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公开(公告)号：CN118461604A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410720818.4
申请日：2024-06-05
摘要： 本发明涉及一种四桩导管架基础钢管桩翻身用下层钢管桩纵挡，包括固定在船甲板上的竖直段和斜撑段，竖直段上设有滑杆组、滑块组、转动块组等部件，用于夹持和固定钢管桩，滑块组可沿竖直段上下滑动，适应不同高度的钢管桩，并通过阻尼调节螺栓与竖直段固定，减少运输过程中的晃动，转动块组包括第一转动块和第二转动块，通过转动螺栓和夹持块将钢管桩固定，转动块组可沿滑块转动，方便钢管桩翻身，竖直段和斜撑段上设有垫块，用于钢管桩翻身时的支撑和限位，本发明通过合理的结构设计，有效防止钢管桩在翻身过程中发生纵向滑动，提高了翻身施工的安全性和可靠性，同时提高了装置的通用性和适用性，简化操作流程，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN221783775U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202323625397.7
申请日：2023-12-29
摘要： 本实用新型公开了一种海洋电缆用中心定位夹具，具体涉及海洋电缆夹具技术领域，包括两个管体，两个管体的内侧相贴合，管体的外侧开设有第一凹槽，管体的内侧开设有第二凹槽，第一凹槽内设有调节把手，调节把手的下端安装有螺纹杆，螺纹杆与管体螺纹连接，螺纹杆的下端贯穿管体延伸至第二凹槽内，螺纹杆上螺纹安装有移动板，移动板的侧端通过滑块与第二凹槽的内壁滑动连接，移动板的下端安装有连接杆，连接杆的底端安装有夹板，夹板的底端安装有橡胶防护垫。本实用新型解决了现有的夹具内部的尺寸是固定，不同尺寸的海缆在伸入到管体内部时会出现晃动，造成电缆的疲劳破损的问题，不影响海缆的正常工作。
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公开(公告)号：CN221543737U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420374035.0
申请日：2024-02-28
摘要： 本实用新型公开一种海缆铺设用卷绕盘，包括收卷筒、排缆盒和卷绕限位架，收卷筒的两端通过轴承转动连接在支撑架上，收卷筒的一端设有用于驱动收卷筒转动的第一伺服电机，排缆盒设于收卷筒的一侧，排缆盒上设有供海缆穿过的输缆孔，输缆孔朝向收卷筒方向，排缆盒平行于收卷筒的轴线方向移动连接，卷绕限位架的两端固定连接在支撑架上，卷绕限位架靠近收卷筒的一端移动连接有限位海缆沿着收卷筒的轴向移动的限位挡板，限位挡板与排缆盒沿着收卷筒的轴向同步移动。本实用新型提供一种采用电动控制海缆的收线、放线，并且能保证收线与放线过程海缆的均匀性的一种海缆铺设用卷绕盘。
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公开(公告)号：CN116902785A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310860633.9
申请日：2023-07-13
摘要： 本发明提供一种辅助工装、提升设备及提升方法，辅助工装包括底座及安装支架。底座用于固定在塔筒法兰上；安装支架固定于底座上，安装支架设有安装通孔，安装通孔用于安装起重葫芦。本申请通过辅助工装进行塔筒内部平台的提升，在施工操作的过程中，施工人员可以站在待提升平台上，也可以站在待提升平台旁边的塔筒法兰上，以能够实时观察辅助工装、短吊绳及起重葫芦的状态，确保提升设备各部位稳妥无变形，能重复使用。另外，起重葫芦通过安装在塔筒法兰上的辅助工装进行悬挂，使得施力点与锚点之间的间距减小，其安全性及可靠性高。
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公开(公告)号：CN118809512A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411134183.6
申请日：2024-08-19
