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公开(公告)号：CN108362419A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810145283.7
申请日：2018-02-12
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种原位侧向土压力的测量装置及测量方法，包括测量部分和控制部分，测量部分包括测量管和气囊，测量管的顶端通过可调节卡箍定位，以便于测量管与测量孔同轴；在测量管下端的内侧壁上设有导轨；气囊顶端的圆周方向上分布若干电磁滚珠，电磁滚珠可沿测量管下端的导轨滑动；气囊中心部位有导气装置，导气装置的上端接口连接导气管，导气管延伸到测量管外部，使气体均匀充满气囊内；气囊侧壁分布多个应变传感器；控制部分包括控制盒和储气罐，控制盒控制储气罐导入气囊内的气体量，进而计算出气囊的膨胀体积，而且该控制器接受应变传感器的反馈信号，呈现出侧向土体的应力应变数值关系曲线；所述的储气罐与所述的导气管相连，是整个测量装置的气源。
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公开(公告)号：CN108362419B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201810145283.7
申请日：2018-02-12
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种原位侧向土压力的测量装置及测量方法，包括测量部分和控制部分，测量部分包括测量管和气囊，测量管的顶端通过可调节卡箍定位，以便于测量管与测量孔同轴；在测量管下端的内侧壁上设有导轨；气囊顶端的圆周方向上分布若干电磁滚珠，电磁滚珠可沿测量管下端的导轨滑动；气囊中心部位有导气装置，导气装置的上端接口连接导气管，导气管延伸到测量管外部，使气体均匀充满气囊内；气囊侧壁分布多个应变传感器；控制部分包括控制盒和储气罐，控制盒控制储气罐导入气囊内的气体量，进而计算出气囊的膨胀体积，而且该控制器接受应变传感器的反馈信号，呈现出侧向土体的应力应变数值关系曲线；所述的储气罐与所述的导气管相连，是整个测量装置的气源。
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公开(公告)号：CN105756091A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610150987.4
申请日：2016-03-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，包括：施工基坑围护墙；开挖基坑土体，保留离建筑物较近的土体；在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑；开挖预留土体；在上部开挖平整后的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑；继续根据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；继续依据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板；按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。
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公开(公告)号：CN105756091B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610150987.4
申请日：2016-03-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种控制邻近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法，包括：施工基坑围护墙；开挖基坑土体，保留离建筑物较近的土体；在预留土体的下方水平顶入第一层钢支撑；开挖预留土体；在上部开挖平整后的土面上浇筑地铁车站顶板；待顶板混凝土达到设计强度后拆除模板，铺设顶板防水材料，回填土方恢复路面；在顶板下方设计高度，继续水平顶入第二层钢支撑；继续根据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第三层钢支撑，施加预应力；继续依据设计高度开挖土体；在设计高度水平压入第四层钢支撑，施加预应力；开挖土体至基坑底部，平整土面，浇筑车站底板；按照顺做法施工车站边墙和中板，随边墙向上施工，自下而上依次拆除钢支撑，完成车站土建结构。
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