一种道路路面修补材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN115872722B

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310069923.1

    申请日:2023-02-07

    摘要: 本发明公开一种道路路面修补材料及其制备方法,属于建筑材料领域。所述修补材料的原料按质量份计,包括以下组分:氧化镁27‑33份、磷酸二氢钾11‑13份、磷铝酸盐水泥23‑27份、粉煤灰填料4.5‑5.5份、十二烷酸处理硅灰2.5‑3.5份、氯化钾0.4‑0.6份、羧甲基纤维素钠0.08‑0.12份、聚羧酸高性能减水剂0.17‑0.23份。本发明的修补材料耐盐碱性能好,将本发明的修补材料分别与砂、水混合拌和均匀、成型、养护后,在侵蚀介质中进行浸泡试验,浸泡前抗压强度为86.2‑87.4MPa,浸泡后抗压强度为83.4‑84.7MPa,强度损失率为3.09‑3.68%。

    一种道路路面修补材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN115872722A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202310069923.1

    申请日:2023-02-07

    摘要: 本发明公开一种道路路面修补材料及其制备方法,属于建筑材料领域。所述修补材料的原料按质量份计,包括以下组分:氧化镁27‑33份、磷酸二氢钾11‑13份、磷铝酸盐水泥23‑27份、粉煤灰填料4.5‑5.5份、十二烷酸处理硅灰2.5‑3.5份、氯化钾0.4‑0.6份、羧甲基纤维素钠0.08‑0.12份、聚羧酸高性能减水剂0.17‑0.23份。本发明的修补材料耐盐碱性能好,将本发明的修补材料分别与砂、水混合拌和均匀、成型、养护后,在侵蚀介质中进行浸泡试验,浸泡前抗压强度为86.2‑87.4MPa,浸泡后抗压强度为83.4‑84.7MPa,强度损失率为3.09‑3.68%。

    一种高强混凝土的制备方法

    公开(公告)号:CN116177967B

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310473585.8

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: C04B28/04 C04B111/20

    摘要: 本发明公开了一种高强混凝土的制备方法,属于混凝土技术领域,所述制备方法由以下步骤组成:制备纳米空心球,制备改性晶须,混合;所述制备改性晶须,将硫酸钙晶须、硫酸钠加入反应器中,将反应器的温度控制至80‑85℃,搅拌,然后向硫酸钙晶须中雾化加入海藻酸钠水溶液,雾化结束后搅拌,继续雾化加入氯化钙水溶液,雾化结束后搅拌,然后过滤,将滤渣烘干,得到改性晶须;本发明能够在避免高强混凝土的坍落度损失快和水化热的问题,提高高强混凝土的延性的同时,避免高强混凝土出现泌水,避免对高强混凝土的抗压强度、耐久性、耐低温性的影响。

    一种高强混凝土的制备方法

    公开(公告)号:CN116177967A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310473585.8

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: C04B28/04 C04B111/20

    摘要: 本发明公开了一种高强混凝土的制备方法,属于混凝土技术领域,所述制备方法由以下步骤组成:制备纳米空心球,制备改性晶须,混合;所述制备改性晶须,将硫酸钙晶须、硫酸钠加入反应器中,将反应器的温度控制至80‑85℃,搅拌,然后向硫酸钙晶须中雾化加入海藻酸钠水溶液,雾化结束后搅拌,继续雾化加入氯化钙水溶液,雾化结束后搅拌,然后过滤,将滤渣烘干,得到改性晶须;本发明能够在避免高强混凝土的坍落度损失快和水化热的问题,提高高强混凝土的延性的同时,避免高强混凝土出现泌水,避免对高强混凝土的抗压强度、耐久性、耐低温性的影响。

    一种车辙板初步成型装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221572021U

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202420158211.7

    申请日:2024-01-22

    IPC分类号: G01N1/28 G01N1/36

    摘要: 本实用新型提供了一种车辙板初步成型装置,属于道路材料试验技术领域,包括操作台,所述操作台上表面设置有模具存放处,所述操作台上方固定连接有支撑架,所述支撑架滑动连接有击实块,所述击实块位于模具存放处正上方;还包括提升装置,所述提升装置位于击实块一侧,所述提升装置包括履带,所述履带上设置第一挡板,所述击实块靠近履带的一侧设置有第二挡板,所述第一挡板与第二挡板在竖直方向上相互重叠。本实用新型利用击实块对沥青混合料进行分层击实,保证了车辙板初步击实的效率与成型质量。