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公开(公告)号：CN102991519A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210509829.5
申请日：2012-11-30
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明涉及磁悬浮车辆走行机构技术领域，尤其是一种中低速磁悬浮车辆的走行机构，包括至少两个端部悬浮架和至少一个中间悬浮架，悬浮架均包括左右设置的两个纵梁、滑台、空气弹簧、横向拉杆和抗侧滚拉杆，滑台和空气弹簧均位于纵梁的中间位置，每个纵梁上设置一个滑台，滑台通过空气弹簧固定支撑在纵梁上，滑台之间通过横向拉杆连接，纵梁之间通过抗侧滚拉杆连接，横向拉杆和抗侧滚拉杆均位于悬浮架的中间位置，在中间悬浮架的滑台上设置沿横向延伸的线性导轨，中间悬浮架的滑台通过线性导轨与列车车体连接，在滑台和纵梁通过牵引杆连接。本发明有益效果:采用滑台中置及线性轴承代替摇枕和Z字型牵引杆的方法，简化了结构，方便维护。
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公开(公告)号：CN103895528A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410113791.9
申请日：2014-03-25
申请人： 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC分类号： B60L13/03
摘要： 本发明涉及中低速磁浮列车技术领域，特别是一种中低速磁浮列车的走行机构，包括牵引梁和直线电机，直线电机通过垂直升降定位装置安装在牵引梁上，并通过垂直升降定位装置进行升降，以调整直线电机与F轨之间的距离，垂直升降定位装置包括升降机构和直线电机安装座，升降机构安装在牵引梁上，升降机构与直线电机安装座连接，直线电机安装在直线电机安装座的下方。本发明的有益效果是：通过垂直升降定位装置调节直线电机的位置，在悬浮状态时有效降低直线电机与F轨上表面之间的间距，提高直线电机的效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN101995322A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010509773.4
申请日：2010-10-18
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及磁浮列车单悬浮架试验技术领域，尤其是一种磁浮列车机电耦合振动试验装置，具有模拟地面支撑的一级平台、位于一级平台上方模拟轨道梁的二级平台和连接一级平台与二级平台的轨道梁刚度调节系统，轨道梁刚度调节系统与其支撑的二级平台形成模拟磁浮列车轨道梁特性，一级平台的下方固定有对一级平台施加激励以模拟轨道地面几何不平顺的液压激振系统。克服了当前磁浮列车简化的单点试验或整车调试试验的不足，实现了磁浮列车复杂的“悬浮控制-弹性桥梁-悬浮架机构耦合振动环境”的实验室模拟，弥补了国内外磁浮列车关键技术研究中的空白，为进行磁浮列车悬浮控制系统设计、轨道梁特性、悬浮架机械结构设计提供了科学试验手段。
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公开(公告)号：CN102991519B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210509829.5
申请日：2012-11-30
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明涉及磁悬浮车辆走行机构技术领域，尤其是一种中低速磁悬浮车辆的走行机构，包括至少两个端部悬浮架和至少一个中间悬浮架，悬浮架均包括左右设置的两个纵梁、滑台、空气弹簧、横向拉杆和抗侧滚拉杆，滑台和空气弹簧均位于纵梁的中间位置，每个纵梁上设置一个滑台，滑台通过空气弹簧固定支撑在纵梁上，滑台之间通过横向拉杆连接，纵梁之间通过抗侧滚拉杆连接，横向拉杆和抗侧滚拉杆均位于悬浮架的中间位置，在中间悬浮架的滑台上设置沿横向延伸的线性导轨，中间悬浮架的滑台通过线性导轨与列车车体连接，在滑台和纵梁通过牵引杆连接。本发明有益效果:采用滑台中置及线性轴承代替摇枕和Z字型牵引杆的方法，简化了结构，方便维护。
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公开(公告)号：CN103042947A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310009759.1
申请日：2013-01-10
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本发明涉及磁悬浮车辆走行机构技术领域，尤其是一种中低速磁浮车辆的悬浮架基础支撑模块，其包括托臂、法兰、纵梁，所述的纵梁两端分别焊接一个法兰，托臂通过法兰与纵梁连接，法兰与托臂之间通过螺栓固定连接。本发明的有益效果是：一、直线电机直接吊挂与托臂法兰下端，可显著增加直线电机长度，减小了相邻直线电机之间的端部效应，提高了直线电机功率与效率；二、采用法兰结构后，降低了纵梁与托臂之间的垂向误差，使得直线电机各部位的吊挂高度一致，方便车辆的悬浮控制；三、纵梁上的载荷将通过与法兰连接的螺栓传递，降低了焊接部位的应力集中，提高了整个模块的结构强度；四、大大降低维护成本。
