-
公开(公告)号：CN110632343A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810660363.6
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： G01P15/08
摘要： 本发明涉及一种摇轮旋转加速度检测装置，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮外设有与所述磁体配对的、能感应磁体通过的霍尔传感器，该霍尔传感器的输出端与控制系统连接，控制系统根据霍尔传感器输出的信号来获取绕线轮的加速度。与现有技术相比，本发明的优点在于：能获取绕线轮在抛线过程中的加速度，从而为绕线轮在抛线过程中的运动轨迹研究提供依据。
-
公开(公告)号：CN110622927B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201810660794.2
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/02
摘要： 本发明涉及一种摇轮自动刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力。与现有技术相比，本发明的优点在于：采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，不存在磨损，能有效防止抛线过程中炸线。
-
公开(公告)号：CN110622927A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810660794.2
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/02
摘要： 本发明涉及一种摇轮自动刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力。与现有技术相比，本发明的优点在于：采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，不存在磨损，能有效防止抛线过程中炸线。
-
公开(公告)号：CN108773275A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810660171.5
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种摇轮自发电刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈内感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力；所述绕线轮的内部还设有当所述磁体随绕线轮转动时也能产生感应电流的发电线圈。与现有技术相比，本发明的优点在于采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，能自发电，能有效防止抛线过程中炸线。
-
公开(公告)号：CN105552459B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610051354.8
申请日：2016-01-26
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 本发明涉及一种动力电池组结构，其特征在于：包括多个电池单体，和由N‑1个相互串联连接的电池基本单元组成的电池组，电池组按照串接的电池基本单元的正极和负极引出N根电力主线；每个电池单体均通过管理模块挂接于电力主线之上，通过管理模块选择性与N根电力主线中的两根电力主线连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：电池组中引入电力主线，电池单体依靠管理模块挂接于电力主线上，改变管理模块的设置就可以实现电池单体在电力主线上的连接位置；改变传统连接方式，使用管理模块，使电池单体不基于物力连接位置的限制，方便安装、维护；动态调整电池单体在电力主线上位置，充分发挥每一电池基本单元的功效。
-
公开(公告)号：CN208654186U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820979740.8
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： G01P15/08
摘要： 本实用新型涉及一种摇轮旋转加速度检测装置，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮外设有与所述磁体配对的、能感应磁体通过的霍尔传感器，该霍尔传感器的输出端与控制系统连接，控制系统根据霍尔传感器输出的信号来获取绕线轮的加速度。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：能获取绕线轮在抛线过程中的加速度，从而为绕线轮在抛线过程中的运动轨迹研究提供依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208434572U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820989797.6
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/02
摘要： 本实用新型涉及一种摇轮自动刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，不存在磨损，能有效防止抛线过程中炸线。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208993489U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201820979095.X
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种摇轮自发电刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈内感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力；所述绕线轮的内部还设有当所述磁体随绕线轮转动时也能产生感应电流的发电线圈。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，能自发电，能有效防止抛线过程中炸线。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.041 秒)
