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公开(公告)号：CN116901665B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311103601.0
申请日：2023-08-30
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明属于汽车空调领域，提供了一种出风口上的风门运动结构，包括：主体件，主体件内设置有第一风道和第二风道；主体件内转动设置有第一风板和第二风板；驱动盘，驱动盘相对的两侧分别设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，第二风板前部设置有第三轨迹槽，位于第二轨迹槽一侧的驱动盘上设置有推动部，第一轨迹槽用于驱动第一风板在主体件内转动，第二轨迹槽用于驱动第二风板在主体件内转动，当推动部转动到第三轨迹槽内后推动部能够控制第二风板的转动进而使第一风板和第二风板完全打开或者完全关闭。与现有技术相比，本发明的优点在于风门运动结构简单，只需一个驱动盘能够实现第一风板与第二风板单独开启关闭或者全开全关。
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公开(公告)号：CN116811535A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311091131.0
申请日：2023-08-29
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明属于出风口叶片领域，提供了一种兼具左右导风与上下导风功能的出风口叶片结构，包括：壳体，其内部设有安装骨架，安装骨架与壳体内壁之间形成有上出风通道与下出风通道；分别活动设置在上出风通道与下出风通道内的若干个出风口叶片，出风口叶片可拆卸连接在壳体与安装骨架上，每个出风口叶片均包括垂直叶片与导风筋，导风筋位于垂直叶片的两侧并与其相互垂直设置，每侧导风筋在垂直叶片上的正投影形状与水平方向均呈夹角设置。与现有技术相比，本发明的优点在于通过垂直叶片与导风筋实现出风口叶片兼具左右导风与上下导风的功能，整体结构简单，生产成本较低，可根据客户需求满足风向的调整。
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公开(公告)号：CN115230441A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211064251.7
申请日：2022-08-31
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，提供了一种电动出风口总成及汽车仪表板，包括：出风管，所述出风管内转动设置有左右叶片和前后叶片；第一电机，其与外部控制模块连接，所述第一电机设置于所述出风管外侧上与所述左右叶片连接；第二电机，其与外部控制模块连接，所述第二电机位于所第一电机旁且与所述前后叶片通过齿轮组件相连，发光模块，其与外部控制模块连接且位于所述出风管内。与现有技术相比，本发明的优点在于该控制模块能够通过第一电机带动左右叶片在出风口内实现独立上下扫风，控制模块能够通过第二电机带动齿轮组件转动，使得前后叶片在出风口内实现独立左右扫风，进而实现自动自动控制，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN115384278A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211205244.4
申请日：2022-09-21
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，提供了一种电动翻转隐藏式出风口结构，包括：外壳体；风门，其转动设置于所述外壳体中，所述风门上铰接有传动臂；出风壳体，其位于所述风门的前侧且与外壳体转动相连，所述传动臂与所述出风壳体的侧壁活动连接，所述出风可以具有出风通道，且所述出风壳体侧壁上设置有齿条；驱动件，其设置于外壳体侧壁上且所述驱动件的驱动端与齿条啮合，所述齿条具有第一位置和第二位置。与现有技术相比，本发明的优点在于该通过单电机带动出风壳体及风门转动，实现单电机控制，降低设备成本，并且由于采用单电机设计，能有减少仪表台空间被占用，提升主驾驶位及副驾驶位的活动空间。
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公开(公告)号：CN116901665A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311103601.0
申请日：2023-08-30
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明属于汽车空调领域，提供了一种出风口上的风门运动结构，包括：主体件，主体件内设置有第一风道和第二风道；主体件内转动设置有第一风板和第二风板；驱动盘，驱动盘相对的两侧分别设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，第二风板前部设置有第三轨迹槽，位于第二轨迹槽一侧的驱动盘上设置有推动部，第一轨迹槽用于驱动第一风板在主体件内转动，第二轨迹槽用于驱动第二风板在主体件内转动，当推动部转动到第三轨迹槽内后推动部能够控制第二风板的转动进而使第一风板和第二风板完全打开或者完全关闭。与现有技术相比，本发明的优点在于风门运动结构简单，只需一个驱动盘能够实现第一风板与第二风板单独开启关闭或者全开全关。
