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公开(公告)号：CN116710685A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280009999.9
申请日：2022-01-13
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： H·布达克斯 , E·巴里恩托斯·布兰克 , A·沙比尔
IPC分类号： F16H63/08
摘要： 本发明涉及一种包括换档拨叉(12)的变速器(1)。该变速器具有能够借助于换档拨叉(12)选择的第一状态和第二状态。换档拨叉布置成：停用和启动第一变速器元件(7)，其中，当第一变速器元件被启动时，提供变速器的第一状态；以及停用和启动第二变速器元件(8)，其中，当第二变速器元件被启动时，提供变速器的第二状态。换档拨叉(12)能够在第一预定位置(14)和第二预定位置(15)之间沿轴向方向(13)移位，并且当换档拨叉被置于第一预定位置(14)时，第一变速器元件(7)被启动而提供第一状态，且第二变速器元件(8)被停用；并且，当换档拨叉(12)被置于第二预定位置(15)时，第一变速器元件(7)被启动而提供第一状态，且第二变速器元件(8)被启动而提供第二状态。
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公开(公告)号：CN115103967A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202180014944.2
申请日：2021-01-18
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： H·布达克斯
IPC分类号： F16D13/68 , F16D13/60 , F16D25/0638
摘要： 一种用于移动式制动器(1)的装置(30)。该装置包括壳体(3)、反作用板(10)和卡环(11)。壳体(3)和反作用板(10)以机械方式彼此相互连接，并且卡环(11)布置于壳体(3)的槽(12)中，用以将反作用板(10)锁定到壳体(3)，从而防止反作用板(10)相对于壳体(3)沿轴向方向(5)移位。该槽(12)布置在该壳体(3)的外侧表面(13)上。卡环(11)能够被布置成，相比于卡环(11)被布置在该壳体(3)的内侧表面上的设计沿着该壳体(3)的更大的轴向表面邻接抵靠该壳体(3)。由此，增强了该装置(30)的强度。
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公开(公告)号：CN111212987B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201880066814.1
申请日：2018-10-11
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明涉及一种用于同步器(9)的同步环(19；26)，该同步器具有内环(18；15)。同步环设计为布置在内环的外侧并抵接内环，以便在同步过程中实现内环(18；15)的外表面(21；28)与同步环的内表面(22；29)之间的摩擦。同步环(19；26)具有多个通孔(23a；23b)，这些通孔从同步环的内表面(22；29)延伸至外表面(24；30)，以从内环与同步环之间的交界面(25；31)排出油。
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公开(公告)号：CN112638767A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980057192.0
申请日：2019-08-29
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯 , F·斯焦奎维斯特
摘要： 本发明涉及一种传动装置(8)，其包括通过轴承装设而相对于彼此旋转的第一部件(9)和第二部件(10)，以及用于将第一部件和第二部件相对于彼此旋转锁定在预定相互旋转位置的锁定机构(12)。锁定机构(12)包括套筒(13)和爪式离合器(14)，套筒(13)相对于第一部件被旋转锁定，爪式离合器(14)相对于第二部件被旋转锁定，套筒(13)和爪式离合器(14)相对于彼此能够被轴向地移位以接合套筒和爪式离合器，从而使得第一部件(9)和第二部件(10)相对于彼此被旋转锁定，套筒(13)和爪式离合器(14)仅在与第一部件(9)和第二部件(10)的预定相互旋转位置相对应的相互旋转位置中能够接合。
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公开(公告)号：CN111656050A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880087638.X
申请日：2018-12-20
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯
IPC分类号： F16H3/08
摘要： 一种用于车辆的变速器(1)包括用于绕轴线(3)旋转的第一旋转部件(2)和用于绕所述轴线旋转的第二旋转部件(4)。第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)能够彼此连接，从而使得第一旋转部件和第二旋转部件相对于彼此旋转地锁定，以在第一旋转部件和第二旋转部件之间传递扭矩。所述变速器包括传感器装置(14)，传感器装置(14)用于在第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)中的至少一个旋转时，测量第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)的相对角位置。
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公开(公告)号：CN113891998B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202080022655.2
