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公开(公告)号：CN111959239B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010739395.2
申请日：2020-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H3/00
摘要： 本发明涉及一种车载香氛系统的控制方法及其装置，所述方法包括：整车控制器接收用户通过钥匙发出的钥匙信号，并将所述钥匙信号转发给空调控制器；所述空调控制器响应于接收到所述钥匙信号，获取休眠状态信号；当休眠状态信号为有效状态值时，所述空调控制器获取当前车内温度，根据所述当前车内温度确定当前待输出香氛的香氛浓度；并且，读取所述钥匙信号中的ID，根据所述ID确定当前待输出香氛的香味类型；所述空调控制器根据所述当前待输出香氛的香氛浓度和香味类型控制车载香氛系统输出香氛，所述装置与所述方法对应。应用本发明能够在用户上车时，能够根据钥匙信号自动输出该用户喜欢的香氛，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110878994B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811035605.9
申请日：2018-09-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子膨胀阀控制方法、装置、控制器及动力电池冷却系统，所述方法包括：在预设线性调节时段结束时，获取压缩机转速数值、冷媒过热度差值和动力电池放电功率；基于开度动态调节规则处理压缩机转速数值、冷媒过热度差值与动力电池放电功率，得到动态开度值；开度动态调节规则包括开度负反馈调节、开度比例积分控制调节和开度正反馈调节；依据动态开度值控制电子膨胀阀的开度。采用本发明实施例能够快速且精确地响应系统的热负荷和制冷能力的变化，提高了对电子膨胀阀的开度控制精度，保证了开度控制的快速响应性。
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公开(公告)号：CN112406462A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011231287.0
申请日：2020-11-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于发动机运行效率的冷却风扇控制方法，其包括：步骤S10，在车辆运行过程中，当驾驶员松油门后，判断发动机进入预断油控制状态；步骤S11，发动机控制器根据预断油控制状态和其他控制器允许条件，确定整车是否处于断油状态；步骤S12，空调控制器根据传感器所采集蒸发器温度、出风口温度和管路压力，计算蒸发器温度差值和基础冷却风扇需求；步骤S13，空调控制器基于蒸发器温度差值、基础冷却风扇需求以及所述断油状态，计算修正后冷却风扇转速请求；步骤S14，发动机控制器综合空调、变速器和自身修正后冷却风扇请求，最终确定风扇的目标转速，并控制风扇实现所述目标转速。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以达到优化冷却风扇请求和燃油消耗降低目的。
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公开(公告)号：CN115214316B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210307457.1
申请日：2022-03-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H3/06
摘要： 本申请公开了一种空调滤芯使用时长的获取方法、装置、车辆以及存储介质。该方法通过获取空调的当前风量、所述空调的循环状态以及车窗的开启状态；基于所述循环状态以及车窗的开启状态，确定当前流经所述空调滤芯的空气的PM2.5浓度；基于所述当前风量以及所述PM2.5浓度，对当前时间段内所述空调的出风时长进行处理，得到所述当前时间段内所述空调滤芯的使用时长。本方法可以准确确定当前流经空调滤芯的空气的PM2.5浓度后，基于当前风量以及PM2.5浓度对当前时间段内空调滤芯的使用时长的处理，以使空调滤芯的使用时长更加符合实际情况，进而使对空调滤芯的剩余使用时长的监测更加准确。
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公开(公告)号：CN115214312A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210157827.8
申请日：2022-02-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种比例三通阀的控制方法、装置、车辆以及存储介质。该方法通过获取对电池进行加热的电池优先级以及对空调制热的空调优先级；在对空调进行制热和对电池进行加热的情况下，若电池优先级与空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率；基于PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率，控制比例三通阀的开度。通过在需空调进行制热且对电池进行加热的情况下，若电池优先级与空调优先级匹配，基于用于制热的液体温度和用于电池加热的液体温度与对应的目标温度的差距，以及PTC剩余功率，对比例三通阀的开度进行控制，从而充分利用PTC加热器中的剩余能量。
