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公开(公告)号：CN111561843A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010464807.6
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: F42B35/00
Abstract: 本发明公开了一种安全可靠的火工品爆炸试验用点火器电路及其工作方法，解决了如何保证火工品爆炸试验中点火电路在工作和非工作状态下均处于安全状态的问题。在传统的火工品爆炸试验电路的点火电路中，分别加入控制该电路通和断的控制电路，将启动点火的动作，分解成闭合点火电路、给出点火信号和切断点火电路三步进行，并设置发光指示灯，来显示点火电路的通和断，从安全的角度规范了点火过程，保证了点火器电路在使用和回收贮存中的安全。为现场试验操作人员提供了一种安全、实用的操作手段和工艺。
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公开(公告)号：CN111532414A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010464787.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种水下航行器螺旋桨转轴的静密封结构，解决了水下航行器螺旋桨的动密封存在结构复杂和安装拆卸不方便的问题。将伸出到水下航行器艉部法兰外侧的螺旋桨驱动轴的轴端，通过无磁密封圆桶（4）密封在桶内，无磁密封桶与水下航行器艉部法兰之间，是采用静密封的方式进行密封的，在螺旋桨驱动轴轴端（3）上套接磁性N极内套筒（7），将螺旋桨桨毂（9）活动套接在无磁密封圆桶的外侧圆柱面上，在螺旋桨桨毂的孔内设置有磁性S极外套筒（11），当磁性N极内套筒随螺旋桨驱动轴轴端（3）旋转时，通过N极磁性内套筒与磁性S极外套筒的磁力传递，使螺旋桨桨毂及桨叶也跟随旋转，实现了电机输出轴与螺旋桨之间转动力矩的传递。
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公开(公告)号：CN111653441B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010464789.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种密闭舱门非正常开启程序自毁控制开关及其装配方法，解决了如何即能满足舱门开启的程序自毁，又能方便产品在试验阶段使舱内程序自毁电路的接通开关失效的问题。在舱内自毁电路中串联两个机械机构控制的电路开关，该两个机械机构控制的电路开关同时受舱盖位置的控制，当舱盖处于关闭状态时，该两开关均处于接通状态，这种两开关均处于接通状态控制自毁电路不被接通；当舱盖处于开启状态时，该两开关一个处于接通状态，另一个处于断开状态时，这种两开关处于一个接通，另一个关断状态时，控制自毁电路被接通；这种开关开断的组合方式，即方便了试验阶段产品的反复开舱盖的要求，又保证了产品在试验阶段自毁电路不会启动。
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公开(公告)号：CN111653441A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010464789.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种密闭舱门非正常开启程序自毁控制开关及其装配方法，解决了如何即能满足舱门开启的程序自毁，又能方便产品在试验阶段使舱内程序自毁电路的接通开关失效的问题。在舱内自毁电路中串联两个机械机构控制的电路开关，该两个机械机构控制的电路开关同时受舱盖位置的控制，当舱盖处于关闭状态时，该两开关均处于接通状态，这种两开关均处于接通状态控制自毁电路不被接通；当舱盖处于开启状态时，该两开关一个处于接通状态，另一个处于断开状态时，这种两开关处于一个接通，另一个关断状态时，控制自毁电路被接通；这种开关开断的组合方式，即方便了试验阶段产品的反复开舱盖的要求，又保证了产品在试验阶段自毁电路不会启动。
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公开(公告)号：CN111473919B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010464782.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G01M3/10
Abstract: 本发明公开了一种圆柱状水下航行器的密封性检测装置及检测方法，解决了如何简单地高效地完成航空器密闭性的检测的问题。包括水槽（1）、被测试的圆柱状水下航行器（7）和天车吊钩（16），在水槽（1）的两侧板内侧面上均固定设置有水平长杆，在圆柱状水下航行器（7）的两端上顶面上分别环绕有吊带，吊带的端头从水平长杆下穿过，并从水槽（1）的侧板与水平长杆之间向上穿出，在吊带的两端头上均设置有吊带吊环，吊带吊环连接在吊钩上，吊钩设置在水平吊梁（14）上，水平吊梁（14）通过吊梁上的吊梁吊环（15）吊接在天车吊钩（16）上。本发明现场操作简单快捷，可高效地高质量地完成航空器密闭性的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111664999A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010464781.5