申请日：2020-03-23
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： H·布达克斯
摘要： 本公开内容涉及一种包括圆柱形摩擦部件托架(11)和弹性挡环(12)的扭矩传递装置，其中，摩擦部件托架(11)被构造成用于至少承载能够旋转地固定至摩擦部件托架(11)的外表面的基于摩擦力的外扭矩传递机构(13)的外加压板(20)和外反作用板(21)，以及至少承载能够旋转地固定至摩擦部件托架(11)的内表面的基于摩擦力的内扭矩传递机构(14)的内加压板(22)和内反作用板(23)。弹性挡环(12)在被安装在摩擦部件托架(11)上时沿径向方向突出超过摩擦部件托架(11)的内表面和外表面二者，以将内反作用板(23)和外反作用板(21)保持在摩擦部件托架(11)上。本公开内容还涉及一种用于制造这种扭矩传递装置的方法。
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公开(公告)号：CN113891998A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202080022655.2
申请日：2020-03-23
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： H·布达克斯
摘要： 本公开内容涉及一种包括圆柱形摩擦部件托架(11)和弹性挡环(12)的扭矩传递装置，其中，摩擦元件载体(11)被构造成用于至少承载能够旋转地固定至摩擦元件载体(11)的外表面的基于摩擦力的外扭矩传递机构(13)的加压板(20)和反作用板(21)，以及至少承载能够旋转地固定至摩擦元件载体(11)的内表面的基于摩擦力的内扭矩传递机构(14)的加压板(22)和反作用板(23)，其中，圆柱形摩擦部件托架(11)包括围绕摩擦元件载体(11)的周边分布的多个通孔(15)，且其中弹性挡环(12)包括多个径向凸起(16)，多个径向凸起(16)围绕弹性挡环(12)的内周边或外周边分布并被构造成当弹性挡环(12)被安装在摩擦元件载体(11)上时延伸穿过通孔(15)，从而使得弹性挡环(12)在被安装在摩擦元件载体(11)上时沿径向方向突出超过摩擦元件载体(11)的内表面和外表面二者，以将基于摩擦力的内扭矩传递机构(14)和基于摩擦力的外扭矩传递机构(13)的内反作用板(23)和外反作用板(21)保持在摩擦元件载体(11)上。本公开内容还涉及一种用于制造这种扭矩传递装置的方法。
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公开(公告)号：CN112638767B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201980057192.0
申请日：2019-08-29
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯 , F·斯焦奎维斯特
摘要： 本发明涉及一种传动装置(8)，其包括通过轴承装设而相对于彼此旋转的第一部件(9)和第二部件(10)，以及用于将第一部件和第二部件相对于彼此旋转锁定在预定相互旋转位置的锁定机构(12)。锁定机构(12)包括套筒(13)和爪式离合器(14)，套筒(13)相对于第一部件被旋转锁定，爪式离合器(14)相对于第二部件被旋转锁定，套筒(13)和爪式离合器(14)相对于彼此能够被轴向地移位以接合套筒和爪式离合器，从而使得第一部件(9)和第二部件(10)相对于彼此被旋转锁定，套筒(13)和爪式离合器(14)仅在与第一部件(9)和第二部件(10)的预定相互旋转位置相对应的相互旋转位置中能够接合。
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公开(公告)号：CN111656050B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201880087638.X
申请日：2018-12-20
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯
IPC分类号： F16H3/08
摘要： 一种用于车辆的变速器(1)包括用于绕轴线(3)旋转的第一旋转部件(2)和用于绕所述轴线旋转的第二旋转部件(4)。第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)能够彼此连接，从而使得第一旋转部件和第二旋转部件相对于彼此旋转地锁定，以在第一旋转部件和第二旋转部件之间传递扭矩。所述变速器包括传感器装置(14)，传感器装置(14)用于在第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)中的至少一个旋转时，测量第一旋转部件(2)和第二旋转部件(4)的相对角位置。
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公开(公告)号：CN111712653A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980013094.7
申请日：2019-02-15
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： E·巴里恩托斯·布兰克 , H·布达克斯
摘要： 本发明涉及一种用于变速器的齿轮(1)。该齿轮包括具有用于容纳轴的主体(3)和用于啮合另一齿轮的轮齿(4)的第一构件(2)，以及具有环形部分(6)和用于啮合旋转零件的齿(7)的第二构件(5)。第一构件(2)和第二构件(5)通过用于在第一构件(2)和第二构件(5)之间传递扭矩的接合装置(8)相对于彼此旋转地锁定。环形部分(6)具有突出部(9)，突出部(9)在与齿轮的旋转轴(10)平行的轴向(30)上突出，主体(3)具有容纳突出部(9)的下切口(11)。接合装置(8)的至少一个部件(12)布置于突出部(9)上并处于下切口(11)内。
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