该发明提供的车门铰链加强结构，增加了A柱下内板与A柱下外板的连接可靠性，减小了A柱下外板在小偏置碰撞中的变形，保证了乘员舱结构的完整性。

公开(公告)号：CN211364739U

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201922180273.X

申请日：2019-12-06

申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘亚飞 ,  黄卫 ,  郝文静 ,  彭鸿 ,  丁智 ,  张德彬 ,  廖慧红

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60R19/02

摘要： 本实用新型提供了一种汽车的门槛外板结构，属于汽车技术领域。它解决了如何在实现轻量化设计的同时提升在小偏置碰撞下乘员舱结构的完整性的问题。本门槛外板结构包括门槛外板本体，门槛外板本体的前端固定有压溃吸能件，压溃吸能件罩设在门槛外板本体的前端端部外，压溃吸能件包括呈板状且与门槛外板本体前端端面相对的阻挡部。本门槛外板结构通过综合考虑汽车在小偏置碰撞过程中碰撞壁障、车轮、门槛等部件的变形问题，然后通过合理设计压溃吸能件，采用这种方式大大减少了门槛外板在碰撞过程的变形量，从而提升了小偏置碰撞中乘员舱结构的完整性；同时，本门槛外板的结构非常简单，也满足汽车轻量化设计的要求。