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明涉及螺栓紧固技术领域，公开了一种螺栓紧固装置，其包括固定框架和套筒件，固定框架的腔体内设置有连接件，且连接件的外周设置有第一齿轮；套筒件的数量至少为两个，两个套筒件平行且间隔设置于腔体内，每个套筒件均与固定框架可拆卸连接，连接件设置于两个套筒件之间，套筒件的外周均设置有第二齿轮，第一齿轮位于两个第二齿轮之间，第一齿轮分别与两个第二齿轮啮合，且套筒件包括转动部、延伸部以及固定部，延伸部用于配合旋转工具，固定部用于固定螺栓；通过旋转工具驱动套筒件中任一个套筒件转动时，通过第二齿轮驱动第一齿轮转动，带动连接件转动，第一齿轮驱动另一个第二齿轮转动，进而带动另一个套筒件转动。
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公开(公告)号：CN117846882A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410173941.9
申请日：2024-02-07
摘要： 本发明涉及风电技术领域，公开了一种风电机组及吊装方法，风电机组包括塔筒、机舱和叶轮。塔筒设置于安装基座上，且沿竖直方向延伸。机舱包括机舱后段和机舱前段，机舱后段连接于塔筒上，机舱前段与机舱后段沿与竖直方向呈夹角设置的第一方向依次设置，机舱前段与机舱后段之间的连接处还设置有翻转驱动装置，机舱前段远离机舱后段的一端设置有轮毂安装面。机舱前段具有第一位置和第二位置。连接件连接机舱前段与机舱后段时，机舱前段处于第一位置。机舱前段处于第二位置时，轮毂安装面水平朝上。连接件未连接机舱前段与机舱后段时，翻转驱动装置能够驱使机舱前段在第一位置与第二位置之间往复移动。叶轮包括轮毂和叶片。
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公开(公告)号：CN117267059A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311425237.X
申请日：2023-10-31
摘要： 本发明公开了一种风电叶片及叶轮组对方法，其具有以下效果：改变了叶片与变桨轴承组对定位的地点，通过调整叶轮组装的工序，将风险比较大的叶片与变桨轴承对接工序由风电场提前到制造厂进行，极大减少了风电场的施工工程量，能够节省海上风电工期，提高窗口期施工效率；同时，叶片与变桨轴承对接更容易，减少了现场叶片对孔的风险，提高了叶轮组对安装的可靠性；此外，由于在风电场只需安装将变桨轴承的与轮毂系统对接安装，而安装位置位于外圈位置，操作上无空间限制，现场无需频繁变桨，同样极大节省了螺栓紧固施工时长；采用本发明，能够规避风电场叶片与变桨轴承对接定位卡滞的风险，节省工时，大大提高了施工效率，节省了工程成本。
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公开(公告)号：CN220578752U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202321844827.1
申请日：2023-07-13
摘要： 本实用新型提供一种用于塔筒内部平台提升的辅助工装及提升设备，辅助工装包括底座及安装支架。底座用于固定在塔筒法兰上；安装支架固定于底座上，安装支架设有安装通孔，安装通孔用于安装起重葫芦。本申请通过辅助工装进行塔筒内部平台的提升，在施工操作的过程中，施工人员可以站在待提升平台上，也可以站在待提升平台旁边的塔筒法兰上，以能够实时观察辅助工装、短吊绳及起重葫芦的状态，确保提升设备各部位稳妥无变形，能重复使用。另外，起重葫芦通过安装在塔筒法兰上的辅助工装进行悬挂，使得施力点与锚点之间的间距减小，其安全性及可靠性高。
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公开(公告)号：CN220099992U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320529655.2
申请日：2023-03-17
摘要： 本实用新型公开的属于风力发电技术领域，具体为海上风电基础防撞装置，包括内环管，所述内环管外侧弹性连接有缓冲环体，缓冲环体外侧弹性连接有外防撞环体，所述缓冲环体由若干个弧形块构成，弧形块的两端分别焊接有第一铰接杆和第二铰接杆，本实用新型的有益效果是：通过设置外防撞环体、缓冲环体和内环管，并且相邻之间通过阻尼器或者缓冲弹簧来实现弹性连接，从而当受到冲击时，能够将冲击的能量部分转化为装置的动能，以及转化为阻尼器和缓冲弹簧的内能；通过在外防撞环体和缓冲环体上设置通孔，从而受到海水冲击时，能够使部分海水通过，从而降低冲击力，使得冲击能量减小。
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