一种强化水泥制品矿化固定二氧化碳的系统

    公开(公告)号:CN114100340A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202111462013.7

    申请日:2021-12-02

    IPC分类号: B01D53/62 B01D53/83

    摘要: 一种强化水泥制品矿化固定二氧化碳的系统,先对工业废气进行除尘处理,然后通过制冷设备将工业废气进行降温混合,保证水泥制品在最佳温度范围内吸收工业废气中的二氧化碳气体,水泥制品在制备过程中碳化反应提高水泥制品的强度,在水泥制品制备过程中通过吸气口、养护室排气管和搅拌室排气管将部分碳化的工业废气进行收集,并与除尘后的工业废气混合,既能减低工业废气的温度,减少需冷量,并且重复循环进入水泥制品搅拌室与水泥制品养护室,最大限度的减少排入大气中工业废气的二氧化碳含量;本发明在水泥制品制备和养护过程中最大限度对工业废气中的二氧化碳进行矿化固定,能降低工业废气中二氧化碳的含量,同时能保证水泥制品所需的强度。

    一种防钢筋混凝土碳化涂层的制备方法

    公开(公告)号:CN109809835B

    公开(公告)日:2021-07-27

    申请号:CN201910216527.0

    申请日:2019-03-21

    IPC分类号: C04B41/63

    摘要: 本发明公开了一种防钢筋混凝土碳化涂层的制备方法,在钢筋混凝土外设置涂层模板,将椭球形囊体固定在涂层模板内,通过注液管路向椭球形囊体内注入饱和石灰水;向涂层模板内注入充分搅拌的液态聚氨酯并铺满钢筋混凝土上表面,液态聚氨酯在涂层模板内反应结束凝固形成聚氨酯初始层;再次向涂层模板内注入充分搅拌的液态聚氨酯,液态聚氨酯在涂层模板内反应结束凝固形成聚氨酯密封层;每隔3个月,排出椭球形囊体内部的饱和石灰水,然后向椭球形囊体内重新注入饱和石灰水,如此循环往复。本发明在涂层中设有充满饱和石灰水的椭球形囊体,有效地阻隔并吸收侵入的二氧化碳,防止二氧化碳进入钢筋混凝土,提高钢筋混凝土的耐久性。

    一种控制建筑物爆破粉尘的方法

    公开(公告)号:CN110057261B

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN201910328345.2

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: F42D5/00 F42D3/02 B01D47/00

    摘要: 本发明公开了一种控制建筑物爆破粉尘的方法,采用内空气幕与外空气幕双层控制粉尘,内空气幕首先对爆破粉尘进行主要控制,防止外溢,内空气幕与外空气幕之间是对内空气幕未控制住的粉尘,进行二次沉降,最终使建筑物爆破产生粉尘处于外空气幕内防止其外泄;并在建筑物爆破前投放水弹,与内、外空气幕形成密闭空间,使密闭空间内相对湿度达到95%以上,有助于建筑物爆破时抑尘。建筑物爆破后水弹和液氮弹采用同时和交替投放的方法;能快速与粉尘接触并包裹在粉尘表面,同时在液氮雾滴的作用下,粉尘快速凝结,加快其下降速度,保证降尘效果。本发明除尘速率快,除尘效果好,具有广泛的实用性。

    一种综掘工作面液氮雾与细水雾联动降尘的方法

    公开(公告)号:CN111396117B

    公开(公告)日:2021-04-27

    申请号:CN202010407064.9

    申请日:2020-05-14

    摘要: 本发明公开了一种综掘工作面液氮雾与细水雾联动降尘的方法,在掘进工作面迎头和掘进司机室之间设置两道空气幕,将粉尘控制在掘进工作空间内,防止粉尘向整个巷道扩散;采用磁化水制备细水雾使得其表面张力降低,细水雾与粉尘结合进行降尘,同时在液氮雾滴的低温作用下,带粉尘水雾快速凝结,加快其下降速度,并且通过二次沉降有效提升了降尘效率与降尘效果;通过粉尘引流系统,既能加快粉尘向下的移动速度,保证液氮雾和细水雾联动下的快速降尘,又能除去残余的粉尘,并且离心扇能将掘进工作空间内的空气不断抽出,也能降低掘进工作空间内的瓦斯浓度;细水雾和液氮雾能对围岩或煤体进行湿润及降温,以防止切割煤岩产生火花引发瓦斯煤尘爆炸事故。

    一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法

    公开(公告)号:CN110080053B

    公开(公告)日:2020-12-18

    申请号:CN201910328830.X

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: E01C7/14

    摘要: 本发明公开了一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法,先获取机场道面表面的裂隙分布情况,然后寻找裂隙延伸产生的地基缺陷位置,从而能更好的修复地基缺陷,并为机场复合道面提供了良好的地基条件;将B型聚氨酯注入裂隙,使其膨胀过程产生带压效应,对机场水泥混凝土道面进行裂隙修复的效果更好,从根本上避免机场复合道面应力集中的产生,能使沥青混凝土加铺层受力更均匀。在机场水泥混凝土道面和沥青混凝土加铺层之间设置2层聚氨酯中间层,使相邻层的力学参数差异减小,还能很好的粘结沥青混凝土加铺层,从而最大程度减少了机场复合道面在温度、飞机动载等条件的影响下产生不同步的形变变化,最终有效地延长机场复合道面的使用寿命。