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种水下探测器密闭舱体的安全泄压机构及泄压方法，解决了如何保证密闭舱体在舱内压力超压时及时进行泄压的问题。在密闭的壳体上设置孔座，在孔座上安装一个泄压桶，泄压桶的桶口设置在孔座上，泄压桶的桶体设置在密闭的壳体中，在泄压桶的桶口内设置火塞，在桶底与火塞之间设置预压弹簧，依靠预压弹簧的拉力达到活塞封闭桶口的目的，在活塞上设置泄压通道，在桶底上设置进气孔，当舱内压力超过预压弹簧的装配时预置的拉紧力时，舱内压力将活塞沿桶体向外推出，使活塞上设置的泄压通道将壳体内外连通进行泄压，当压力下降到小于预压弹簧的拉力时，预压弹簧重新将活塞拉回到桶口，将泄压桶密封。
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公开(公告)号：CN111473919A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010464782.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G01M3/10
Abstract: 本发明公开了一种圆柱状水下航行器的密封性检测装置及检测方法，解决了如何简单地高效地完成航空器密闭性的检测的问题。包括水槽（1）、被测试的圆柱状水下航行器（7）和天车吊钩（16），在水槽（1）的两侧板内侧面上均固定设置有水平长杆，在圆柱状水下航行器（7）的两端上顶面上分别环绕有吊带，吊带的端头从水平长杆下穿过，并从水槽（1）的侧板与水平长杆之间向上穿出，在吊带的两端头上均设置有吊带吊环，吊带吊环连接在吊钩上，吊钩设置在水平吊梁（14）上，水平吊梁（14）通过吊梁上的吊梁吊环（15）吊接在天车吊钩（16）上。本发明现场操作简单快捷，可高效地高质量地完成航空器密闭性的检测。
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公开(公告)号：CN111664999B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010464781.5
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种水下探测器密闭舱体的安全泄压机构及泄压方法，解决了如何保证密闭舱体在舱内压力超压时及时进行泄压的问题。在密闭的壳体上设置孔座，在孔座上安装一个泄压桶，泄压桶的桶口设置在孔座上，泄压桶的桶体设置在密闭的壳体中，在泄压桶的桶口内设置火塞，在桶底与火塞之间设置预压弹簧，依靠预压弹簧的拉力达到活塞封闭桶口的目的，在活塞上设置泄压通道，在桶底上设置进气孔，当舱内压力超过预压弹簧的装配时预置的拉紧力时，舱内压力将活塞沿桶体向外推出，使活塞上设置的泄压通道将壳体内外连通进行泄压，当压力下降到小于预压弹簧的拉力时，预压弹簧重新将活塞拉回到桶口，将泄压桶密封。
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公开(公告)号：CN212473872U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020925836.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水下航行器螺旋桨转轴的静密封结构，解决了水下航行器螺旋桨的动密封存在结构复杂和安装拆卸不方便的问题。将伸出到水下航行器艉部法兰外侧的螺旋桨驱动轴的轴端，通过无磁密封圆桶（4）密封在桶内，无磁密封桶与水下航行器艉部法兰之间，是采用静密封的方式进行密封的，在螺旋桨驱动轴轴端（3）上套接磁性N极内套筒（7），将螺旋桨桨毂（9）活动套接在无磁密封圆桶的外侧圆柱面上，在螺旋桨桨毂的孔内设置有磁性S极外套筒（11），当磁性N极内套筒随螺旋桨驱动轴轴端（3）旋转时，通过N极磁性内套筒与磁性S极外套筒的磁力传递，使螺旋桨桨毂及桨叶也跟随旋转，实现了电机输出轴与螺旋桨之间转动力矩的传递。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212133991U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020925844.8
申请日：2020-05-28
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种水下探测器密闭舱体的安全泄压机构，解决了如何保证密闭舱体在舱内压力超压时及时进行泄压的问题。在密闭的壳体上设置孔座，在孔座上安装一个泄压桶，泄压桶的桶口设置在孔座上，泄压桶的桶体设置在密闭的壳体中，在泄压桶的桶口内设置火塞，在桶底与火塞之间设置预压弹簧，依靠预压弹簧的拉力达到活塞封闭桶口的目的，在活塞上设置泄压通道，在桶底上设置进气孔，当舱内压力超过预压弹簧的装配时预置的拉紧力时，舱内压力将活塞沿桶体向外推出，使活塞上设置的泄压通道将壳体内外连通进行泄压，当压力下降到小于预压弹簧的拉力时，预压弹簧重新将活塞拉回到桶口，将泄压桶密封。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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