公开(公告)号：CN108858910A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810624396.5

申请日：2018-06-16

申请人： 巨轮智能装备股份有限公司

发明人： 黄腾光 ,  林剑彬 ,  史桂东 ,  谢伟佳 ,  郑燕彬 ,  彭伟 ,  陈梦娜 ,  吴绍鑫

IPC分类号： B29C33/30 ,  B29L22/02

摘要： 本发明涉及一种汽车减震气囊的生产方法，将气囊模具设计成活络模具结构，利用合模过程中由硫化机带动中模套对活络块施加外力沿模具锥面收缩，弹簧受压储存能量；开模时由硫化机提升上盖及中模套，弹簧释放合模过程中储存的能量使得活络块沿中模套锥面主动张开，达到设定开模距离后，活络块停止张开，中心机构将气囊顶出，中模套及上侧板在硫化机带动下，继续向垂直方向上提升，达到安全高度后取出气囊。其采用活络块模具形式替换原来两半模工作模式气囊成形模具，提高了工作效率，该方法可减少人工介入，为实现自动化生产提供接口。

公开(公告)号：CN208323934U

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201820938194.3

申请日：2018-06-16

申请人： 巨轮智能装备股份有限公司

发明人： 黄腾光 ,  林剑彬 ,  史桂东 ,  谢伟佳 ,  郑燕彬 ,  彭伟 ,  陈梦娜 ,  吴绍鑫

IPC分类号： B29C33/00 ,  B29C33/44 ,  B29L31/30

摘要： 本实用新型涉及一种汽车减震气囊模具，包括上侧板、下侧板、中模套和模腔结构，所述模腔结构由3块或以上的活络块组合构成，活络块的上部内侧面与上侧板外侧面配合接触连接，活络块的下部内侧面与下侧板的外侧面配合接触连接，活络块的内侧壁为减震气囊的成型模腔，活络块的外侧壁为圆锥面结构，所述圆锥面与中模套内侧壁滑动配合，在每块活络块的下端面与底座上端面之间，设有导向机构和弹簧复位机构。其采用活络块模具形式替换原来两半模工作模式气囊成形模具，提高了工作效率；利用弹簧受压储存能量，复位过程释放能量的方式，驱动活络块开模过程中径向主动张开，达到开模目的。