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公开(公告)号：CN103982350B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410162068.X
申请日：2014-04-22
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN105298706A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410324813.6
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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公开(公告)号：CN105298706B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410324813.6
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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公开(公告)号：CN103982350A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410162068.X
申请日：2014-04-22
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN105402043B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
摘要： 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
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公开(公告)号：CN105402043A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410458525.X
申请日：2014-09-11
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/401 , F02B75/16 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/086 , F02D41/1479 , F02D41/28 , F02D41/3017 , F02D41/40 , F02D2041/285 , F02D2041/286 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/44
摘要： 单缸柴油机的燃油喷射的控制系统，包括：其中包括油门踏板位置传感器（12）和冷却水温传感器（17）的一组运行工况传感器（10），可接收来自运行工况传感器输入信号的输入信号接口（20），与输入信号接口相连接的控制单元（30），以及设置于单缸柴油机凸轮轴或启动轴（80）的转速传感器（14），该转速传感器藉由一个转速校正电路（40）与控制单元相连，转速传感器。该控制系统可以简单、快速地确定单缸柴油机的转速及运行冲程，进而实时、快速地确定单缸柴油机的燃油喷射量和喷射正时。
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公开(公告)号：CN203809182U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420196172.6
申请日：2014-04-22
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件，包括阀体（10）和针阀（20）。阀体具有阀体端（12）、阀孔（14）、进油通道（16）和喷油孔（18）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角，且第一组喷油孔与阀孔的连通位置比第二组喷油孔与阀孔的连通位置靠近阀体端。针阀可在阀孔内往复运动，包括进油环槽（26）、出油环槽（28）和连通进油环槽和第一出油环槽的供油通道（24）。第一出油环槽可分别与第一组喷油孔相通或第二组喷油孔相通，将燃油以不同的喷射角喷射，适应不同负荷的油气混合，兼顾不同情况下的油耗和排放，且结构简单、加工方便。
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公开(公告)号：CN204041321U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420377291.1
申请日：2014-07-09
摘要： 燃油喷射装置的针阀组件中阀体端设有第一封接面（142）、第二封接面（144）、和第三封接面（146）。喷油孔包括第一组喷油孔（181）和第二组喷油孔（182），第一组喷油孔的第一喷射角小于第二组喷油孔的第二喷射角。针阀包括密封接触于第一封接面的第一密封面（26）、密封接触于第二封接面的第二密封面（28）、和密封接触于第三封接面的第三密封面（29）。若针阀组件处于第一喷射段，进油通道中的燃油可从第一组喷射孔中喷出。若针阀组件处于第二喷射段，进油通道中的燃油同时从第一组喷射孔和第二组喷油孔中喷出。燃油喷射装置的针阀组件，可适应不同负荷条件的油气混合状况，兼顾不同情况下对燃油消耗和污染物排放的控制。
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公开(公告)号：CN110630043A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910762117.6
申请日：2019-08-19
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种模块化收费岗亭，包括底板模块、亭体模块和顶板模块，亭体模块包括四块GFRP方管增强型夹芯保温侧板，每相邻两块GFRP方管增强型夹芯保温侧板之间通过截面为L型的第一GFRP挤拉型材粘接固定在一起，底板模块粘接固定在四块GFRP方管增强型夹芯保温侧板的底部，顶板模块粘接固定在四块GFRP方管增强型夹芯保温侧板的顶部；四块GFRP方管增强型夹芯保温侧板中至少有一块GFRP方管增强型夹芯保温侧板上可拆卸安装有窗模块，四块GFRP方管增强型夹芯保温侧板中至少有一块GFRP方管增强型夹芯保温侧板上可拆卸安装有门模块；所述顶板模块上可拆卸安装有顶板设备。本发明提供的模块化收费岗亭具有良好保温隔热性能，适用于夏热冬冷地区的高速公路收费站。
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公开(公告)号：CN202451275U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220052921.9
申请日：2012-02-17
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06
摘要： 本实用新型提供了一种柴油机的曲轴飞轮传动组件，包括一个曲轴（10）、一个飞轮（20）、至少一个定位件（30）和至少两个固定件（40）。飞轮可定位连接于曲轴，定位件可穿设于曲轴和飞轮，使得飞轮定位在曲轴上，且飞轮通过固定件固定连接于曲轴，曲轴和飞轮接触的端面为平面。柴油机的传动组件，可以有效地限定飞轮相对于曲轴的位置，即使飞轮和曲轴相互接触的平面贴合的不紧，在定位件和固定件的限制下也不会出现飞轮滚键和飞轮开裂，且减小飞轮在高速转动时沿其径向相对于曲轴晃动，避免固定件松动。同时，在飞轮和曲轴接触端面的限制下，飞轮无法沿曲轴的轴向晃动，从而可以准确的确定飞轮沿曲轴轴向的尺寸。
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