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公开(公告)号：CN112406462B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011231287.0
申请日：2020-11-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于发动机运行效率的冷却风扇控制方法，其包括：步骤S10，在车辆运行过程中，当驾驶员松油门后，判断发动机进入预断油控制状态；步骤S11，发动机控制器根据预断油控制状态和其他控制器允许条件，确定整车是否处于断油状态；步骤S12，空调控制器根据传感器所采集蒸发器温度、出风口温度和管路压力，计算蒸发器温度差值和基础冷却风扇需求；步骤S13，空调控制器基于蒸发器温度差值、基础冷却风扇需求以及所述断油状态，计算修正后冷却风扇转速请求；步骤S14，发动机控制器综合空调、变速器和自身修正后冷却风扇请求，最终确定风扇的目标转速，并控制风扇实现所述目标转速。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以达到优化冷却风扇请求和燃油消耗降低目的。
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公开(公告)号：CN111959239A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010739395.2
申请日：2020-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H3/00
摘要： 本发明涉及一种车载香氛系统的控制方法及其装置，所述方法包括：整车控制器接收用户通过钥匙发出的钥匙信号，并将所述钥匙信号转发给空调控制器；所述空调控制器响应于接收到所述钥匙信号，获取休眠状态信号；当休眠状态信号为有效状态值时，所述空调控制器获取当前车内温度，根据所述当前车内温度确定当前待输出香氛的香氛浓度；并且，读取所述钥匙信号中的ID，根据所述ID确定当前待输出香氛的香味类型；所述空调控制器根据所述当前待输出香氛的香氛浓度和香味类型控制车载香氛系统输出香氛，所述装置与所述方法对应。应用本发明能够在用户上车时，能够根据钥匙信号自动输出该用户喜欢的香氛，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118670745A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410699643.3
申请日：2024-05-31
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M9/06
摘要： 本发明涉及汽车空气动力学试验技术领域，公开了一种基于前车尾流的非稳定来流环境空气动力学试验方法，包括：S1，在试验车辆上安装环境测量装置，对试验车辆进行稳定来流试验标定，基于环境测量装置获取第一环境物理量，并建立第一环境物理量与稳定来流环境物理量之间的对应关系；S2，将试验车辆处于非稳定来流环境；S3，在非稳定来流的环境下，由环境测量装置获取第二环境物理量，基于对应关系和第二环境物理量，确定试验车辆所处非稳定来流环境的测试环境物理量；S4，基于测试环境物理量，进行特定非稳定来流环境下的空气动力学试验。解决风洞不能进行非稳定来流模拟试验，无法为汽车非稳定来流空气动力学研究提供重要参考的问题。
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公开(公告)号：CN110878994A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811035605.9
申请日：2018-09-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子膨胀阀控制方法、装置、控制器及动力电池冷却系统，所述方法包括：在预设线性调节时段结束时，获取压缩机转速数值、冷媒过热度差值和动力电池放电功率；基于开度动态调节规则处理压缩机转速数值、冷媒过热度差值与动力电池放电功率，得到动态开度值；开度动态调节规则包括开度负反馈调节、开度比例积分控制调节和开度正反馈调节；依据动态开度值控制电子膨胀阀的开度。采用本发明实施例能够快速且精确地响应系统的热负荷和制冷能力的变化，提高了对电子膨胀阀的开度控制精度，保证了开度控制的快速响应性。
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公开(公告)号：CN106482397A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510522314.2
申请日：2015-08-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F25B39/00
摘要： 本发明涉及空调换热技术领域，公开了一种平行流换热器，其包括平行设置的两根集流管、设于两根集流管之间的多排管束，相邻两排管束之间设有翅片，集流管上设有冷媒接头；管束由多根并排设置的细管所构成，细管的两端分别与集流管连通，相邻两根细管之间具有间隙。本发明采用多排管束结构，当空气中的水蒸气在换热器的表面冷凝成冷凝水时，不管是撗置还是竖置，都可以通过细管之间的间隙流下或被过流风吹散，能够有效地避免冷凝水的聚集，从而缓解热泵工况下的结霜问题；此外，采用多排管束的结构，对加工工艺没有特殊要求，可以采用铜等导热系数较高的材料来制备。进一步地，矩形截面的集流管可提高冷媒的流动均匀性。
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