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公开(公告)号：CN118719844A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410981291.0
申请日：2024-07-22
申请人： 徐州市全球通精密钢管有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种精密无缝钢管冷拔模具润滑系统及控制方法，润滑系统包括模具组件和液压系统。模具组件包括模具、上模具固定座和下模具固定座，模具为内部中空的圆柱形凸台，模具的圆柱面上开设多个通向内部的注油孔，圆柱面内部套设钢管。上模具固定座与下模具固定座的半圆柱形模腔内壁上均设有曲线润滑油槽，曲线润滑油槽与注油孔连通。上模具固定座和下模具固定座的连接面上均设有直线润滑油槽，两个直线润滑油槽分别与曲线润滑油槽两端连通，其中一个直线润滑油槽上设有进油口，与油箱相连，另一个直线润滑油槽上设有出油口，润滑油经工作后返回油箱。本发明可在润滑过程降低拉拔后钢管的表面粗糙度及模具的磨损。
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公开(公告)号：CN118023096A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410439225.0
申请日：2024-04-12
申请人： 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种电动振动台动圈自适应导向装置及其工作方法，装置设置在动圈的一侧，包括壳体，固定在动圈一侧，壳体内部设有空腔且壳体上临近所述动圈的一侧设有与所述空腔相连通的开口；滑块，滑动设置在所述壳体的所述空腔中，滑块上临近所述动圈的一侧与所述动圈之间通过齿式导轮机构传动连接，所述动圈在所述齿式导轮机构的导向下实现竖向位移；还包括磨损补偿组件，用以对所述齿式导轮机构进行自动的位移补偿。该导向装置能够能够承受振动台产生微小偏心后的偏心力，提升振动台的导向效果。
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公开(公告)号：CN118023096B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410439225.0
申请日：2024-04-12
申请人： 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种电动振动台动圈自适应导向装置及其工作方法，装置设置在动圈的一侧，包括壳体，固定在动圈一侧，壳体内部设有空腔且壳体上临近所述动圈的一侧设有与所述空腔相连通的开口；滑块，滑动设置在所述壳体的所述空腔中，滑块上临近所述动圈的一侧与所述动圈之间通过齿式导轮机构传动连接，所述动圈在所述齿式导轮机构的导向下实现竖向位移；还包括磨损补偿组件，用以对所述齿式导轮机构进行自动的位移补偿。该导向装置能够能够承受振动台产生微小偏心后的偏心力，提升振动台的导向效果。
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公开(公告)号：CN118002454A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410419658.X
申请日：2024-04-09
申请人： 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 中国矿业大学
IPC分类号： B06B1/00
摘要： 本发明公开了一种自补偿式大型振动台动圈导向装置及其工作方法，装置包括台体，固定在动圈一侧，台体上部固定连接活塞缸体，活塞缸体中临近动圈一侧的腔体内滑动设有传力组件，传力组件的一端与活塞缸体内的活塞顶板抵接，另一端伸出所述活塞缸体与所述动圈之间通过齿式导轮机构传动连接；所述活塞缸体上位于活塞顶板另一侧腔室为加压腔，所述加压腔的腔壁上设有进油/气口；油/气补偿管路，与加压腔上的所述进油/气口连接。本发明能够解决在较大轴向载荷的工况下，常规导向装置易磨损松动、需要依赖人工调节、不能实时补偿磨损量的问题，还能对齿式导轮机构进行磨损监测，及时反馈超标磨损量并通过所述微型蓄能器对所述加压腔中供压。
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公开(公告)号：CN108560706A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810638191.2
申请日：2018-06-20
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种摩擦耗能自复位全装配式节点，包括预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土梁、节点区域柱上加强钢套、节点区域柱上外伸端板、无粘结预应力筋和摩擦材料板；节点区域柱上外伸端板设于节点区域柱上加强钢套两侧，并通过螺栓连接，节点区域柱上外伸端板及摩擦材料板设于预制钢筋混凝土梁端部设置的预制钢筋混凝土梁端部加强钢套内，通过对拉螺杆固定，预制钢筋混凝土柱和预制钢筋混凝土梁通过张拉预留孔道中无粘结预应力筋形成整体。本发明属于土木工程技术领域，可实现震时无损伤、低损伤以及震后自复位，而内置式的梁端耗能装置提高了节点耗散能力，使损伤位置控制于摩擦材料片，同时梁端无外突出板件也满足建筑的美观要求。
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公开(公告)号：CN118002454B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410419658.X
申请日：2024-04-09
申请人： 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 中国矿业大学
IPC分类号： B06B1/00
摘要： 本发明公开了一种自补偿式大型振动台动圈导向装置及其工作方法，装置包括台体，固定在动圈一侧，台体上部固定连接活塞缸体，活塞缸体中临近动圈一侧的腔体内滑动设有传力组件，传力组件的一端与活塞缸体内的活塞顶板抵接，另一端伸出所述活塞缸体与所述动圈之间通过齿式导轮机构传动连接；所述活塞缸体上位于活塞顶板另一侧腔室为加压腔，所述加压腔的腔壁上设有进油/气口；油/气补偿管路，与加压腔上的所述进油/气口连接。本发明能够解决在较大轴向载荷的工况下，常规导向装置易磨损松动、需要依赖人工调节、不能实时补偿磨损量的问题，还能对齿式导轮机构进行磨损监测，及时反馈超标磨损量并通过所述微型蓄能器对所述加压腔中供压。
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公开(公告)号：CN208455820U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820951152.3
申请日：2018-06-20
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本实用新型公开了一种摩擦耗能自复位全装配式节点，包括预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土梁、节点区域柱上加强钢套、节点区域柱上外伸端板、无粘结预应力筋和摩擦材料板；节点区域柱上外伸端板设于节点区域柱上加强钢套两侧，并通过螺栓连接，节点区域柱上外伸端板及摩擦材料板设于预制钢筋混凝土梁端部设置的预制钢筋混凝土梁端部加强钢套内，通过对拉螺杆固定，预制钢筋混凝土柱和预制钢筋混凝土梁通过张拉预留孔道中无粘结预应力筋形成整体。本实用新型属于土木工程技术领域，可实现震时无损伤、低损伤以及震后自复位，而内置式的梁端耗能装置提高了节点耗散能力，使损伤位置控制于摩擦材料片，同时梁端无外突出板件也满足建筑的美观要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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