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公开(公告)号：CN105065166B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510491813.X
申请日：2015-08-12
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 柴油机喷油嘴的针阀，其包括一个出油端（11）、一个低压端（13）、和一个导向面（12）。导向面上均布有凹腔（20），凹腔面积占有率为导向面（12）的周向理论表面积的2%～30%。各凹腔（20）在针阀径向的凹陷深度从其最靠近出油端处到最靠近低压端处逐渐增加。本发明通过在针阀导向面加工出凹腔，改善了针阀与针阀体之间的润滑条件，同时提高了针阀与针阀导向面（12）之间的密封性能，延长了喷油嘴的使用寿命。本发明还涉及具有上述针阀的针阀偶件及针阀加工方法。
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公开(公告)号：CN105298706A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410324813.6
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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公开(公告)号：CN103982334A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201310393127.X
申请日：2013-09-03
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 回路可调的废气再循环系统，包括柴油机（10）、压气机（20）、涡轮机（30）、高压调压管路（40）、低压调压管路（50）和高低压连通管路（60）。高压调压管路上包括高压中冷器（42）和高压控制阀（44）。低压调压管路上包括低压中冷器（52）和低压控制阀（54）。高低压连通管路的一端连接于高压中冷器和高压控制阀的连通处，其另一端连接于低压调压管路的低压控制阀的出口处，高低压连通管路上包括高低压调节阀（64）。在柴油机不同运行工况下，控制高压控制阀、低压控制阀和高低压调节阀的开度，可以实现不同回路形式的废气再循环，改善废气再循环系统在在柴油机全工况范围内的适应性，提高柴油机性能。
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公开(公告)号：CN105221284B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510763839.5
申请日：2015-11-11
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 内燃机缸套，包括一个缸套本体（10），缸套本体的内表面（12）上均匀分布有环槽（20），其中环槽的内圆半径（R）为缸套本体内径的0.02%到0.08%，槽宽（W）是缸套本体内径的0.03%至0.1%，深度（H）是缸套本体厚度的0.05%至0.5%，环槽与内表面交界处形成的面积之和为内表面的理论表面积的2%至30%。本发明的内燃机缸套能改善缸套与活塞环摩擦副之间润滑条件，改善缸套内表面动压润滑油膜压力分布，进而提高使用寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105065165B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510491925.5
申请日：2015-08-12
摘要： 柴油机喷油泵的柱塞，包括一个驱动端（11）、一个压油端（13）、和一个密封面（12），密封面上开设多条凹槽（22）、和均布于未开设凹槽处的凹腔（24），凹槽与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的5%至35%，各凹槽的深度从其靠近压油端处到靠近驱动端处逐渐增加，凹腔与密封面交界处形成的面积之和为密封面的周向理论表面积的2%至30%。本发明还提供了喷油泵的柱塞偶件，改善了柱塞与柱塞套之间的润滑，减少产生的咬死现象，提高了高温高压条件下的密封性能，减少燃油的泄漏。
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公开(公告)号：CN103982350B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410162068.X
申请日：2014-04-22
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN105221284A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510763839.5
申请日：2015-11-11
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 内燃机缸套，包括一个缸套本体（10），缸套本体的内表面（12）上均匀分布有环槽（20），其中环槽的内圆半径（R）为缸套本体内径的0.02到0.08%，槽宽（W）是缸套本体内径的0.03至0.1%，深度（H）是缸套本体厚度的0.05至0.5%，环槽与内表面交界处形成的面积之和为内表面的理论表面积的2%至30%。本发明的内燃机缸套能改善缸套与活塞环摩擦副之间润滑条件，改善缸套内表面动压润滑油膜压力分布，进而提高使用寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105298706B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410324813.6
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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公开(公告)号：CN103982334B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310393127.X
申请日：2013-09-03
IPC分类号： F02M26/13
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 回路可调的废气再循环系统，包括柴油机（10）、压气机（20）、涡轮机（30）、高压调压管路（40）、低压调压管路（50）和高低压连通管路（60）。高压调压管路上包括高压中冷器（42）和高压控制阀（44）。低压调压管路上包括低压中冷器（52）和低压控制阀（54）。高低压连通管路的一端连接于高压中冷器和高压控制阀的连通处，其另一端连接于低压调压管路的低压控制阀的出口处，高低压连通管路上包括高低压调节阀（64）。在柴油机不同运行工况下，控制高压控制阀、低压控制阀和高低压调节阀的开度，可以实现不同回路形式的废气再循环，改善废气再循环系统在柴油机全工况范围内的适应性，提高柴油机性能。
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公开(公告)号：CN105065166A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510491813.X
申请日：2015-08-12
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 柴油机喷油嘴的针阀，其包括一个出油端（11）、一个低压端（13）、和一个导向面（12）。导向面上均布有凹腔（20），凹腔面积占有率为导向面（12）的周向理论表面积的2%～30%。各凹腔（20）在针阀径向的凹陷深度从其最靠近出油端处到最靠近低压端处逐渐增加。本发明通过在针阀导向面加工出凹腔，改善了针阀与针阀体之间的润滑条件，同时提高了针阀与针阀导向面（12）之间的密封性能，延长了喷油嘴的使用寿命。本发明还涉及具有上述针阀的针阀偶件及针阀加工方法。
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