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公开(公告)号：CN101995322B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010509773.4
申请日：2010-10-18
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及磁浮列车单悬浮架试验技术领域，尤其是一种磁浮列车机电耦合振动试验装置，具有模拟地面支撑的一级平台、位于一级平台上方模拟轨道梁的二级平台和连接一级平台与二级平台的轨道梁刚度调节系统，轨道梁刚度调节系统与其支撑的二级平台形成模拟磁浮列车轨道梁特性，一级平台的下方固定有对一级平台施加激励以模拟轨道地面几何不平顺的液压激振系统。克服了当前磁浮列车简化的单点试验或整车调试试验的不足，实现了磁浮列车复杂的“悬浮控制-弹性桥梁-悬浮架机构耦合振动环境”的实验室模拟，弥补了国内外磁浮列车关键技术研究中的空白，为进行磁浮列车悬浮控制系统设计、轨道梁特性、悬浮架机械结构设计提供了科学试验手段。
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公开(公告)号：CN203283235U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320278221.6
申请日：2013-05-20
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及一种磁浮列车的F轨道及悬浮结构，F轨道包括腹板和腹板底部的两侧设置的悬浮腿，在腹板的一侧设置加宽悬浮臂，悬浮臂的宽度为208mm。悬浮结构的托臂安装在纵梁的两端，液压支撑装置设置在纵梁的侧面中间位置，直线电机安装在纵梁下方，直线电机的线圈绕组的宽度D前后一致，液压支撑装置的支撑轮在伸出时支撑在磁浮列车F轨道的加宽悬浮臂上。本实用新型的有益效果是：通过加宽的F轨道悬臂，使得液压支承装置在车辆落车的情况下可以落在F轨的悬臂上，从而为直线电机的安装节省了空间；同时通过增大直线电机的作用面积，进而提高了直线电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN203126559U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320011402.2
申请日：2013-01-10
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本实用新型涉及磁悬浮车辆走行机构技术领域，尤其是一种中低速磁浮车辆的悬浮架基础支撑模块，其包括托臂、法兰、纵梁，所述的纵梁两端分别焊接一个法兰，托臂通过法兰与纵梁连接，法兰与托臂之间通过螺栓固定连接。本实用新型的有益效果是：一、直线电机直接吊挂与托臂法兰下端，可显著增加直线电机长度，减小了相邻直线电机之间的端部效应，提高了直线电机功率与效率；二、采用法兰结构后，降低了纵梁与托臂之间的垂向误差，使得直线电机各部位的吊挂高度一致，方便车辆的悬浮控制；三、纵梁上的载荷将通过与法兰连接的螺栓传递，降低了焊接部位的应力集中，提高了整个模块的结构强度；四、大大降低维护成本。
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公开(公告)号：CN203005137U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220651142.0
申请日：2012-11-30
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本实用新型涉及磁悬浮车辆的悬浮架机构技术领域，尤其是一种中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构，包括至少两个端部悬浮架和至少一个中间悬浮架，悬浮架均包括左右设置的两个纵梁、滑台、空气弹簧、横向拉杆和抗侧滚拉杆，滑台和空气弹簧均位于纵梁的中间位置，每个纵梁上设置一个滑台，滑台通过空气弹簧固定支撑在纵梁上，滑台之间通过横向拉杆连接，纵梁之间通过抗侧滚拉杆连接，横向拉杆和抗侧滚拉杆均位于悬浮架的中间位置，在中间悬浮架的滑台上设置沿横向延伸的线性导轨，中间悬浮架的滑台通过线性导轨与列车车体连接，在滑台和纵梁通过牵引杆连接。本实用新型有益效果:采用滑台中置及线性轴承代替摇枕和Z字型牵引杆的方法，简化了结构，方便维护。
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公开(公告)号：CN202827183U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220432745.1
申请日：2012-08-28
申请人： 常州西南交通大学轨道交通研究院 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本实用新型涉及磁浮车用直线电机技术领域，尤其是一种中低速磁浮车用异型直线电机，其包括安装在磁浮车悬浮模块的纵梁下方的定子和安装在轨道上的转子，定子包括定子铁芯和设置在定子铁芯内的定子线圈绕组，在定子的内侧面具有防止定子线圈绕组与悬浮架上的液压支撑装置发生干涉的让位区域，在该让位区域外的其他区域，定子线圈绕组超出纵梁，在该让位区域内定子线圈绕组的超出定子铁芯的伸出端向上弯曲，与轨道平面具有一个倾斜角a。本实用新型的有益效果是：定子线圈绕组的倾斜角，避免其与液压支承装置发生干涉，从而为直线电机的安装节省了空间，其原来凹陷的部分可以不必加工；既有的纵梁、液压支承装和F型轨道结构不需要做任何的调整。
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