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公开(公告)号：CN116788006A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311076658.6
申请日：2023-08-25
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明涉及导风装置技术领域，提供一种风门驱动结构，包括：主体组件、密封组件、导风组件以及驱动盘，主体组件内设置有第一导风通道和第二导风通道，驱动盘上设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，第一轨迹槽用于驱动密封组件在主体组件内转动，第二轨迹槽用于驱动导风组件在主体组件内转动。与现有技术相比，本发明主要通过一个驱动盘转动，实现风门驱动结构依次从关闭状态切换至第一单出风状态、全开状态、第二单出风状态，或者依次从第二单出风状态切换至全开状态、第一单出风状态、关闭状态，减少了电机的使用，即降低了风门驱动结构所占用的车内空间，又减少了风门驱动结构的制造成本。
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公开(公告)号：CN116788006B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311076658.6
申请日：2023-08-25
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明涉及导风装置技术领域，提供一种风门驱动结构，包括：主体组件、密封组件、导风组件以及驱动盘，主体组件内设置有第一导风通道和第二导风通道，驱动盘上设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，第一轨迹槽用于驱动密封组件在主体组件内转动，第二轨迹槽用于驱动导风组件在主体组件内转动。与现有技术相比，本发明主要通过一个驱动盘转动，实现风门驱动结构依次从关闭状态切换至第一单出风状态、全开状态、第二单出风状态，或者依次从第二单出风状态切换至全开状态、第一单出风状态、关闭状态，减少了电机的使用，即降低了风门驱动结构所占用的车内空间，又减少了风门驱动结构的制造成本。
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公开(公告)号：CN219029084U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222534964.7
申请日：2022-09-21
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种电动翻转隐藏式出风口结构，包括：外壳体；风门，其转动设置于所述外壳体中，所述风门上铰接有传动臂；出风壳体，其位于所述风门的前侧且与外壳体转动相连，所述传动臂与所述出风壳体的侧壁活动连接，所述出风可以具有出风通道，且所述出风壳体侧壁上设置有齿条；驱动件，其设置于外壳体侧壁上且所述驱动件的驱动端与齿条啮合，所述齿条具有第一位置和第二位置。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过单电机带动出风壳体及风门转动，实现单电机控制，降低设备成本，并且由于采用单电机设计，能有减少仪表台空间被占用，提升主驾驶位及副驾驶位的活动空间。
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公开(公告)号：CN217917542U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222331510.X
申请日：2022-08-31
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种电动出风口总成及汽车仪表板，包括：出风管，所述出风管内转动设置有左右叶片和前后叶片；第一电机，其与外部控制模块连接，所述第一电机设置于所述出风管外侧上与所述左右叶片连接；第二电机，其与外部控制模块连接，所述第二电机位于所第一电机旁且与所述前后叶片通过齿轮组件相连，发光模块，其与外部控制模块连接且位于所述出风管内。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该控制模块能够通过第一电机带动左右叶片在出风口内实现独立上下扫风，控制模块能够通过第二电机带动齿轮组件转动，使得前后叶片在出风口内实现独立左右扫风，进而实现自动自动控制，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN221067724U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322722014.1
申请日：2023-10-11
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种出风口调节机构及汽车，包括：壳体，其内部形成一端第一出风道和第二出风道；密封板，其转动设置在第二出风道内；扫风板，其转动设置在壳体内；连接件，其转动设置在壳体上并连接在密封板上；驱动盘，其连接在扫风板的端部，驱动盘与连接件活动抵靠。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过一个驱动盘和连接件实现本方案的出风口调节机构单个电机带动扫风板和密封板在壳体内的转动，实现本方案的出风口调节机构的扫风和风门关闭功能，由于其上并未设置扭簧，所以不存在金属件耐久较差所导致的出风口调节机构耐久性差的问题，增加了本方案所要保护的出风口调节机构的耐久性。
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