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公开(公告)号：CN108138516B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201680059276.4
申请日：2016-07-26
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： E05B63/24 , E05B83/24 , E05B85/04 , E05C3/24 , E05B15/02 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B47/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的安全装置(1)，包括前舱盖(2)、具有锁扣(10)的舱盖锁(3)，所述舱盖锁(3)具有转动锁叉(4)、电动驱动器(5)、卡口式锁紧系统(13)，该转动锁叉具有预锁定位置和主锁定位置，在该主锁定位置上所述前舱盖(2)被闭锁和关闭，该电动驱动器引起转动锁叉(4)从主锁定位置到预锁定位置的切换，该卡口式锁紧系统具有关闭位置、释放位置和中间位置，在关闭位置上转动锁叉(4)处于主锁定位置上，在中间位置上转动锁叉(4)处于预锁定位置上并且锁扣(10)与转动锁叉(4)啮合，和在释放位置上锁扣(10)被从转动锁叉(4)中释放并且前舱盖(2)被解锁。
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公开(公告)号：CN108138520B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201680058120.4
申请日：2016-09-30
申请人： 开开特股份公司
摘要： 一种用于机动车辆的安全装置(1)，所述机动车辆包括具有打开位置和关闭位置的前舱盖(2)和具有锁扣(10；71)的舱盖锁(3)，所述舱盖锁(3)具有转动锁叉(4)和电驱动器(5)，所述转动锁叉具有预锁定位置和主锁定位置，在该主锁定位置上所述前舱盖(2)被闭锁和关闭，所述电驱动器使转动锁叉(4)从主锁定位置切换到预锁定位置，所述锁扣(10；71)具有调整机构(41；72)，如果调整机构(41；72)处于第一位置并且转动锁叉(4)处于预锁定位置，锁扣(10；71)与转动锁叉(4)啮合并且前舱盖(2)被闭锁，如果调整机构(41；72)处于第二位置，锁扣(10；71)被转动锁叉(4)释放并且前舱盖(2)被解锁，前舱盖(2)与调整机构(41；72)相耦联，从而在转动锁叉(4)处于预锁定位置的情况下前舱盖(2)朝向前舱盖(2)关闭位置方向的移位引起调整机构(41；72)从第一位置移位到第二位置。
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公开(公告)号：CN107849876B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201680040284.4
申请日：2016-07-01
申请人： 开开特股份公司
发明人： T·诺特鲍姆
IPC分类号： E05B83/24 , E05C3/24 , E05B63/24 , E05B85/04 , E05B15/02 , E05B47/00 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/06
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的安全设备(1，101)，该安全设备包括前罩(2，102)和罩锁(3，103)，该罩锁具有锁保持件(10，110)，其中，所述罩锁(3，103)具有转动锁叉(4，104)以及电驱动装置(5，105)，该转动锁叉具有预锁定位置和主锁定位置，该电驱动装置促使转动锁叉(4，104)从主锁定位置转换到预锁定位置，在主锁定位置锁保持件(10，110)的放开被锁死并且前罩(2，102)被关闭，在预锁定位置能以手动的方式使锁保持件(10，110)在关闭位置与打开位置之间运动，在所述关闭位置锁保持件(10，110)与转动锁叉(4，104)啮合并且前罩(2，102)被闭锁，在所述打开位置锁保持件(10，110)被从转动锁叉(4，104)放开并且前罩(2，102)被解锁。
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公开(公告)号：CN108138521A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058327.1
申请日：2016-09-29
申请人： 开开特股份公司
发明人： T·诺特鲍姆
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的安全设备(1)，该安全设备具有前罩(2)和罩锁(3)，该罩锁具有锁扣(10)，其中，罩锁(3)包括具有预锁定位置和主锁定位置的转动锁叉(4)和使得转动锁叉(4)从主锁定位置转换到预锁定位置中的电驱动装置(5)，前罩(2)在主锁定位置中被关闭和锁定，前罩(2)在转动锁叉的预锁定位置中能手动地从前罩(2)的闭锁位置转移到前罩(2)的解锁位置，在所述闭锁位置中锁扣(10)与转动锁叉(4)接合并且前罩(2)被闭锁，在所述解锁位置中锁扣(10)被转动锁叉(4)释放并且前罩(2)被解锁。
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公开(公告)号：CN108884685B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201780021930.7
申请日：2017-01-24
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制机动车锁装置的方法以及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁(3)，该机动车锁装置具有控制单元(7)和至少一个电驱动装置(4，5)，其中，驱动装置(4，5)能借助于控制单元(7)操控，所述机动车锁装置还具有至少一个、能分配给锁装置(3)的发光体(2)，其中，发光体(2)能基于可借助于控制单元(7)检测的锁装置(3)状态和/或基于接纳锁装置(3)的车辆部件操控，其中，发光体(2)被集成在电驱动装置(4，5)的开关电路(1，14)中。
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公开(公告)号：CN108884685A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780021930.7
申请日：2017-01-24
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制机动车锁装置的方法以及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁(3)，该机动车锁装置具有控制单元(7)和至少一个电驱动装置(4，5)，其中，驱动装置(4，5)能借助于控制单元(7)操控，所述机动车锁装置还具有至少一个、能分配给锁装置(3)的发光体(2)，其中，发光体(2)能基于可借助于控制单元(7)检测的锁装置(3)状态和/或基于接纳锁装置(3)的车辆部件操控，其中，发光体(2)被集成在电驱动装置(4，5)的开关电路(1，14)中。
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公开(公告)号：CN108138521B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201680058327.1
申请日：2016-09-29
申请人： 开开特股份公司
发明人： T·诺特鲍姆
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的安全设备(1)，该安全设备具有前罩(2)和罩锁(3)，该罩锁具有锁扣(10)，其中，罩锁(3)包括具有预锁定位置和主锁定位置的转动锁叉(4)和使得转动锁叉(4)从主锁定位置转换到预锁定位置中的电驱动装置(5)，前罩(2)在主锁定位置中被关闭和锁定，前罩(2)在转动锁叉的预锁定位置中能手动地从前罩(2)的闭锁位置转移到前罩(2)的解锁位置，在所述闭锁位置中锁扣(10)与转动锁叉(4)接合并且前罩(2)被闭锁，在所述解锁位置中锁扣(10)被转动锁叉(4)释放并且前罩(2)被解锁。
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公开(公告)号：CN109072644A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780010866.2
申请日：2017-01-19
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于在制动意义上特别是为了避免碰撞而向机动车门(1)施加作用的方法和设备。机动车门(1)配设有至少一个传感器(9，11，12，13，14，15)。此外，控制单元(8)基于传感器(9，11，12，13，14，15)的信号操控制动设备(7)以用于止动机动车门(1)。根据本发明，制动设备(7)在考虑到由控制单元(8)预先规定的制动开始的情况下向机动车门(1)施加优选可变化的制动力矩。
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公开(公告)号：CN109072644B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201780010866.2
申请日：2017-01-19
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于在制动意义上特别是为了避免碰撞而向机动车门(1)施加作用的方法和设备。机动车门(1)配设有至少一个传感器(9，11，12，13，14，15)。此外，控制单元(8)基于传感器(9，11，12，13，14，15)的信号操控制动设备(7)以用于止动机动车门(1)。根据本发明，制动设备(7)在考虑到由控制单元(8)预先规定的制动开始的情况下向机动车门(1)施加优选可变化的制动力矩。
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