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公开(公告)号：CN110533907B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910803151.3
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种智慧高速公路操作系统，该操作系统包括交通设施层、智慧通信站层、数据中心层和业务应用层，采用了四层结构自下而上构成，结构科学、层次分明以及可扩展性强，该操作系统运用了软件操作系统理念定义未来的智慧高速系统，克服了传统高速公路机电工程体系形成数据孤岛导致数据融合利用能力很差的问题，打破旧体系架构，结合软件操作系统模式重新构建智慧高速公路体系架构，以使得构建的智慧高速公路体系架构能够对高速公路交通设施的统一和有效的管理。
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公开(公告)号：CN110503832B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910803161.7
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于智慧交通系统的交通控制指令处理方法、装置、设备和介质，该方法包括：接收多个交通信息源发送的交通决策信息，然后相应生成多个交通控制指令，若其中存在冲突指令，则根据交通决策优先级对冲突指令进行冲突处理，以使冲突指令中优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，利用冲突处理后的交通控制指令对智慧交通通信站管控范围内的交通设备进行控制。该方案基于交通决策优先级对冲突指令进行处理，使得优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，而利用冲突处理后的交通控制指令对交通设备进行控制，能避免相互冲突的控制指令对交通设备的控制产生不良影响，从而更精准有效地对交通设备进行控制。
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公开(公告)号：CN110166534B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201910358735.4
申请日：2019-04-30
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： H04L67/1097 , H04L67/06 , H04L67/10 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及一种智慧交通通信系统、通信站及辅助设备，包括边缘计算处理器和分别与该边缘计算处理器电连接的多个设备接入控制器，设备接入控制器上设有与多种设备类型相适应的设备接口，接入到该设备接口的多种设备类型的交通设备可以与设备接入控制器进行电连接，多个设备接入控制器通过设备接口接收各种设备类型的交通设备采集的交通数据，发送给边缘计算处理器进行边缘计算，将计算结果上传到数据中心，使得各种交通设备采集的交通数据能够通过边缘计算处理器进行统一处理并上传到数据中心，打破传统技术形成的数据孤岛，提高数据利用率，有利于第三方交通应用系统对统一处理的交通数据进行访问，降低交通数据的应用成本。
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公开(公告)号：CN110400480B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910803680.3
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/44
摘要： 本发明涉及一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质，确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端，获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站根据路网数据中心的路网交通信息和路侧设备的当前路段交通信息所生成的，接着将目标交通信息发送给目标车载终端进行显示，该目标车载终端可以在显示屏的第一显示区域上显示路网交通信息、在第二显示区域上显示当前路段交通信息。该方案由当前智慧交通通信站将路网中心和路侧设备采集的交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信的目标车载终端上分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段和路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率。
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公开(公告)号：CN110533907A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910803151.3
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种智慧高速公路操作系统，该操作系统包括交通设施层、智慧通信站层、数据中心层和业务应用层，采用了四层结构自下而上构成，结构科学、层次分明以及可扩展性强，该操作系统运用了软件操作系统理念定义未来的智慧高速系统，克服了传统高速公路机电工程体系形成数据孤岛导致数据融合利用能力很差的问题，打破旧体系架构，结合软件操作系统模式重新构建智慧高速公路体系架构，以使得构建的智慧高速公路体系架构能够对高速公路交通设施的统一和有效的管理。
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公开(公告)号：CN110503832A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910803161.7
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于智慧交通系统的交通控制指令处理方法、装置、设备和介质，该方法包括：接收多个交通信息源发送的交通决策信息，然后相应生成多个交通控制指令，若其中存在冲突指令，则根据交通决策优先级对冲突指令进行冲突处理，以使冲突指令中优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，利用冲突处理后的交通控制指令对智慧交通通信站管控范围内的交通设备进行控制。该方案基于交通决策优先级对冲突指令进行处理，使得优先级较高的交通控制指令覆盖优先级较低的交通控制指令，而利用冲突处理后的交通控制指令对交通设备进行控制，能避免相互冲突的控制指令对交通设备的控制产生不良影响，从而更精准有效地对交通设备进行控制。
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公开(公告)号：CN110138847A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910359139.8
申请日：2019-04-30
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种智慧交通通信站和通信系统，包括通信站主体和辅助设备，通信站主体包括安装支架以及安装在该支架上的多种设备类型的交通设备，辅助设备包括多个设备接入控制器和边缘计算设备，多个设备接入器分别电连接至边缘计算设备和多个设备类型的交通设备，多个设备接入器分别通过多种设备类型的交通设备采集交通数据，统一发送到边缘计算设备进行边缘计算，边缘计算设备将计算结果上传到数据中心，使得各种交通设备采集的交通数据能够通过边缘计算设备进行统一处理，并上传到数据中心，打破传统技术形成的数据孤岛，提高数据利用率，有利于第三方交通应用系统对统一处理的交通数据进行访问，降低交通数据的应用成本。
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公开(公告)号：CN118552917A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410774420.9
申请日：2024-06-17
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明提出一种基于深度学习的车型识别方法和系统。其中，方法包括：应用yolov8检测算法，截取抓拍的图片的车辆框的位置，并对截取车辆框的位置的图片进行预处理；将预处理后的图片输入基于MAE算法的车型识别模型，得到图片的车型识别结果；如果所述图片的车型识别结果大于置信度阈值，则输出所述图片的车型识别结果；否则，使用所述视频流进行车型识别；连接视频流，根据编码值抽取连接后视频流中的关键帧；重复上述步骤对所述关键帧进行处理，得到视频流的车型识别结果；如果所述视频流的车型识别结果大于置信度阈值，则输出所述视频流的车型识别结果。本发明提出的方案能够降低生成和维护成本，并可实现持续升级改造。
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公开(公告)号：CN110166535B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910359058.8
申请日：2019-04-30
申请人： 广东利通科技投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种智慧交通通信系统，包括数据采集终端、通信网络和数据中心，数据采集终端设有多个分别用于接入多种类型的交通设备的设备接口，数据采集终端可以通过接入到该设备接口的交通设备采集各种类型的交通数据，然后将该交通数据发送给通信网络，通过通信网络将这些交通数据统一上传到数据中心，数据中心在接收到这些交通数据后，可以对交通数据进行统一处理。该方案通过数据流通路搭建了云管端智慧交通体系架构，使得该智慧交通通讯系统能够通过数据中心统一对多种类型的交通数据进行统一处理，打破传统技术形成的数据孤岛，有利于第三方应用的接入，降低了交通数据的应用成本，还有利于构建统一的数据采集设备基础设施。
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公开(公告)号：CN110400480A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910803680.3
申请日：2019-08-28
申请人： 广东利通科技投资有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/44
摘要： 本发明涉及一种基于智慧交通通信站的交通信息处理方法、装置、设备和介质，确定位于当前智慧交通通信站服务路段的目标车载终端，获取目标交通信息，该目标交通信息是当前智慧交通通信站根据路网数据中心的路网交通信息和路侧设备的当前路段交通信息所生成的，接着将目标交通信息发送给目标车载终端进行显示，该目标车载终端可以在显示屏的第一显示区域上显示路网交通信息、在第二显示区域上显示当前路段交通信息。该方案由当前智慧交通通信站将路网中心和路侧设备采集的交通信息进行汇总，直接发送到与该当前智慧交通通信站通信的目标车载终端上分区域显示，使得目标车载终端能够实时展示当前路段和路网的交通信息，提高车辆获取交通信息的效率。
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